苟琴兒

首先這個問題問的比較模糊，有兩點邏輯性錯誤，說山東沒有汽車品牌，但並沒有問是什麼樣的汽車品牌，是家用轎車還是重型汽車，或者說是農用汽車。另外一個邏輯性錯誤就是說沒有汽車品牌，是指沒有生產加工的汽車品牌，還是指沒有省內獨立的品牌。如果不單指家用轎車，山東省還是有其他車輛知名品牌的。像中國重汽，還有像時風農用車，都是比較知名的車輛品牌。

地理有意思

貨車品牌:中國重汽，一汽青島，福田汽車，五徵汽車，唐駿汽車，凱馬汽車，時風汽車，黑豹汽車

小車品牌:濰柴英致，華泰！

小車廠:濟南吉利，青島一汽大眾，青島通用，煙臺通用，臨沂眾泰！

客車品牌:重汽，中通，舒馳，煙臺北方奔馳，濟南實力，德州齊魯

工程機械:濟寧小松，濟寧山推，煙臺斗山，臨沂臨工，濰坊福田雷沃，濰坊卡特等等

千佛山明湖漢

中國重汽算不算知名品牌？帝豪牌轎車算不算知名品牌？有知名品牌汽車生產廠家的省有幾個？江蘇有嗎？浙江有嗎？河北有嗎？山西有嗎？湖南、湖北有嗎？提這樣的奇葩題，睜著大眼說瞎話！

龍吟方澤

山東省是全國重型汽車與農用車生產基地。

1.首先介紹一下中國重汽

中國重型汽車集團有限公司（簡稱“中國重汽”）的前身是濟南汽車製造總廠，始建於1956年，是我國重型汽車工業的搖籃，現為山東省濟南市人民政府國有資產監督管理委員會直接監管的重要骨幹企業之一。中國重汽曾在1960年生產製造了中國第一輛重型汽車——黃河牌JN150八噸載貨汽車；1983年成功引進了奧地利斯太爾重型汽車項目，是國內第一家全面引進國外重型汽車整車製造技術的企業。2007年中國重汽在香港主板紅籌上市，初步搭建起了國際化平臺；2009年成功實現與德國曼公司戰略合作，曼公司參股中國重汽（香港）有限公司25%+1股，中國重汽引進曼公司D20、D26、D08三種型號的發動機、中卡、重卡車橋及相應整車技術，為企業長遠發展奠定了堅實的基礎。中國重汽是我國最大的重型汽車生產基地，為我國重型汽車工業發展、國家經濟建設做出了突出貢獻。

2016年8月，中國重型汽車集團在"2016中國企業500強"中排名第222位。

2.一汽解放青島汽車廠

一汽解放青島汽車廠是一汽解放汽車有限公司的全資子公司，國家大一型企業，擁有員工3000餘人，設九個職能部室、10個生產車間、一個分廠（一汽解放青島汽車廠成都分廠）、一個全資子公司（上海浦東一汽青島專用車廠），固定資產原值8.84億元。青島汽車廠始建於1968年，生產柴油載貨汽車已有39年曆史。工廠1993年加入一汽集團，成為中國第一汽集團公司的全資子公司。1994年，實現了產品換型，開始生產解放牌平頭柴油載貨汽車。2003年劃入一汽解放汽車有限公司。

3.泰安航天特種車有限公司

隸屬於中國航天科技集團公司一院（中國運載火箭技術研究院），是國家定點生產特種汽車的國有中一型企業，通過了ISO9001軍品、民品質量體系認證，現有職工1200餘人，其中各類專業技術人員400餘人。佔地面積20萬平方米，擁有總資產5億元，各類加工檢測設備500餘臺套，大型生產線5條。公司專業從事國家高科技裝備配套用車及民用特種專用車的研製與生產，具有較強的重型特種專用車、超重型越野車的設計開發能力。 　　 　　公司研發的特種車技術均屬國內首創，獨家生產，填補多項國家空白，具有完全自主知識產權，擁有整車、全輪驅動、全輪轉向、多聯貫通驅動橋等二十多項國家專利技術。曾先後榮獲部、省級科技進步一、二等獎五項，其他科技獎五項；九種產品被認定為高新技術產品，其中一種產品被認定為部級高新技術產品。

