積木拼的飛機
很多人都覺得出租車開40萬公里不用大修。其實很多出租車基本隔三差五就要換這裡換哪裡，然後就是各種小毛病，只是一般的出租車司機如果覺得問題不大，就不修了。
至於保養，基本都是5000-6000公里就保養一次，對於跑得勤快的司機來說，基本就是十天半個月就換一次機油的。
但是他們的出租車公司一般都有優惠保養的，要麼就是公司有優惠或者是政策給到司機，要麼就是直接和汽修廠合作，可以有優惠，而且出租車用的機油也不是最好的，所以費用上不會像我們私家車那麼貴。
而且出租車對於小蹭小刮基本都不會理會，如果是對方責任 ，而且只是小蹭，基本出租車都會要求私了，因為比起修車花時間，他們更加願意直接拿錢，又省事又無誤工。
C位車道
同樣的車輛，出租車可以行駛40萬公里無大修，甚至更多。而私家車可能20萬公里就需要大修了！很多人以為出租車保養好，司機手法高。其實出租車換油都是換最便宜的礦物質機油，而司機爭分奪秒都是暴力駕駛的，起步3000轉是常態。大部分出租車都老老實實的5000公里保養一次，還有少部分出租車6-7000公里保養一次。
出租車每天要行駛300公里以上，所以半個月換一次機油是很正常的。機油就是普通的礦物質油，因為出租車多數是燒天然氣的，所以機油比較乾淨，跑5000公里機油也不會太黑，放出來的時候呈棕黃色。如果是燃油車輛，機油會被少部分汽油汙染，放出的時候顏色呈棕黑色。出租車除了機油更換比較勤，其空濾更換也是比較勤的。因為成本原因，出租車更換的配件都不會選太貴的，便宜的機油也很少有假貨存在。在老捷達的年代，甚至有修配廠免費為出租車大修，條件是在這裡換N次機油，買換機油套餐。如果發動機需要大修，則修配廠負責免費大修。
而私家車發動機壽命不如出租車長的原因就是冷啟動的原因。出租車幾乎24小時運行，發動機始終在熱機下工作，熱機工作阻力小磨損小所以發動機壽命很長。而私家車往往是短途行駛，啟動後發動機水溫還沒有上升到正常溫度，可能就到達了目的地。尤其是在冬季，短途行駛發動機始終處在冷機狀態下工作，磨損自然要比出租車大一些，發動機壽命比出租車短一些也是正常的。
水墨丹青一世情
汽車保養，根據時間和里程來定，都是以先到者為準。全合成機油一年或者一萬公里保養一次，半合成機油7500公里或者半年到九個月左右一次保養，礦物油5000公里或者半一次保養。出租車跑的比較多，一般都是以里程為標準。如果使用礦物油，那麼確實是十天半個月就要保養一次。
出租車的存在行了一句話"車子沒有開壞的，只有放壞的"，出租車可以輕鬆跑百萬公里，而不一定需要大修。對於私家車來說，跑一百萬公里不需要大修比較的難。我們知道汽車磨損主要是在冷啟動的，冷啟動磨損能夠佔百分之九十。出租車冷啟動的次數比較少，長時間處於熱機狀態，磨損非常的小。而私家車頻繁的冷啟動會更大磨損的。
出租車司機往往都是老司機，對汽車比較的瞭解，知道何時保養，使用什麼機油比較合適。但是對於私家車來說，很多朋友並不確定何時保養，並且也存在買到假機油的情況，對汽車的損害還是比較大的。所以就會出現出租車跑的多故障少，私家車跑的少問題多的情況。
汽車如果說在4S保養還是比較省心的，汽車在質保期內也是建議大家去4S店保養，一方面是比較的專業，另一方面是出現問題也不會出現扯皮的問題，如果在外邊保養，出了問題再找4S很容易出現扯皮的問題。4S保養價格也會貴一些，但還是比較有保障的。如果說自己保養，一定要注意機油以及其他配件的質量，不可貪圖便宜，儘量不要網上購買機油等配件。
