哈嘍，大家好，檢車家老司機又和大家見面了，我是檢車家大師兄，歡迎收看本期二手車檢測趣事。之所以被成為大師兄，是因為在所有檢測師裡面我讀書最多。沒錯今天由我來和大家分享最新檢測的一臺二手車。
還記得當年看《頭文字D》，裡面各種飆車、漂移鏡頭，大師兄我才知道AE86，EVO還可以這麼玩，雖然對車的瞭解越來越多，但那種畫面感始終鐫刻在腦海中，夢想有朝一日可以擁有一輛自己的AE86，遊遍全球征服秋名山，我想這就是我所理解的情懷吧！它是不能用價值衡量的，比如愛情、比如夢想！又比如我們今天的主角——寶馬E90 M3，看過《碟中諜5》的車迷對這款車肯定印象深刻。
這款車的V8自吸發動機是最值得稱道的，它的最高轉速8400rpm，擁有最高420馬力、最強400Nm的動力輸出。最新一代的M3迴歸到6缸發動機的設計，加入了渦輪增壓的行列。雖說在性能和乘坐舒適性上都優於上一代，但對於多年的老車迷來說，沒有了V8自吸，無論是駕駛樂趣還是聽覺快感都像丟失了靈魂。更由於排放標準的原因，大排量自吸會逐漸消失在歷史舞臺，在這樣的背景下，E90 M3的在車迷心中的地位顯得尤為特別。
因此，為情懷追尋E90 M3的老車迷不在少數，今天的客戶也不例外，他曾經在自己的奇瑞A3車尾貼上一個大寫的M，標榜自己是個不折不扣的M粉。這兩年客戶的生意走上了正軌，便開始追尋自己的情懷。二手車市場上E90 M3車源不多，車況好一點兒的更是少見，今天這臺車是客戶看的第三臺車。來看下車輛基本信息，這是一臺2009款寶馬M3四門轎跑，出廠日期2010年7月，表顯里程92510km，新車指導價106.6萬，落地120萬左右，現在賣家報價24萬。
準備就緒，開始搬磚。拿出設備對外觀漆面進行檢查，發現車身多個面均有噴漆修復痕跡，在左C柱的位置還發現了鈑金修復，大師兄我一開始還以為是葉子板有切割，但後續檢查駕駛室內部並沒有發現切割痕跡，應該是被什麼東西砸了一下，導致的左C柱鈑金修復。
檢查外觀大燈以及後尾燈，並無發現損壞開裂痕跡；四條輪轂看上去也並沒有什麼較大的劃痕，車主之前應該是進行過處理，不然小十年的時間一點劃痕都沒有也說不過去。外觀的檢測就結束了，該看發動機艙了。
打開機前蓋，艙內還是很規整，這臺V8發動機佔據了機艙的很大空間，發動機性能前面已經有介紹，這裡不再贅述。
大師兄我首先還是對覆蓋件的固定螺絲逐一進行檢查，機蓋以及葉子板的固定螺絲並沒有發現異常，可以判斷前方沒有發生過較大的撞擊事故。
前部水箱框架及附件有拆卸的痕跡，但是散熱器的生產日期與車輛出廠日期相符，猜測散熱器並不是因為事故導致的拆卸，而是機械或者電路原因導致散熱系統出現故障維修拆卸。
檢查發動機，發現氣門蓋以及眾多附件均有拆卸維修的痕跡，對於9年車齡的寶馬來說，氣門蓋滲漏拆卸維修很正常，但是這臺發動機拆卸的東西有一些太多，有吊裝維修的嫌疑，由於機艙被塞得滿滿的，不是特別容易觀察，拍個照片記錄下來，一會將車子升起來檢查底盤的時候，再看看發動機有沒有吊裝。
接著對車輛的油水進行檢測，發現冷卻液水壺中殘留著輕微的機油物質，對於寶馬來講也算的上是一個通病，就是機油散熱器的密封出現了問題，導致機油流到了冷卻液中。電瓶虧電，應該是車子放置的時間太久了。機艙到這裡也檢查完了，下面該看駕駛艙了。
打開車門，看到內飾也是比較整潔，沒有陳舊的樣子，方向盤、檔把、手剎的磨損也不是很嚴重。
內飾先對座椅固定螺絲進行檢查，發現主駕座椅存在拆卸的痕跡，安全帶也存在拆卸的痕跡，但是安全帶的生產日期與車輛出廠日期是相符的，並沒有更換。
副駕座椅底部存在輕微的生鏽痕跡，而且線路也非常凌亂，有非常明顯的拆卸痕跡。大師兄我把地膠掀開，用手去摸地膠上面的海綿，發現是那種乾乾的感覺。正常情況下應該是那種黏黏的感覺，很明顯應該是被賣家清洗過了。
檢查座椅軌道、點菸器以及各種內飾附件，大師兄我確認此車之前應該存在涉水。把儀表臺拆下來檢查裡面，並沒有發現較大面積的生鏽，可以說涉水深度並不是特別的嚴重，應該就是剛剛淹到了座椅底部，並沒有到達儀表臺的位置。
