不知大家是否還記得第一代寶馬X6（代號E71），在2007年法蘭克福車展首次亮相後，在車圈就引起了巨大的轟動。也正是它的出現，才引領了轎跑SUV的潮流。特別是近幾年，國產自主品牌也颳起了轎跑SUV風潮，其中不乏長安、長城等車企。而吉利作為自主品牌重要一員，自然不會錯過這一好時機，星越也由此到來。
自從吉利收購沃爾沃後，就進入了快速發展軌道，其車型不管是造型還是質量都有了質的飛躍。特別是沃爾沃設計總監彼得·霍布里被任命為吉利汽車集團設計高級副總裁後，吉利新車顏值一個比一個驚豔，銷量也都各種火爆。星越更是如此，沒上市之前它就受到很多人的關注。
◈ 吉利為何推出星越？
星越定位為緊湊型SUV，而且採用了轎跑SUV的設計風格，很明顯這是一個細分市場。但隨著年輕消費群體的不斷崛起，大家對車型個性時尚的需求越來越高，這也是很多車企紛紛推出這類車型的原因。而且星越的到來其實剛剛好，畢竟它的競爭對手長安CS85和哈弗F7X也都剛推出不久，這也是緊隨潮流趨勢的表現。
此外，星越是吉利品牌的第一款基於CMA模塊化平臺打造的車型，它推出的意義可想而知。而領克全系車型及沃爾沃XC40也都是出自該平臺的產物，所以使用更先進的架構平臺也能讓吉利品牌更上一個臺階，並且星越的到來也給吉利品牌開了個好頭，相信未來會有更多新車加入到CMA模塊化平臺這個行列中來。
◈ 吉利星越競爭力如何？
星越作為轎跑SUV車型，目前競爭對手也比較有限，最直接的就是哈弗F7X還有長安CS85。不過，綜合來看星越整體競爭力還是比較搶眼的。
作為吉利重磅打造的一款新車型，在它身上也是各種“硬核”附體，CMA架構平臺已經不用多說了，這已經是很大的優勢所在。當然，它還配備有AGS智能可變進氣格柵，通過格柵的主動調節，來實現降低風阻、快速讓發動機升溫；德國蒂森克虜伯提供的DP-EPS電子轉向系統，該管柱殼體和整體式轉向器殼體都採用了高強度的鑄鋁材質，傳動比為15.7，傳動更靈敏。當然，它還搭載有博格華納第五代電液式四驅系統，該系統採用離心式電動液壓泵，前後輪最大扭矩分配達到50:50。
當然，20寸輪轂配合322x28mm規格的大尺寸前制動盤，使其百公里制動距離僅35.3米，這成績相比長安CS85的40.67米百公里制動距離可領先一大截。
再來看最核心的發動機，這應該是星越最值得關注的亮點，新車將有2.0T、1.5T插混、1.5T輕混3種動力供消費者選擇。其中2.0T車型來自沃爾沃Drive-E系列2.0TD T5發動機，該發動機最大功率238馬力，峰值扭矩350牛·米。而8速自動變速箱來自愛信，並配備有彈射模式，其0-100km/h加速時間僅6.8秒。這成績應該是中國品牌最快的SUV了，作為參考，長安CS85 2.0T車型0-100km/h加速時間為8.65秒，所以沒對比沒傷害。
而且從動力總成看，吉利直接使用了沃爾沃發動機，並採用了成熟穩定的愛信自動變速箱，這樣的動力匹配基本已經領先對手了一大截。雖然哈弗F7X和長安CS85 也都搭載了自主研發的2.0T發動機，但相比沃爾沃那臺2.0T發動機在整體效率上還有一定的差距。
對於轎跑SUV，大家可能對後排頭部空間比較擔憂，為此局長還特意去4S店進行實際體驗。下圖為身高173cm的體驗者實際體驗後排空間，可以看出星越後排頭部空間並沒有受造型過大影響，而且相比對手優勢也更明顯。
◈ 同級對手市場表現如何？
轎跑SUV本身就屬於SUV的一個細分市場，它們面對的主要是年輕消費群體。由於哈弗F7X和長安CS85兩款車上市時間都沒有太長時間，所以銷量數據還沒有真實反饋消費者對它們的態度。但局長親自來到長安和哈弗兩家4S店實地探訪，瞭解兩款車的人都不是很多，可能也是非週末的原因。
