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汽車制動距離沒有固定哪種車一定最短，簡單理解兩者的關係為【￥=制動距離=所有性能】。
汽車剎車距離長短和整備質量、剎車系統、輪胎三點有必然的關係，而這三點唯一與車型有關的只有整備質量。
SUV的車身更高更寬即使長度和軸距與轎車同級，但材料上增加的重量也普通多出幾百公斤；在制動過程中重量越大汽車的慣性則越大，剎車系統的原理等於在拉汽車以減慢速度，那麼同樣的速度下拉停一頭豬和拉停一頭牛需要的力量是完全不同的，所以理論上車子越重剎車距離越長。
不過這一問題一般人都能想的明白，車企也顯然不會不懂；所以重車使用的剎車系統級別也會更高一些，而剎車系統包括的內容比較多所以升級成本也比較高，這是很多同品牌同平臺SUV價格比轎車高的原因之一。
1、剎車總泵要比轎車輸出的液壓力更大， 只有足夠大的壓力才能給分泵提供有效的動力。
2、剎車油儲量要比轎車略多，因為重車要使用的剎車分泵活塞數量較多而且使用的剎車片尺寸更大，需要更強的動力輸出才能有效壓緊剎車盤。
3、剎車盤和剎車片的尺寸也需要同步加大，剎車盤隨輪胎同速旋轉，制動是以活塞壓緊剎車片與剎車片接觸摩擦，以壓力提高摩擦係數降低剎車盤（車輪）的轉速。接觸面越大摩擦力越大，所以兩者的尺寸都會更大。
只要合理提升總泵、分泵、剎車盤/片的等級，SUV同樣能夠做到很短的制動距離；除制動系統以外輪胎也有很大的影響，撇開胎壓的問題不談輪胎一定是越寬抓地力越強，原理同樣是摩擦力的強弱之分，SUV使用的輪胎假設為235mm、轎車使用215mm顯然與地面的摩擦力更小，即使慣性理論上會增加制動距離但輪胎摩擦力和制動系統的升級絕對能夠抵消。
SUV裡制動成績比較理想的中外品牌可以參考這兩臺車：保時捷卡宴可以做到36.03米，國產車如唐Dm也能做到37.87米，這以水平已經相當不錯了，當然也有差一些的如吉姆尼高到49.3米，這就是價格差距對制動性能的影響。轎車中雖然也有如寶馬M3這種能做到35米以下的性能車，但也有如天籟這種制動距離達到45.8米的代步車。
所以只有￥才能決定製動距離的長短，同時決定了加速性能、車身剛度、越野能力等綜合品質的高低，不可一概而論。
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天和Auto
具體看車型沒有絕對的