接下來該路試了，為了安全起見，我們規定路試期間不允許拍照，老司機飆車的畫面還請大家自行腦補一下吧，大師兄我簡單和大家分享一下路試感受：起步推背感明顯，沒有發現存在異響的情況，車輛加速以及剎車也並沒有任何的問題存在，因為車輛地盤較低附近又在修路，沒有充分體驗到V8的最強性能。
路試結束以後對車輛的OBD的系統進行了檢查，並沒有在OBD系統發現什麼故障，這倒是比較意外。
下面該檢查底盤了，把車子舉高高，這高度，大師兄我拍照都不知道用什麼姿勢能把底盤拍全。
先對四條減震逐一檢查，並沒有發現存在滲漏問題，只是上面的防塵套存在破損，問題不大，對車輛的實際駕駛沒有任何影響。
右前輪的平衡拉桿膠套存在輕微的滲漏問題，不過在我們的路試過程中並沒有對駕駛造成影響，客戶要購買的話，可以根據自己的需求決定是否處理。
在檢查底盤的過程中大師兄我發現了變速箱存在拆卸的痕跡，具體什麼原因拆卸，我們就就不得而知了，不過可以確認的是變速箱之前一定是被拆下來過。
前面檢查發動機有吊裝的嫌疑，現在就重點看一下，檢查發現元寶梁以及發動機都存在拆卸的痕跡，結合前面發動機多個部件拆卸，大師兄我根據經驗判斷車輛發動機有拆解大修。
這時候後臺系統發來了維保記錄，果然，這是一輛有涉水又有發動機大修的車子。維保記錄顯示，是由於車輛涉水導致發動機無法啟動而進行拆解維修，更換了汽缸蓋、密封組件等多個附件，工時費就是一萬五，加上材料費，這次的維修費用著實不低。維修時間是在2013年，到現在電路系統應該沒有問題了，只是作為M3的精髓，這麼大體積的V8發動機動過大手術，不管怎麼樣心理上還是有一點膈應。
到這裡兩個小時的檢測就全部結束了。大師兄我做一個簡單總結，車身多個面均有噴漆修復，左C柱鈑金修復，氣門蓋拆卸維修，車輛內部涉水，變速箱拆卸維修，發動機拆解大修，整體車況不太好，後期維護還需要更換冷卻液、電瓶。大師兄我把車況原原本本告訴客戶，表示不建議客戶購買這臺車，左C柱鈑金已經可以定義為事故車了，發動機、變速箱兩大核心部件都有過拆卸維修，雖然可以繼續正常使用，但已經不是一臺有頂級性能的M3了。客戶說車況已經知道了，還是想了解一下發動機拆解大修對車輛之後有什麼影響。
大師兄我通俗的給客戶解答說，發動機大修就如同人患了大病進行了手術，維修師傅技術好的話，用的都是正厂部件，那麼影響可以降到最低，正常使用是沒有問題的。但是畢竟是動手術，理論上很難恢復到最初始的狀態，發動機的性能工況等都會打折扣，如果沒有在4S店而是在修理廠維修，使用了副廠件甚至拆車件的話，這樣重新組裝的發動機，性能和可靠性更會下降。客戶頻頻點頭，我接著告訴客戶，發動機大修還會影響車輛的價值，讓車子貶值，所以不到萬不得已，一般不會對發動機進行大修。
客戶說明白了，幸虧有我幫他檢測車輛，解答疑問，不然自己就糊里糊塗的入坑了。慎重起見，買不買這臺車要回去考慮一下。於是我們分手告別。看得出來，雖然車況不佳，但是客戶的情懷滿滿！夢想的愛車就在眼前然而卻帶著一身傷病，確實不好抉擇。E90 M3這種二手豪車，車況不同價格差距也比較大，好一點兒的車況可以賣到30萬，差一點兒的不到20萬。結合今天這臺車的車況，賣家24萬的報價明顯不值得入手，客戶如果要買的話，大師兄我覺得15-18萬是比較合理的價位。各位粉絲朋友，你們覺得這樣的車況值得入手嗎？多少錢可以入手？
好了，今天的作業就到這裡了。我是檢車家的一名二手車檢測技師大師兄，如果您有心儀的車輛需要檢測或者二手車相關的問題，請搜索微信公眾號“檢車家”或許我能為你解決問題，檢車家願做你最懂車的朋友！
喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫的不好，大家多擔待。如果你和我們一樣看好二手車行業的未來，或者你也想擁有一項看家本領，那麼你可以關注我們公眾號！還可以拜師學藝哦~
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