要说轿跑SUV的开山鼻祖，还得数宝马X6，尽管由于其细分市场的定位，销量比不上同门兄弟X5，但不可否认的是，宝马X6位BMW品牌赢得了超高的关注度，也为其抢占了这一细分市场最大的一块蛋糕。
于是乎，从最直接的竞争对手奔驰到合资品牌再到中国品牌，都在打造自己的轿跑SUV，尤其是中国品牌，这两年都在说要打造中国人自己的“宝马X6”。
然而，几年时间过去后，大多数品牌的X6计划依旧停留在口号或者设计图阶段，真正在做中国人自己的“宝马X6”的，在车夫看来，只有这款车。
2019年3月6日，长安CS85 COUPE正式上市发售，售价区间为13.69-16.99万元。作为长安汽车打造的全新中型轿跑SUV，CS85 COUPE采用了中国品牌中不多见的溜背式设计风格，先期车型搭载一台蓝鲸2.0TGDI发动机。
在昨天开幕的第12届湖南车展上，湖南地区首辆长安CS85 COUPE登台亮相，迎来了大量观展市民驻足围观，这不，开幕的第一天我都没法挤进去拍车，今天才找了个空挡，在现场拍回一些照片，车展现场拍摄环境所限，照片效果一般，大家凑合着看吧。
形神皆备 是X6 更是长安CS85 COUPE
要说宝马X6最能让人记住的特点，自然是其溜背式车顶设计带来耳目一新的侧身造型，尽管各大车企都在模仿，然而大多数跟风者都只得其形而失其神，颇有点画虎不成反类犬的感觉。比如奔驰GLE Coupe的侧身，完全就是加高了底盘的轿车的既视感，即便是宝马自身，在后续推出的X4身上采用了相同的设计，然而，X4的侧面始终缺少X6的那种神韵，得了X6的灵动，缺了X6的硬朗。
（奔驰GLE Coupe 更像是一辆加高了底和车身的轿车）
虽然我不懂设计，却也看得出这在设计上其实牵涉到一个车身尺寸和比例协调的问题，这就注定了中国人自己的“宝马X6”车身尺寸不能太小，线条、身段的比例得拿捏的相当精准，这看似简单的要求其实相当考验设计师的功力。
从长安CS85 COUPE实车来看，设计师在整体的溜背式设计风格下，以流畅的线条搭配拿捏精准的车身尺寸与比例，营造出非常动感的车身姿态，车顶行李架这种SUV车型必备的傍身武器也有配备，整体感觉是一辆溜背设计的SUV，而不是加高了底盘的长安逸动。
当然，如果只是一味的模仿或照搬，充其量只能说是依葫芦画瓢，画的再像也不讨喜，甚至落下一个抄袭的骂名，比如保时泰。所以，真正意义上的中国人自己的宝马X6，除了有X6的形，更得有属于自己的神和魂，因为它是长安CS85 COUPE，而不是长安CSX6。
值得庆幸的是，长安的设计师带给我们的是一辆CS85 COUPE。CS85 COUPE的整体设计延续了家族式设计风格，其中前脸采用了蝶翼式格栅设计，黑色高光材质搭配镀铬饰条填充了整个前格栅，下半部分的镀铬装饰条则呈现出如意的造型。搭配两侧全部采用LED光源的前大灯组，不仅使CS85 COUPE的前脸造型看上去更为精致，也带给人很强的视觉冲击力。车尾造型的层次感很强，而且溜背的效果相当耐看，贯穿式镀铬饰条延展了尾部的视觉宽度。双边共四出排气布局则营造出运动化气息。
而在外部功能配备上，360度全景影像系统摄像头、ACC自适应巡航探头、电动折叠后视镜、无钥匙进入系统等实用性配置均有配备，能够极大程度的给车主的日常用车带来方便和提供足够的安全保障。
同时，在细节的处理上，设计师也显得相当用心，比如前大灯的内部构造之精致、尾灯的内腔熏黑处理带来的时尚感、四出排气管和后护板导风槽式设计带来的运动感，都给CS85 COUPE的整体设计增色不少。
除了豪华，还有满满的科技感
宝马X6尽管外观设计上相比其原型车宝马X5尤其独特之处，但是在内饰设计上，却没有太多出彩的地方。而CS85 COUPE在这方面显然就更为用心了，尽管某种程度上我们可以将CS85 COUPE看作是CS75的高配轿跑SUV，但是在内饰设计上，我们在这辆车上能看到长安厂家的足够诚意和设计上所花的心思。
CS85 COUPE的内饰虽然也采用了长安家族式设计风格，但是进入车内后你会收获满满的惊喜，极简化的整体风格加上略向驾驶侧倾斜的设计，在环抱式座舱和超大中控屏的映衬下，显得档次感十足。