農用車與輕型卡車製造與銷售領先全國

1.首先介紹時風集團

時風集團是一個以農用車為主業、多元化經營的大型企業集團，總佔地1500畝，幹部職工28000餘人。公司組建於2003年4月，總投資10億元，現有職工近2000人，擁有先進的CAD輔助設計室，技術力量雄厚。投資2000多萬元購置了先進的檢測設備，建成國內一流的原材料、成品檢測實驗室。主導產品為三輪農用車、四輪農用車、拖拉機和發動機。有六個子公司，主要經營酒業、賓館、商貿、塗料和油料。母公司山東時風（集團）有限責任公司下設十個生產廠、一個工業園、一箇中央研究院，是中央黨校經濟研究中心調研基地和山東大學教學研究基地，設有全國農用車行業唯一的博士後科研工作站，具有對外貿易的進出口自營權。

2.在介紹一下五徵集團

3.山東唐駿歐玲汽車汽車製造有限公司

山東唐駿歐鈴汽車製造有限公司（原淄博汽車製造廠）位於山東省淄博市，始建於1956年，自1971年開始生產汽車，是輕型載貨汽車和專用改裝車國家定點生產企業，同時也是國內最早生產輕型汽車的廠家之一。

4.福田汽車集團諸城奧鈴汽車廠

福田汽車集團諸城奧鈴汽車廠(以下簡稱諸城奧鈴汽車廠)是福田汽車集團的輕型商用車生產基地，於2004年10月建成，2005年1月投產，資產總額27.5億元，佔地面積73.4萬平方米，其中建築面積18.6萬平方米，現有員工6500餘人，負責時代品牌價值鏈運營管理與過程控制，同時負責奧鈴品牌的生產製造業務，具備年產輕型商用車30萬輛的生產能力，是全球最大的輕型商用車生產基地。諸城奧鈴汽車廠擁有自動化程度較高的車身裝焊線8條、車架衝壓/鉚焊塗裝線4條、車廂衝壓/裝焊線4條，車身與車廂塗裝線2條、總裝生產線7條及成車檢測線3條，承擔時代、奧鈴兩大品牌的生產任務。

山東客車生產廠家

　1.聊城中通集團　

中通汽車工業集團有限責任公司建企於1958年，是以經營客車、專用車為主業的大型國有企業集團。經過五十多年的發展，目前公司擁有總資產80億元，員工6000餘人。集團旗下中通客車控股股份有限公司，是國內客車行業四家上市公司之一，是國家和交通部定點生產客車的骨幹企業，綜合實力排名全國同行業第四位。近幾年，中通集團通過優化資源配置、轉變經濟發展方式，不斷提升傳統優勢產業，大力發展戰略新興產業，逐步形成了“客車、專用車、鋼結構、房地產”多業務協調發展的多元化產業體系，企業規模不斷壯大，是山東省重點工業企業和國內知名的汽車工業集團之一。

　　中通集團實力雄厚，具有40多年的汽車生產歷史，擁有國際先進水平的整車生產線，配備國際領先水平的工藝裝備，具備年產客車20000輛、專用車10000 輛、汽車底盤10000輛、鋼結構10萬噸的製造加工能力和100000㎡房地產的年開發能力。

　　中通集團具有較強的科技研發實力，是國家863計劃和CIMS項目示範企業及國家重點高新技術企業，擁有一個國家級實驗室、國家級技術中心和兩個省級技術中心，被人力資源和社會保障部批准設立博士後科研工作站，並與國內外多家科研機構建立長期戰略合作關係，形成了多位一體的高端創新體系，所研發的新能源客車、校車、地下管網疏通車、多功能洗掃車等尖端產品先後承擔了多項國家863計劃，被列入山東省重大科技專項，總體水平處於行業領先地位。