正確合理的維護保養，車子壽命會大大延長，並且安全性也更有保障。汽車的維護保養根據說明說進行操作即可，有時候4S會讓大家提前保養，這個並沒有太多的必要，4S縮短保養週期無非就是為了多賺錢而已。
小強說說車
我的家用車是四個圈，5000公里做的首保，1萬公里做的二保，按照4s店的要求，保養週期基本是沒法跟出租車相比的。機油更換週期是5000-15000公里；空濾更換週期是2萬公里；空調濾清器的更換週期是1年左右；汽油濾清器有2種，一種更換週期是2萬公里，一種更換週期是10萬公里；防凍液更換週期是2年或6萬公里；蓄電池的更換週期是3-4年，我的帶發動機啟停，蓄電池壽命也會長一些；輪胎的更換週期是5年或8萬公里；
據我瞭解，北京的出租車分為一人一車和兩人一車的模式，一人一車的模式人休息時車也可以休息，而兩人一車的模式車是沒有時間休息的，兩個人輪流開車跑出租，也就只有出租師傅吃飯的時候車才可以休息。好幾次跟出租車師傅聊天，北京的出租車基本可以跑6-8年，報廢的時候車輛里程基本在100萬-120萬公里之間，而且平時都是做一些小的保養，即使去保養，用的也是便宜的機油，為了節省成本，根本不會用好的機油。出租車根本不會去4s店保養，都是去外面的店鋪做保養，保養一次也很便宜。所以說，出租車沒法用家用車的保養頻率來比較，不然出租車師傅更不賺錢了。用出租車司機的話說：“車沒那麼矯情，開到報廢，發動機都不會壞”，所以說我們平時使用車時按時去保養，車輛基本不會出現問題。開車時注意安全即可。
開心的溺水的魚
呵呵，出租車保養維修很頻繁，隔三差五換個這修個那的。
與保養相比，維修次數太多了。
出租車一般24小時在跑。平均日公里300-400，大約每月保養2次。機油加三濾150元左右。大都用礦物油，便宜三濾。這麼便宜的保養，還能30萬公里內不大修機器，確實是讓私家車無法理解。
私家車一年跑2萬公里內的較多，按5000-8000公里保養，一年兩三次，可是保養費用幾乎和出租車一樣。為什麼呢？
出租車是掙錢的工具，私家車是家裡的寶貝。打個比方：出租車是幹活的牛，吃點草就行；私家車是賞玩的狗狗，得吃肉。
那麼，狗狗以後該繼續吃肉還是和牛一樣吃草？
磚家有話
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出租車很扛造！
只要還能動就絕對不會停下來！
畢竟每天一睜眼就要還大幾百的份子錢！
所以出租車都是兩班倒的跑！
而且機油絕對不是五千公里就換，基本上都是八千到一萬！
他們經常檢查，看看機油成分怎麼樣，實在不行了才換。有的跑一萬二才換信不？
如果你跑出租車按照五千換機油，真是為社會做貢獻的了！
鐵血哨位
本來從事出租車行業快十六個年頭，換了三個車子，目前是起亞塞拉圖，一百萬公里，發動機花了156元換了十六個氣門油封，無大修三保，用的是515的士大幫手機油，一萬公里(約二十天)換一次機油。
用戶105447538119
我的是門店修理店，一天維修車輛5臺到8臺，一天房租水電200人工生活開支200.自帶配件我開支都賺不回，所以，那些自帶配件的司機給我滾蛋。
略略略max
我在海南省海口市，三班倒一天5、6百公里，每半個月換一次美浮機油120元，這輛車是2011年9月19曰開始營運到2016年9月20日開去報廢廠。
手機用戶老汊愛推車
我認識本地一開出租的，機油和我一樣也是網購，特別是電商搞活動的時候，成兩箱的買。全是普通礦物油，然後去路邊店，花十塊錢買個機油濾，給十塊二十塊工時路邊店給換機油。
