說到寶駿，大概無人不知無人不曉吧，大江南北，黃河內外，上至一二線的工薪階層，下至城鄉的勞動人民對這個品牌都不陌生，就我所在的三線小城市，每天都能在路上看到七八臺寶駿車，無論是730或是 310，還是510，城市的每個角落都有寶駿的身影，寶駿這些年的市場成績可以說是相當不錯的了，2017年寶駿迎來了高光時刻，年銷超越百萬，2018年因為行業大勢是負增長，所以銷量只有87.9W，但是仍然是不可小覷的數字，多少中國品牌年銷都不超過10W，寶駿從創立到現在，基本上是一路增長，多個爆款車的助力下，很快就達到了百萬的體量，不可謂不成功。
但是，也要看到兩個方面的問題，第一就是寶駿車定位都是相對平民化，沒有一個超過10W的價格帶，基本上是憑藉著高性價比來搶佔市場（不提性價比），銷量雖然很大，但是利潤卻很薄，如果一到兩款車銷量未達預期，還有可能虧錢。並且可以看到，車子未來的開發成本會越來越高，無論是油耗法規還是排放法規，都像緊箍咒一樣圈在頭頂，勢必會造成產品價格上漲，到時候寶駿車的利潤水平可能會進一步惡化。
另外，一個不可忽視的問題就是現在的年輕人對於汽車的需求和上一輩人已經截然不同了，以前大家有一個車就很滿足了，對於汽車關注的點更多地是油耗和可靠性，現在的年輕人越來越關注的是內外飾怎麼樣，上不上檔次，有沒有車聯網，帶不帶自適應巡航和車道偏離預警等等高科技功能，油耗只要不太差，品質有保證就滿足需求了。
正是因為上面的原因，寶駿新推出了新寶駿品牌，這個品牌將會成為新寶駿的高端品牌，年輕，科技和智能將成為新寶駿的品牌基因。為了面向新一代客戶群體，新寶駿將從智能駕駛，和網聯科技這兩個方面進行佈局，比如說智能網聯方面，導入了斑馬2.0系統，在語音識別，在線娛樂和導航，遠程控車方面表現優秀，更是打通了支付的任督二脈，通過車機可以輕鬆實現繳納加油費，停車費或者高速通行費用。在智能駕駛方面，和博世合作並推出超強的智能駕駛輔助系統，這一套系統功能強大，具備停走型自適應巡航，車道偏離，彎道輔助，智能限速識別，五級防碰撞等14項功能，基本涵蓋了大部分出行場景，達到同級領先的水平。
可以說，即便是寶駿的銷量不錯，但是危機感也促使著寶駿進行轉型升級，新寶駿就是寶駿進行高端化的重要佈局，未來的寶駿目標不僅僅是10W級別的王者，今後的新寶駿將用實力續寫20W以內的神車傳奇！
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