而局長先來到哈弗4S店，由於是剛上市的車型，哈弗F7X被放置在最搶眼的地方。不過，看這款車的人幾乎可以忽略，詢問了店裡的銷售顧問，他表示，“哈弗F7X剛上市不久，目前該車基本沒有優惠，而且目前該車在北京車管所還沒正式備案，但能先用臨牌過渡。該車訂車大概需要半個月，目前現車還比較少。不過，哈弗F7銷量很不錯，目前也有6000元優惠。”
之後，局長又來到長安汽車4S店瞭解CS85的情況，來到店裡看車的人也基本可以忽略。而當詢問到CS85車型時，銷售顧問表示“這款車是長安汽車近期很熱的一款車，目前他們一家店已經賣出了50多臺，但目前該車沒有優惠，銷量比較好的就是最低配和次頂配車型。不過，白色車型現車比較充足，想訂其他顏色車型基本需要等半個月左右。”當問到目前長安哪些車銷量比較好時，銷售表示，“由於全新CS95已經推出，所以老款CS95優惠比較大，所以銷量很不錯。此外，長安CS35 PLUS整體市場表現也不錯。”
所以綜合來看，哈弗F7X和長安CS85均為轎跑SUV，但兩者市場表現還是有一定的差距，但總體來說都要比常規SUV市場銷量有一定的差距。
◈ 星越未來市場前景如何？
結合上面兩款車的實際銷量情況不難看出，轎跑SUV還是有一定的市場空間。而且吉利星越整體實力確實比較強大，又是CMA架構平臺第一臺車，相信大家關注度都會很高。
局長也親自去了吉利4S店瞭解星越情況，目前它已經到店，並且已經接受預定。銷售表示，“在上市之前如果預定，吉利車企方面將提供價值3999元的購車禮包，其中包括3M玻璃膜、後備箱墊、提車禮包等。目前，到店的展車基本都是1.5T輕混車型，2.0T車型也將不久後到店。”
隨後，局長問到這款車關注度時，銷售表示，“目前他們店裡已經有40多個訂單了，並且大部分人普遍都來店裡諮詢2.0T車型，來自沃爾沃的發動機+8速愛信變速箱都是它的硬核。而且他們自己店裡向車企下的訂單大部分也是2.0T車型，今天是非週末，來店裡看這款車的人也是絡繹不絕。”
當然，星越銷量很大程度上取決於它的價格，目前它的市場價格已經公佈，其售價區間為13.58-21.68萬元，其中傳統燃油動力售價區間為13.58-19.18萬元，PHEV車型補貼後售價區間為18.88-21.68萬元。這樣的價格相比其他兩位競爭對手都要高，但鑑於星越硬件更強，整體來看還是挺具有競爭力的，並且關注度也更高。不過，這個價位還有不少合資SUV，整體競爭也比較激烈，想要快速突圍不容易。而且它的造型也決定了它的發展，雖然性能、顏值都挑不出毛病，可整體來說受眾群體還是有限，很多人買SUV還是更看重實用性。此外，這個價格在自主SUV中並也不算低，即使星越在各種硬件上也都不差，想成爆款還是需要時間沉澱。再加上星越價格和領克相差不大，相信消費者也會對兩者進行充分考慮。
總結：
星越是吉利品牌首款CMA架構平臺的車型，不管顏值還是硬件實力都有足夠的競爭力，雖然還沒上市已經受到大家的廣泛關注。而且隨著星越的到來，它也將成為吉利品牌旗下價格最高的SUV車型，在一定程度上也是吉利品牌向上的表現。不過，由於其自身造型及整體定位，未來它的用戶群體主要還是追求個性運動的年輕人，想成為銷量爆款需要時間。而你對該車有什麼想說的呢？也歡迎文章後留言！（圖/文 懂車帝 史景旭）
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