动力集中型“复兴号”动车组——“绿巨人”来了

列车服务人员整装待发。孙娇杨 摄

“绿巨人”车厢内部。孙娇杨 摄

绿色的外观、宽敞的座椅间距、调低了的行李架、每个座椅配备电源和USB插口、车厢内免费WiFi覆盖……动车组中的“绿巨人”来了。22日11时10分，C1553次列车从长春站缓缓开出，驶向目的地松原站，这是动力集中型“复兴号”动车组“绿巨人”首次亮相东北地区，标志着动力集中型动车组正式在长白乌快速铁路投入运营。

“绿巨人”是“谁”？

通身“国槐绿”的动力集中型“复兴号”动车组 动车组中的“绿巨人”，顾名思义，最明显的特征就是通体绿色。 长春站技术科科长米仲勇介绍，因为列车车体外皮涂装为“国槐绿”，所以这种全新的动车组被称为“绿巨人”，此次C1553次列车开行，是“绿巨人”首次在东北地区亮相。 与以往的动车组相比，“绿巨人”是普速线路旅客列车的迭代升级产品，是时速160公里的动力集中型动车组，也是“复兴号”系列产品的重要组成部分。从外形上看，拥有流线型车头的“绿巨人”与“和谐号”十分相似。 米仲勇称，“绿巨人”以既有的25T型客车为基础，在平面布置、内部装饰、人机界面等方面参照既有的CRH动车组进行优化设计。相比于以往的普通列车，“绿巨人”编组更灵活，两端都可以进行操作，可以拓展到长编组20辆。此外，“绿巨人”的动力集中在车辆的列车头部或列车尾端，与动力分散型动车组相比，这种“前拉后推”适用于所有普速电气化铁路，意味着“慢线路”也将进入动车时代。 与传统的机车牵引客车相比，该车型不仅操作方便快捷，旅客乘坐更安全舒适，运输组织更高效，可充分利用既有的检修资源，减少现有基础投入和设备维护的成本，而且车辆的造价也比以往的动车组低。

“绿巨人”有啥特点？

座椅下方配电源 行李架降低 还有WiFi 不仅外观上在动车组中独树一帜，在车辆的内部，“绿巨人”也与以往的列车有很多不同。昨日10时47分，“绿巨人”C1553次列车缓慢地驶入长春站并停靠在站台旁。在旅客上车之前，记者先步入车厢内，感受到了“绿巨人”的不一样。 车厢宽敞明亮，温度适宜。在二等座车厢内，左边两个座椅并列成排、右边3个座椅并列成排。车厢的中部，两排座椅对放，中间还设置了小茶桌。每一排的座椅下方，还有电源和USB插口。记者坐在崭新的座椅上，明显感觉到座椅间距比过去的普通列车宽了很多，而且这些座椅还能调节靠背的角度，让旅途变得更加舒适。 为了方便旅客摆放行李，“绿巨人”的行李架高度也降低了，旅客一伸手就可以摸到行李架。像记者这样个子不高的女士，也可以自己放置行李。

最让人欣喜的是，“绿巨人”车厢内还有免费WiFi，让旅客轻松上网，让旅途变得不寂寞，再也不用担心途中没有网络。 此外，车厢内还设有多个残障人士专用座席，并设有无障碍卫生间，为旅客带来了更多便利。

旅客都咋说？

干净、宽敞 多花4块5毛钱 值 10时51分，在A6、A7检票口等候乘车的旅客从候车室来到站台，陆续登上了崭新的“绿巨人”。见到了不一样颜色的动车组，很多旅客拿起手机给列车拍照，上车前还不忘与“绿巨人”来一张自拍合影。 “颜色新颖，期待体验感更好。”赵萌琛是一名铁路爱好者，得知22日“绿巨人”要开行，特意在20日火车票开售时和同学购买了火车票，专门坐车体验一圈。“我俩当时特意定的闹表准时抢票，成功抢购了两张，一等座8车的1号和2号座。”赵萌琛称，因为列车还没有开动，不知道开起来会是什么感受，但是仅从外观和内部的装饰来看，比原来的慢车真是强太多了，这次的票没白买。 “来的时候花35块5，坐的车明显不如这个回去的车。这车干净、宽敞还亮堂，跟动车一个样，就多花4块5毛钱，值。”旅客于家云告诉记者，坐这趟车，一个多小时就到达松原，有座位，车票也非常好买，以后再往返长春松原，一定专门挑这个车次买火车票。 旅客陆续上车，列车长孟安琪在车门侧方站得笔直，她告诉记者，这趟车的列车员都是精心选拔的，大家密集接受培训15天，从18日起开始上车培训，每天至少8个小时，希望能更好地服务旅客。

据悉，C1553次列车定员720人，昨日首趟列车，就卖出了600多张火车票。

4小时28分从长春直达通榆

“绿巨人”结束长春到通榆无直达旅客列车历史 据长春站工作人员介绍，此次在长春站共开行4列“绿巨人”，长春-松原C1551次，7：48开；长春-松原C1553次，11：10开（每周五、周六、周日运行）；长春-通榆C1557次，14：38开；长春-白城C1559次，13：33开（10月23日起开行）。 21日，由通榆站开往长春站的首趟旅客列车——C1555次列车开始预售车票。23日，C1555次通榆至长春旅客列车开行后，通榆到长春无旅客列车的历史将彻底结束。 列车从通榆始发后，沿途经停洮南、白城、大安、查干湖、松原、农安，最终到达长春站。其间，最高运营速度160公里/小时，二等座票价为115.00元。此前，通榆、洮南至长春没有直达列车，两座城市的旅客需要先抵达白城站再换乘其他列车前往长春站，全程6小时左右。直达列车开行后，全程仅需4小时28分，吉林省通榆、洮南两座城市都实现了与长春间的一票直达动车。 此次共配属给沈阳局集团公司9组短编时速160公里动力集中型动车组，每组9节车厢，包括1辆动力车（Mc）、6辆二等座车(ZE)、1辆二等座车/餐吧式餐车(ZEC)、1辆控制车（KZ），定员720人，其中控制车设一等座56个，其余均为二等座共664个。每辆动力车长约19.33米，高度4.030米，其中车厢内客室高度2.639米。能够在-40℃～+40℃，海拔≤2500m的环境下正常运行。