No.1　讀取故障碼

不燒尿素，那麼是後處理的故障，讀取故障碼。

讀取的故障碼為當前故障，FC1713：後處理1柴油機排氣處理液儲液罐加熱器_數據有效但高於正常工作範圍_中等嚴重級別。換句話說，就是尿素箱裡的尿素溫度過高了。

No.2　檢查尿素溫度

看到報尿素溫度過高的故障碼，先去讀取一下數據流，看看顯示尿素溫度是多少。

從數據流中可以看到尿素溫度為65℃，一般來說，尿素溫度應該接近環境溫度，那麼數據流中尿素溫度確實過高了。光看數據流肯定是不夠的，於是摸了摸尿素箱，發現尿素箱摸著不熱，那麼裡面尿素的溫度肯定是沒有那麼高的。

No.3　更換傳感器

那麼既然傳感器虛報了溫度過高，那麼很有可能就是傳感器自身損壞了。於是將尿素液位溫度傳感器拆下來，換了個新的，重新打著車之後再讀取故障碼發現已經變成了歷史故障碼，讀取數據流也顯示正常，尿素溫度虛高的問題就解決了。

No.4　突發故障

但是過了一段時間，又和師傅“相聚”了。還是一樣的故障碼，數據流也差不多，還是尿素溫度過高，我想，這沒道理啊，難道是傳感器又壞了？又摸了摸尿素罐，發現這次真的很燙手，傳感器沒有騙我！

No.5　故障解決

既然尿素溫度真的很高，而且傳感器也換了沒多久，那暫時就先不考慮傳感器了。尿素溫度過高的話很有可能就是加熱電磁閥壞了，比如卡滯常開了，那麼就會導致冷卻水一直給尿素加熱使它溫度過高。

那麼就換上新的加熱電磁閥，讓車子再跑跑，一段時間之後讀數據流發現尿素溫度回到正常值，故障碼也變為歷史故障碼，至此這個車算是修完了。

①在安裝加熱電磁閥的時候，電磁閥安裝必須嚴格按照閥體上的水流方向進行安裝，若出水接頭反裝會造成電磁閥常通和尿素罐一直處於加熱狀態。

② 如果碰到類似的情況，師傅們也可以通過改變電阻來模擬尿素溫度，直接將尿素溫度調到環境溫度即可，但這只是作為驗證故障用，不建議長期使用，否則以後環境溫度變化差距大還是會報故障碼的，同時這也會對車子造成一定的損壞。