勞模風采丨中船九院徐劍、文衝船塢歐海真

劳模风采丨中船九院徐剑、文冲船坞欧海真

❒ 徐劍,中國船舶工業集團有限公司所屬中船第九設計研究院工程有限公司主任工程師、研究員,國家船舶與海洋水動力試驗設施及政府和軍工高科技實驗室設計專家。

近年來,徐劍帶領團隊完成了一批國際領先的水動力學試驗設施設計任務,為我國船舶與海洋工業科技創新研究、關鍵技術研發、裝備研製作出了突出貢獻。目前,徐劍及其團隊已獲得12項國家專利,並有14項設計成果獲得省部級科技進步獎、優秀工程設計獎,實現自主知識產權創新技術成果轉化,在國防工業高科技試驗設施領域發揮著行業引領和標杆作用。

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攻堅克難成果豐碩

水動力學模型試驗水池是船舶與海洋科技研究領域的關鍵基礎設施。徐劍帶領團隊成員群策群力、攻堅克難,解決了大空間負壓結構體系選型、負壓承壓結構與水池結構氣密性協調等諸多工程技術難題。此外,徐劍及其團隊還解決了超長水池差異沉降控制、負壓減壓環境下全深度流場流切變模擬系統等技術問題,使中船九院成為國內唯一自主掌握精細化流場設計技術的設計單位。

近年來,徐劍帶領團隊先後完成了上海交通大學海洋深水試驗池實驗室和多功能拖曳水池實驗室、中國船舶重工集團有限公司某所大型綜合試驗水池實驗室、上海船舶運輸科學研究所水動力試驗設施群以及大型耐波性操縱性綜合試驗水池實驗室等水動力學試驗設施的設計任務,大多填補了國家空白。

隨著水池模擬試驗不斷向行業前沿探索與擴展,水池設計的難度也越來越高。在哈爾濱工程大學JY水池項目中,徐劍帶領團隊在充分消化國外相關先進技術的基礎上,結合團隊積累的技術成果,在國際上率先應用減壓無人環境下水下物流工藝,運用視覺匹配智能機器人和水聲通信等技術,保證試驗室可以在全年保持真空狀態下連續開展試驗,使我國國防戰略型號相關研究水平實現質的飛躍。

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矢志創新永不止步

徐劍及其團隊長期從事船舶與海洋工程水動力試驗設施及實驗室的設計工作以來,他們所承擔的水池設計任務填補了國內空白,絕大部分水池達到世界領先水平,為推動船舶行業水動力研究領域基礎科研發展、確保完成國家重要型號研製試驗任務作出了重要貢獻。

但徐劍沒有滿足於現狀,他把已經取得的創新成果轉化為助推項目持續創新的動力,瞄準全球科研設計前沿技術和未解課題,大膽挑戰未知領域,誓奪更大勝利。目前,他和團隊承擔著哈工程大非線性水池科研攻關和設計任務以及國家“十三五”重大科技基礎設施——天津大學大型地震工程模擬研究設施的水池設計項目,爭取取得更大突破。

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劳模风采丨中船九院徐剑、文冲船坞欧海真

❒ 歐海真,中船集團所屬廣州中船文衝船塢有限公司船塢作業課副課長,高級技師、高級工程師。1991年,他進入文衝船塢從事船舶修理與海工建造工作,被稱讚為“複合型工匠和勞模”。

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“不愧是大國工匠”

歐海真骨子裡有一股銳意進取的韌勁和精雕細琢的工匠精神。憑著這種韌勁和精神,他創新工藝工法、屢屢破解難題,為文衝船塢修船事業發展作了重要貢獻。

在香港太古系列船舶艏推器的維修中,由於艏推立軸壁孔嚴重腐蝕,歐海真大膽提出採用新加工鑲襯套技術,加工艏推器殼體軸承座內孔,解決了艏推器修理的難題,得到了船級社和船東的認可。此外,在該船舵系的修復中,他在華南地區首創運用四新知識和高分子材料修補舵承的腐蝕,實現中心線定中修復,填補了當時修船行業的空白。

在“粵海鐵2”號的修理中,拆檢工作遇到了困難——右軸聯軸節按照正常拆卸工藝無法拆出,廠家工程師一時也想不到安全可靠的辦法,船東十分焦急。歐海真迅速組織班組成員展開分析研究,憑藉豐富的修船經驗,採用通過製作特殊工裝、施加外力的方法成功拆卸右軸聯軸節,現場的船東立即豎起大拇指讚歎說:“不愧是大國工匠”!

在“伊利亞貝拉”等改裝浮式生產儲卸裝置(FPSO)項目施工中,歐海真承擔了FPSO項目的MGPS電級換新、螺旋槳拆檢、靜平衡調試等任務,他既當戰鬥員,又當指揮官,嚴格按照海工標準要求精心組織實施,所有水線下工程一次性報驗合格率100%,得到了船東和項目組的高度認可。

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“戰鬥者、救火員”

歐海真所帶領的水線下班組團隊是文衝船塢唯一一支多功能複合工種優秀團隊,主要負責2個大型乾塢船舶進出塢、排墩、軸系螺旋槳、舵系、側推器及塢區設備等的維修等工作。越是施工環境惡劣、越是工程任務繁重,他越是深入生產一線,針對 “短、頻、快”的修船特點,緊密跟蹤節點、科學合理安排工序流程,帶領施工班組克服重重困難,完成一個又一個項目,是文衝船塢“比、學、趕、超”創先爭優中當之無愧的“排頭兵”。

20餘年來, 歐海真紮根生產一線,發揮優秀黨員的先鋒模範作用,以實際行動樹立了榜樣。近10年來,龍穴修船按每年修理船舶約180艘計算,經過他雙手“精雕細琢”的共有1800艘;他對龐大的工作量、密集的生產節點都瞭如指掌,大家都稱讚他既是一線戰鬥者,又是疑難雜症“救火員”。

此外,歐海真在工作中善於思考、總結經驗,先後申報了工法研究、科技立項項目共23項,3個項目獲得國家實用新型專利,6個創新項目填補了修船行業的空白,其總結形成獨特的操作工藝方法,有效減輕了勞動強度、提高了效率、縮短了生產週期,創造了良好的經濟效益。


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