對於新能源汽車廠商而言，插電式混動 SUV 一直是兵家必爭之地，幾乎每家都有至少一款拳頭產品。同時，在消費觀念愈發成熟的 2019 年，消費者對於價格的敏感度變得更低，對產品品質的要求更高，他們更願意購買一款綜合性能出眾的產品。
因此，這一次我們選擇了兩款高人氣的插電混動 SUV ，分別是領克 01 PHEV和寶馬 X1 PHEV。其中領克01 PHEV憑藉個性化的設計、出眾的產品力以及科技體驗斬獲不少年輕消費者，寶馬X1 PHEV藉著品牌優勢和產品調教實力成為中高端消費者的首選車型。通過這一次的橫評，我們把兩款車最真實的一面呈現給大家。
對比車型：
領克 01 PHEV 勁 Pro（補貼後全國統一價 23.68 萬元）
寶馬 X1 PHEV xDrive25Le 豪華版（指導價 39.68 萬元）
一、外觀對比：兩款車都特徵鮮明，一個靈動，一個大氣
領克 01 PHEV 和寶馬 X1 PHEV 的外觀設計，完全是兩種截然不同的風格。領克 01 PHEV 的設計顯得非常前衛甚至有些激進，彰顯出品牌獨有的個性，一看就知道是要爭取年輕消費者的青睞。而寶馬 X1 的外觀則更顯大氣，品牌化的設計語言遍佈全身，視覺效果雖不如領克 01 那般靈動，但它的優勢在於，不論是 20 歲的年輕人還是 50 歲的中年人，開這麼一款車都不顯突兀。
領克01 PHEV 運動化的外觀比較誇張，個性十足，比較符合當下大部分年輕人的審美。
寶馬 X1 PHEV 的外觀則稍顯穩重一些，但也不乏運動感，只不過相比之下顯得更內斂。
領克 01 PHEV 前臉造型非常搶眼，分體式大燈的設計比較獨特，在市面上還不算多見。
寶馬 X1 PHEV 的前臉造型顯得比較“規矩”，也更加成熟。
領克 01 PHEV 的 LED 日行燈帶位於引擎蓋兩側，兩條利爪一樣的造型非常犀利。
寶馬 X1 PHEV 則採用了家族式的“天使眼”大燈，視覺效果也很不錯。大燈下方還有一枚霧燈。
領克 01 PHEV 的前臉中網與兩側大燈融為一體，鏤空的中網很有與動感。中網的中央位置有一枚攝像頭，組成全車的 360 度全景影像。
寶馬 X1 PHEV 的中網則是品牌標誌性的“雙腎型”設計，附有藍色點綴彰顯新能源身份。
領克 01 PHEV 前保險槓的最下方有梯形進氣口，配上銀色金屬裝飾，看起來更加狂野。前保險槓上有 6 枚泊車雷達。
寶馬 X1 PHEV 前保險槓上同樣有黑色梯形進氣口，增添了一絲運動感，車頭同樣配有 6 枚泊車雷達。
來到車身側面，領克 01 PHEV的側面線條十分流暢，雙腰線的設計很有層次感。
寶馬 X1 PHEV 的側面線條則更加修長，車身也更低矮，顯得更有衝刺感。
實拍的領克 01 PHEV 為頂配車型，輪轂尺寸 19 英寸，配備了規格為 235/50 R19 的馬牌輪胎。
寶馬 X1 PHEV 則使用了 18 英寸輪轂，輪胎使用的是規格為 225/50 R18 的米其林輪胎。
領克 01 PHEV 的外後視鏡使用雙拼色設計，造型方正，視野也不錯。這臺試駕車上配備了併線輔助。領克 01 PHEV 外後視鏡下方還配有一枚攝像頭，這也是全車 360 度全景影像的一部分。
寶馬 X1 PHEV 的後視鏡顏色為黑色，不配備全景攝像頭，也沒有併線輔助。
領克 01 PHEV 全系配備了配無鑰匙進入和無鑰匙啟動功能。
寶馬 X1 PHEV 配備了無鑰匙啟動，但沒有無鑰匙進入的功能。
領克 01PHEV 尾部的設計也是比較運動，“7”字型能量晶體式尾燈造型比較個性。
寶馬 X1 PHEV 的尾部設計則顯得非常簡潔，沒有多餘的線條，同樣有著不錯的視覺效果。
領克 01 PHEV 尾部的黑色飾板與左右尾燈相連，右下角有 01 PHEV 的標識 。
寶馬 X1 PHEV 的尾燈造型就顯得更加沉穩，但少了點個性。
外觀的設計上，兩款車各自有著非常鮮明的品牌特色，但都屬於耐看的那一類。領克 01 PHEV 更為靈動，處處彰顯著個性，動感十足；而寶馬 X1 PHEV 則兼具著沉穩與運動感，在兩者間取得了很好的平衡。
二、內飾對比：領克 01 PHEV 的科技感營造得更出色
