受湘江新區管理委員會國土規劃局的委託，湖南天福項目管理有限公司對長沙高鐵西城片區控規層面交通專項規劃（含高鐵樞紐交通論證專題報告）項目進行公開招標採購。
該項目採購招標公告已於4月4日發佈：
長沙高鐵西城片區是長沙第二大高鐵樞紐所在地，其片區定位為華中交通門戶、站城融合標高以及河西新城典範。為了更好的做好樞紐及片區的交通規劃，支撐長沙高鐵西城發展，（即落實好相關上位規劃要求，處理好樞紐與片區、交通與用地的關係，精準控制好各類交通設施的規模、位置和相關控制要求），特開展本項目編制。
（一）規劃研究範圍：長沙市乃至長株潭城市範圍
（二）規劃範圍：北到普瑞大道，南達青山路，西至黃橋大道，東到西三環線，規劃面積約28平方公里（建設用地規模約21.5平方公里）。
規劃依據
Ø 《長沙市國土空間規劃（2017-2035）》（正編）；
Ø 渝長廈高鐵（常德至益陽鐵路）初步設計方案及其批覆文件（鐵總鑑函[2018]6735號）；
Ø 《高鐵長沙西站站場建設規劃》和《高鐵長沙西站及周邊地區綜合交通規劃》；
Ø 《高鐵長沙西站及地區概念規劃》；
Ø 《長沙高鐵西城片區總體城市設計》；
Ø 馬橋河路和望城大道等已建道路施工圖；
Ø 樞紐站房概念方案（招標方案，暫未最終確定）；
Ø 國家、省市相關規範要求及地方法規。
規劃內容
（一）長沙高鐵西城片區控規層面交通專項規劃
1、現狀及規劃評估。基於目標導向和問題導向，以上位系統規劃和交通策略指引為依據，以全面細緻的規劃評估和現狀評估為基礎，找出現狀和潛在的問題。
2、交通發展目標及策略。根據全面的現狀分析和規劃發展趨勢預判，針對存在和潛在的問題，基於規劃理念和目標，深刻把握高鐵西城片區區位、人口特徵、交通需求等發展條件，明確區域交通發展目標和任務，並提出區域交通發展對策。
3、交通與用地協調分析。在同步編制區域交通規劃方案和用地規劃方案的過程中，進行區域交通承載力和可達性分析，協調交通設施配置與用地開發，並對主要節點開展交通評估與反饋，同步優化交通規劃與土地使用規劃方案。
4、交通設施規劃方案。一方面，對與高鐵樞紐相關的重大道路交通設施進行專題深化研究，起到向上反饋綜合交通規劃、向下指導具體方案設計的作用；另一方面，結合綜合交通規劃（專項規劃） 與交通工程設計的工作內容，以“定規模、定範圍”為出發點，從樞紐集散、城市道路、公共交通、軌道交通、步行和自行車、城市停車和出入口等方面提出規劃方案和控制要素。
具體內容如下：
Ø 樞紐集疏運系統：深化高鐵西站相關的集疏運道路及匝道系統方案，結合片區路網方案，確定道路及匝道寬度和標高等要求。
Ø 城市道路系統：確定道路網密度、級配結構及道路紅線寬度，推薦道路橫斷面形式，明確步行和自行車等道路設施的寬度要求。
Ø 公共交通系統：明確設置公交專用道的道路，確定各類公交樞紐和場站的功能及用地控制範圍，落實公交港灣站的道路空間。
Ø 城市軌道系統：落實軌道交通站點及各類換乘設施（步行和自行車換乘設施、大型換乘設施的佈局） 的用地控制範圍等。
Ø 城市步行和自行車系統：確定步行交通分區分級，落實步行專用路用地，保障城市道路的步行和自行車通行空間；校核並確定行人過街設施的位置和形式，落實立體過街設施的用地空間；確定軌道站點周邊的步行和自行車設施的銜接和用地控制要求。
Ø 城市停車系統：明確各個地塊的停車配建泊位數量、明確路側停車與路外公共停車場的規模與佈局，明確建築物配建電動汽車充電設施指標要求，明確路內停車控制線及路外公共停車場用地範圍、出入口要求等。
Ø 地塊出入口：明確規劃區內各個地塊出入口設置條件、出入口形式。
Ø 道路交叉口：明確規劃區交叉口形式及交叉口紅線範圍、拓展和縮減距離、交叉口平面轉彎半徑等規劃方案。對重要路口進行詳細的交通工程設計。
Ø 交通組織：對規劃區內的步行和自行車、車輛提出交通組織方案，明確重要公共設施進出交通組織。
（三）高鐵樞紐交通論證專題報告
1、鐵路站房交通規劃設計方案解析與評估。整理、解讀鐵路站房規劃設計方案，並從小汽車交通、公共交通、人行交通、換乘交通組織等方面分析評估站房交通設計方案；
2、高鐵樞紐站房及廣場交通規劃設計提升建議。根據站房、樞紐廣場交通設計方案評估結論，提出樞紐內外交通提升方案建議，供相關方案審批部門參考，並反饋至鐵路及市政設計單位。
3、高鐵樞紐交通與片區交通銜接優化規劃。遵循“站城一體”、“樞紐交通與片區交通適當分離”的原則，提出高鐵樞紐交通與片區交通的銜接規劃方案。
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