2.煙臺舒馳客車有限責任公司

煙臺舒馳客車有限責任公司是中國客車企業中最早的生產廠家之一，四十餘年的客車製造經驗賦予了煙臺舒馳深厚的技術底蘊和文化內涵。

1969年建廠投產的煙臺舒馳，2002年3月進行了股份制改造，組建了煙臺舒馳客車有限責任公司。公司註冊資本5898萬元，佔地面積13.8萬平方米，建築面積8萬平方米，在萊陽市工業園落成年產6000輛中高檔客車生產線，達產時進入全國客車生產企業先進行列。

公司在客車的開發和生產上具有國內領先優勢。在技術上舒馳客車採用國內領先的全三維設計，融入國內外先進的設計理念，使公司在產品的設計上實現了從概念設計到二維設計、三維設計的自動轉換，顯著提高了產品開發的速度和質量，採用封閉環桁架式全承載式車身結構設計，車身受力分佈均勻，強度是普通客車的3-6倍。舒馳牌客車是國內第一家率先採用全承載車身結構的內資企業。

轎車生產企業

上海通用東嶽汽車有限公司，近日上海通用東嶽汽車有限公司權威人士向外界宣佈，經過三年的建設，公司產能已由原先的每小時30輛提高到每小時60輛，煙臺開發區故此成為上海通用汽車產能量最大的生產基地。上海通用東嶽汽車有限公司是煙臺汽車產品集群的龍頭企業，設計總規模60萬輛，一期生產綱領為兩班10萬輛，榮獲由美國通用公司頒發的年度“全球總裁獎”，成為中國區唯一獲獎單位。

江北詞客

全國很多打著新能源電動車的四輪車，跟汽車幾乎一模一樣，但是不能上牌，不需要駕駛證，在三四五線城市滿街跑，但是嚴格地說都是打政策的擦邊球，幾乎都是清一色山東生產的。

好幾個大品牌！雷丁，是銷量最大的。

我在想這些遊走在政策邊緣的機動車以後怎麼辦？

2006第一場雪

不知道你這個概念標準是啥，先說一下，在山東，農用車生產企業有時風五徵，濰託，泰託，重卡有重汽，大巴車有中通，舒馳。乘用車吉利在濟南有工廠，通用在煙臺有工廠，曾經，青年汽車和吉奧在山東也有工廠，不知道這個答案你是否滿意？

砥礪前行的老貓

山東曾經在青島的黃島建立過一個汽車廠，頤中汽車，生產英國引進的一款陸豹兩廂轎車，一款貨箱車，造型經典性價比很高，但是銷路沒有打開，在全省賣了上萬輛後賣給了一汽，一汽故意作死這個品牌，很快就停產了，之前山東汽車工業總公司同韓國大宇轎車談判引進全套的大宇轎車生產線，生產藍龍系列，但山東機構認為這款車太落後，韓國開的天價實在沒誠意，就不了了之了

真理源太一

多年以來，雖然算不上是中國汽車工業的製造大省，但山東省在中國汽車業的版圖中總是扮演著一個很神奇的角色——自主品牌最大的“銷量基地”。

縱觀近二十年中國汽車市場發展，無論是吉利、奇瑞等自主品牌剛剛興起之時，還是如今自主品牌玲琅滿目、名字已經多到數不清的年代，不論是哪家自主品牌車企，山東省總是貢獻著最大的銷量，山東市場的銷量甚至會佔到一些自主車企全國銷量的15%以上。就拿最近比較火的自主小型SUV瑞風S3來說，從8月底上市以來，一直到10月底，全國總訂單接近3.5萬輛，而山東一省就貢獻了超過4000輛。

那麼問題來了，山東何以成為自主品牌最大的市場？為什麼這麼多年來山東人民總是那麼鍾愛自主品牌？

與經濟水平相適應，當然出銷量

細心觀察一下各主要自主品牌的分省銷量數據我們會發現，不僅是山東省，自主品牌在包括河南、河北在內的華北市場都表現良好。

良好的銷量歸功於兩點。第一是人口基數，人口多的省份對同類產品的消費自然更多。第二，就是經濟水平。在人口前五的省份中，山東省的經濟實力僅次於廣東、江蘇，可謂人口眾多、財力也不差。而河南、河北兩省，眾所周知的人口大省，發達的農業及工業使兩省躋身全國經濟前十。有人有錢，才有可能對自主品牌車企貢獻出巨大的銷量。