在内饰的做工用料方面，中控台部分采用了大面积的皮质进行包裹，搭配白色缝线显得豪华感十足。而提供三种显示模式10.25英寸全液晶仪表盘及12.3英寸中控液晶屏的加入，则提升了车内的科技化氛围。
值得一提的是，12.3英寸中控液晶屏集成了功能丰富的腾讯智能车联网系统，不但提供了三种不同的主题，屏幕分辨率也比较高，实际体验反应速度足够令人满意，包括在线收听、语音控制、360°全景影像以及CarPlay功能都配备在内。
与我们常见的配备360度全景影像系统车型不同的是，CS85 COUPE在此基础上进行了进一步的升级，支持前后左右四个角度随时切换，略带广角的镜头也能带来更宽广的画面，而3D立体显示模式的加入则进一步增强了这辆车的科技感。
在中控液晶屏下方，包括座椅加热、座椅通风、自动泊车等功能被设置成实体按键，被独立了出来。
中控按键区域的下方这一片隐藏式的空调控制区域的设计进一步增强了车内的科技感，在车辆熄火状态，除了两侧的滚轴式设计实体按钮，中间这一片是不显示的，车辆启动后，这一区域以白色背光和钢琴烤漆面板结合的设计尽显档次与科技感。
乘坐空间表现超出预期
长安CS85 COUPE的长宽高为4720×1845×1665mm，轴距为2705mm，车身长度和轴距均超过我们熟悉的全新款长安CS75，不过由于其溜背式设计，相对较低的车身高度让我对这款车的空间表现并不抱太大预期。毕竟这样的情况我在别的兄弟车型的COUPE上有着比较深的体会，比如奔驰GLC的COUPE版空间远不如常规版。
不过，当我坐入这辆展车亲身体验后，发现了设计师的巧妙布局。对这个级别的车型来说，前排空间显然是无需担心的，这里说下后排就好。
由于没有模特示范，我只能说下我个人的体验，车夫光脚身高178cm，当我在后排以舒适的坐姿坐好时，头顶余量恰好1拳，膝部空间超过2拳。显然，它的头部空间是超乎想象的，毕竟从车外看来，这辆车在后排头部位置有着明显的溜背设计。
不过当我细看车顶时发现了设计师的用心，在后排乘客头部位置的上方，设计师对车顶内部进行了上凹的设计，增加了大概3cm的车内高度，这样一来，就给后排乘客带来了足够的空间享受。
此外，必须夸一波的是它的后排地板相当平整，对于满载时中间乘客的乘坐舒适性有了可靠的保障。
由于车顶的造型问题，车辆无法设计消费者们喜闻乐见的全景天窗，不过设计师依旧给了尽可能大的天窗尺寸，不难看出它的天窗面积远大于常规尺寸的非全景天窗，并且可开启幅度也很是可观，带给车内乘客足够的空间通透感。
先期搭载蓝鲸2.0TGDI发动机
动力系统部分，CS85 COUPE先期搭载一台蓝鲸2.0TGDI发动机，最大输出功率171kW（233Ps），峰值扭矩360Nm。
传动部分，匹配8速手自一体变速箱。此外，还提供了经济、舒适、运动、雪地四种驾驶模式。据悉，年内还将推出1.5T车型，1.5T发动机最大输出功率138kW（178Ps）。传动部分，匹配7速双离合变速箱。
而在底盘配置上，前麦弗逊式独立悬挂加后多连杆式的独立悬挂在新款的长安CS75上有着出色的表现，此番工程师对全新上市的CS85 COUPE的底盘在CS75的基础上进行了更出色的调教，当然，具体表现还有待之后试驾车到位后的实测体验才好和大家说。
车夫点评：当下的传统SUV市场早已满足不了消费者的口味，随着轿跑SUV市场的异军突起，兼顾时尚外形与良好通过性的轿跑SUV正逐渐成为年轻消费者心中的新宠。然而目前轿跑SUV市场里中国品牌车型少之又少，CS85 COUPE的上市有利于更早的抢占市场，而各方面实力均衡的CS85 COUPE也给注重个性化的年轻消费者提供了新的选择。此外，随着后期1.5T车型的上市，伴随着售价门槛的下探，CS85 COUPE整体竞争力还将得到进一步提升。
最后的最后，虽然这款车一定程度上借鉴了宝马X6，堪称中国品牌打造的第一款中国消费者自己的“宝马X6”，但是一番体验下来不难发现，它是“国产X6”不假，但更是长安CS85 COUPE。
閱讀更多 意介車伕 的文章
