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剛剛
廈門地鐵2號線
實現全線“軌通”！
2019年5月13日15時，隨著鋪軌龍門吊將最後一段25米鋼軌平穩鋪設在軌道上，地鐵2號線長達89.73公里的軌道順利鋪設完成，標誌著廈門地鐵2號線實現全線“軌通”。
廈門地鐵2號線
廈門地鐵2號線起自海滄區天竺山，終於本島東部五緣灣，線路全長41.64公里，設32座車站。
途經站點: 五緣灣-五緣灣南-溼地公園-高林-金融中心-林邊-觀音山-何厝-軟件園-嶺兜-古地石-蔡塘-中孚花園-江頭-呂厝-育秀東路-體育中心-湖濱中路-建業路-東渡路-海滄大道-海滄CBD-蘆坑-馬青路-翁角路-長庚醫院-新垵村-馬鑾中心-馬鑾西-馬鑾北-東孚-天竺山。
地鐵2號線構建了本島與海滄區的快速過海連接通道，是促進島內外城市新功能區的開發建設及城市環境的一條重要地鐵交通線路。
2018年5月4日，地鐵2號線嶺兜鋪軌基地安裝首節軌道，啟動89.73公里的軌道鋪設。
歷時12個月，軌排鋪設在海東區間（海滄大道站至東渡站）隧道區間連接合攏，實現全線軌通，標誌著全線結構性基礎設施已全部完成，
地鐵2號線向順利開通又邁進了堅實的一步。為確保“軌通”目標
嚴格按照施工總體要求
及時組織充足資源投入施工
為提高鋪軌效率，全線共設置8個鋪軌基地。同時採用軌排預製工藝，提高了生產能力，有效縮短了鋪軌工期。
海東區間(海滄大道站至東渡站)的施工組織上由“單向順鋪”調整為施工組織難度更大“雙向對鋪”，人員和設備雙倍投入，全力確保工期。
鋪軌施工中，打破了國內常規邊溝施工工藝，首次大膽嘗試應用了“道床、邊溝同步實施工藝”，加快了道床與邊溝同步實施的進度，提升鋪軌效率。
運用網絡、視頻科技“軌行區智慧雲視頻信息可視化管理系統”,設置鋪軌項目“控制中心”，通過遠程信息、視頻控制，實現了鋪軌施工中對軌行區車輛、人員進出軌行區的有效安全管理，實現了軌行區有序作業、安全作業、文明施工的管理目標。
地鐵2號線大事記
2015年7月1日
地鐵2號線全線開工；
2016年1月29日
地鐵2號線過海隧道首臺盾構機在海滄大道站始發；
2017年5月18日
地鐵2號線島內首個盾構區間（五緣灣南站～五緣灣站）雙線貫通；
2018年5月4日
地鐵2號線啟動軌道鋪設；
2018年6月22日
地鐵2號線接觸網“第一杆”成功安裝；
2018年9月20日
地鐵2號線東孚車輛段第一架信號機安裝到位；
2018年10月31日
地鐵2號線嶺兜鋪軌基地正式拉開了長鋼軌焊接施工序幕；
2018年11月13日
地鐵2號線全線車站主體封頂；
2018年12月6日
地鐵2號線首列車順利下線；
2018年12月27日
地鐵2號線首列車抵達廈門；
2018年12月31日
地鐵2號線全線洞通
最後
附廈門其他幾條
地鐵線路的工程進展
↓↓↓
3號線：4月份島內首個盾構隧道（雙十中學站-五緣灣站盾構區間）雙線貫通，全線26座車站，已完成12個車站主體施工，停車場及車輛段開展各單體施工。
4號線：全線土建工程12個車站已開工9個，完成2個車站主體結構，區間掘進45.2%。
6號線：馬鑾西站、馬鑾中心站及集美島站完成車站主體結構，西濱路口站正在開展主體結構施工；馬鑾西站至馬鑾中心站盾構掘進完成，馬集區間展開盾構掘進。
綜合來源：廈門日報、廈門廣電、廈門地鐵AMTR
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