再說回山東人民為啥鍾愛自主品牌。定價是關鍵。自主品牌的定價完全在山東消費者可承受範圍。從價格上說，比如自主品牌SUV的價格基本集中在10萬元左右，像瑞虎5、瑞風S5，或是價位再稍高一點的哈弗H6；而10萬以下的車型更是佔據了絕對的價格優勢，像瑞風S3、瑞虎3。像山東這樣一個經濟實力全國第三的人口大省，對大量的消費者而言，財買一輛定價在10萬左右的SUV是沒有壓力的。

這幾年來，自主SUV明顯的漲幅也足以證明其定價是與中國大多數地區的經濟水平是相符的，與華北地區尤其相符：有些錢，但也不是很有錢。像瑞風S3這樣的，上市雖不久，但增速驚人，上市首月的銷量就逼近8千大關，而在這近8千臺的銷量中，華北人民貢獻了近三成。

意氣相投，方可為友

講完定價，有人當然會質疑：就說是10萬左右的SUV吧，也有不少合資品牌，比如福特翼博，這些品牌當真就那麼不受華北人民待見？這就是我要講的第二點。人與人，意氣相投，方可為友；人與車，調性相符，才能結伴。

華北人民，淳樸實在（說難聽一點，就是粗線條），不像我們南方人，常常是錙銖必較。這樣的脾性，直接決定了他們更加看重產品的整體性價比，而這也正中近年來越來越重視性價比的自主SUV的下懷。

自主品牌在細節上不如合資品牌，“內飾粗糙”、“塑料感強”等問題常被稱為自主品牌的弊病。但對於華北人民而言，“這就不是個事兒”。他們更看重車內空間夠不夠大、配置是不是全、性能穩不穩定。而同等價位下，自主品牌在車輛大小、配置，包括在性能上，都不輸合資。那麼，自主品牌差在哪兒？差在細節和所謂的“品牌力”。

但是山東的大老爺們才不在乎合資這些精緻的細節，性價比高才最實在。就說說福特翼搏和瑞風S3吧。拿兩款車型1.5L最低配的版本比較，配置、安全防護相差，而在軸距、最大馬力和功率等關鍵數據上，瑞風S3則更勝一籌。而真正的殺手鐧，是價格，翼博較瑞風S3高出近3萬，在性價比上，伯仲已分。

性價比，是所有普通消費者都看重的。只是華北地區的消費者受地域性格、人文等因素的影響，更重視實實在在的產品和配置，而非品牌，所以，一些自主品牌在這裡還真是特別吃香。相信自主品牌只要堅持先做好產品，保住性價比優勢，在未來仍然有希望逆襲合資企業。

有車大師

山東有最老牌的卡車企業濟南重汽集團，淄川唐駿歐鈴，壽光凱馬，還有萊陽舒馳客車，高唐時風，蓬萊黑豹，聊城中通客車，五蓮五徵，諸城福田等等，還有眾泰臨沂工廠，吉利濟南工廠，通用東嶽工廠，一汽大眾即墨工廠，一汽解放青島工廠，還有特種機械福田雷沃重工與濰柴動力也在山東濰坊，這麼多汽車生產企業怎麼能說山東沒有汽車生產企業呢

開利有面父母雙亡

山東人的消費習慣和文化氛圍有關，山東人很實際覺得車是消耗品不能產生價值而且還會折舊，不如置房置地來的實在。山東豪車不多，但是可以產生價值的運輸車，乘用車絕對全國之冠。山東人不露富，留後路，很多錢不到關鍵時候不會動用。山東雖然是商人的發源地，但是更是儒家思想的集大成者，在廣浙豪車是身份的象徵，在山東文化，仕途，家族，名聲等等都在財富之上，豪車根本不會增加多少別人讚賞的目光。所以豪車在山東的性價比很低，另外山東人的本土情懷也不是南方很多省份可比的。

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