經濟日報訊 “退車？呵呵，貸款買的也能退？誰信啊”！“以為買菜呢，購置稅怎麼退？保險怎麼退？上牌費怎麼退？買輛10萬的車，這些加起來1萬多了，不能退的話，1萬多租個車開30天，呵呵！”……眾多網友對新寶駿“30天無理由退車”的吆喝表示不屑並強烈質疑。
“您需要注意，新寶駿無理由退車不是無條件退車，您這邊還是需要符合條件我們才會退款給您的。”“購置稅、保險費還有上牌費是需要您自行承擔的，購置稅就將近1萬元，退車對您來說是非常不划算的。”……
日前，針對疫情期間消費者的購車需求，新寶駿品牌推出了一系列出行無憂解決方案，其中，“30天無理由退車”看上去很有新意。即在3月1日-3月31日之間購車的消費者，可在購車發票之日起30個“日曆日”內向經銷商提出退車申請，並在提出申請後的3個“日曆日”內向經銷商退回車輛。
事實上，消費者對於“X天無理由退換貨”的概念更多的是來源於電商購物平臺，只需選擇“不喜歡/不想要了”等主觀原因就能順利完成退換貨，而相關法律的出臺也讓消費者合法地擁有了“後悔權”。但汽車並不是廉價的快消品，一經出售就會留下永久記錄，並由消費者支出較多的費用。那麼，新寶駿推出的“30天無理由退車”是否和消費者傳統認知裡的“X天無理由退換貨”一致呢？規定期限內，消費者如果對車輛不滿意，是否可以放心退貨呢？
為此，經濟日報-中國經濟網記者向位於京冀桂粵等地的多位經銷商詳細諮詢了“30天無理由退車”的相關信息，並得到了如開頭描述的回覆。事實上，消費者如果想要退回車輛，不僅要滿足里程錶讀數未超過1000公里、車輛未損壞，無出險記錄，不影響二次銷售等多項要求，還必須做到“車輛已繳納購置稅”。顯然，“無理由”退車並非“無條件”退車，退車的消費者將會面臨既沒有留下車，又損失了購置稅等相關費用的情況，實在是得不償失。
30天無理由退車適用條件
對此，全國乘聯會秘書長崔東樹表示：“對廠家、經銷商和消費者來說，（30天無理由退車）都是一件成本很高的事情。一方面，退回的車輛變成了‘二手車’，廠家和經銷商需要承擔相應的價格損失；另一方面，消費者在購車的同時也已經支付了購置稅、保險等相關費用，退車成本也不低。”
同時，網友也對新寶駿30天無理由退車的做法表示不屑並強烈質疑：“退車？呵呵，貸款買的也能退？誰信啊”！“以為買菜呢，購置稅怎麼退？保險怎麼退？上牌費怎麼退？買輛10萬的車，這些加起來1萬多了，不能退的話，1萬多租個車開30天，呵呵！”
網友評論
由此可見，新寶駿所謂的“30天無理由退車”，與消費者傳統認知中的無理由退換貨並不一致，因為消費者在退車的同時，還需要承擔一筆不菲的經濟損失。雖然廠家宣傳“無理由”，但荷包和理智還是告訴消費者“不可妄性而為”。網友對廠家做法並不感冒，也有新寶駿經銷人員“勸說”消費者:退車是非常不划算的。
具有諷刺意味的是，在溝通過程中記者還發現，3月的10個“日曆日”已過，仍有新寶駿經銷商對自家“30天無理由退車”政策毫不知情：“新寶駿30天無理由退車？目前店內沒有接到相應通知！買車可以無理由退?不可能吧！”“您是從哪個渠道看到這條信息的？是天貓還是京東？”……交談期間，甚至有經銷商對記者表示，“如果不是質量有問題，誰買車也不會來退的。”
對於新寶駿“30天無理由退車”的做法，更多網友的看法恰巧暗合了經銷商所提及的“質量問題”。截止記者發稿，在BAOJUN APP3月6日發表的《首創30天無理由退車 新寶駿自信源於科技》帖子下，留言已經達到了135條，除了兩條跟帖表示對新寶駿的支持之外，更多的帖子都在反應新寶駿車主遇到的質量問題，甚至認為“無理由退車”就是一個“坑”。
BAOJUN APP網友留言
“哎，什麼政策哦，不懂，剛買拍（牌）照都沒有上，車子就壞了。去4S店維修檢測一個星期，當時說不滿足退車條件，心裡涼了。”“從上海提車以後才走了一千多公里，現在發動機故障燈已亮，並且發動機有異響，打火好幾次都打不著，我在想我剛提的新車RS3，為啥會這樣。”……
近期有購車意向的X女士在接受經濟日報-中國經濟網記者採訪時也表示，“我不認同廠家的做法，合著我購置稅都交了政府也不退稅給我呀，只不過是這車等於又賣回給店裡，變成二手車了吧。要是能100%退錢，就相當於30天內花購置稅租了一個月，無理由退車也並不划算，這是買車還是買白菜？”
針對上述問題，經濟日報-中國經濟網記者聯繫了新寶駿相關工作人員，但截止發稿前，仍未收到回覆。
疫情之下，廠家想要提振消費，吸引消費者本是無可厚非，然而理想很豐滿，現實卻很骨感。新寶駿把在電商中廣為應用的“X天無理由退貨”應用到汽車領域，未免有點偷換概念，實操性不強，口號也流於表面，甚至有可能令消費者“賠了夫人又折兵”。所以，相關廠家與其在消費者面前抖機靈，倒不如解決現有車主遇到的質量問題來得實在。否則就是廠家“技窮”之後的賠本賺吆喝，或者自嗨自黑罷了。
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