兩臺車的內飾設計都相對比較簡約，看著比較舒服，有一個共同點就是中控屏都偏向駕駛員一側，營造出駕駛氛圍。值得一提的是，領克 01 PHEV 即便是新車，車內也沒有異味，同時搭載了 AQS 空氣質量管理系統和主動式座艙清潔系統，值得肯定。
領克 01 PHEV 的內飾設計比較簡約，10.25英寸全液晶儀表盤+10.2英寸中控大屏的配置，很有科技感。
寶馬 X1 PHEV 的內飾設計也比較簡約，做工不錯，但稍顯樸素，尤其是在科技感的營造上顯得比較寒酸。
領克 01 PHEV 的方向盤上配備了換擋撥片。
領克 01 PHEV 的採用 10.25 英寸的全液晶儀表盤，有 4 種主題，界面清爽簡潔，顯示的車輛信息較為豐富。
寶馬 X1 PHEV 則採用傳統的指針式儀表，底部有一塊較小的液晶屏，單屏顯示的信息有限，必須調整頁面才能逐一讀取各項數據。
領克 01 PHEV 的中控屏尺寸為 10.2 英寸，顯示效果很不錯，反應比較靈敏，車內的多數功能都集成在這塊大屏裡，上手比較簡單。
寶馬 X1 PHEV 的中控屏尺寸僅有 6.5 英寸，也就相當於一部智能手機的屏幕大小。中控屏的顯示效果一般，並且功能比較簡單。
領克 PHEV 採用了電子擋把，造型小巧精緻，搭配鋼琴烤漆飾板，質感上乘。
在中控臺下方，領克 01 PHEV 配備了無線充電功能，這是寶馬 X1 PHEV不具備的。
寶馬 X1 PHEV 的擋把樣式則較為傳統，並且沒有配備寶馬品牌特有的“大雞腿”電子擋把。
領克 01 PHEV 的座椅採用真皮+Alcantara的混搭材質，質感很不錯，座椅採用運動造型，軟硬適中，包裹性和舒適性都十分突出。
領克 01 PHEV 的副駕駛座椅上還配備了“老闆鍵”，在同級別中很少見。
寶馬 X1 PHEV 的座椅同樣採用真皮材質，同樣是運動型設計，提供不錯的包裹性。
領克 01 PHEV 的前排扶手箱裡有兩個 USB 充電接口和一個點菸器電源。
寶馬 X1 PHEV 的前排扶手箱裡只有一個 USB 充電接口和一個點菸器電源。
領克 01 PHEV配備後排空調出風口，在出風口下放配有兩個 USB 充電接口。
寶馬 X1 PHEV 同樣配備後排空調出風口，但後排只有一個點菸器電源，沒有 USB 充電接口。兩外，兩款車都配備了全景天窗，這也是一項比較實用的配置。
領克 01 PHEV 的全景天窗。
寶馬 X1 的全景天窗。
如果說外觀設計的美感見仁見智，各有所好，那麼內飾設計上的差別則是涇渭分明。領克 01 PHEV 的內飾體現出的是前衛，使用了許多配置來提升整車科技感，也讓用戶體驗更加便利。而寶馬 X1 PHEV 體現出的則是傳統與保守，內飾的設計和質感無時無刻不在說“我是一臺寶馬”，然而在科技感和用戶體驗方面則稍顯落後。
三、智能化對比：領克 01 PHEV 更智能，寶馬 X1 PHEV 偏傳統
在互聯網時代，汽車越來越智能化，評價一款車如果單純從設計、配置、操控這樣傳統的方向去考量，未免有些 out 了，智能化程度也是衡量一款車優秀與否的重要因素。領克 01 PHEV 與寶馬 X1 PHEV 在智能化方面，有著非常顯著的差異。
首先在交互的媒介上，領克 01 PHEV 運用了兩塊液晶大屏，分別是 10.25 英寸的全液晶儀表盤和 10.2 英寸的中控屏，這樣的搭配算是如今比較主流的配置。而寶馬 X1 PHEV 則是指針式儀表盤搭配 6.5 英寸中控屏，顯得比較樸素。在顯示的信息以及顯示效果方面，領克 01 PHEV 的兩款液晶屏也明顯領先很多。
領克 01 PHEV 中控屏的清晰度高，運行流暢。
手機可以通過數據線與車輛連接。
寶馬 X1 PHEV 的中控屏尺寸較小，功能也比較簡單。
兩款車都支持語音控制的功能，領克 01 PHEV 除了可以通過方向盤上的語音按鍵打開語音功能之外，還能通過喊出“嘿，領克”直接喚醒語音，非常方便。而寶馬 X1 則只能通過方向盤上的語音控制鍵打開語音控制。
在語音功能方面，領克 01 PHEV 不僅支持導航的控制，還能支持多媒體和空調的調節，而寶馬 X1 PHEV 只支持導航。語音識別率方面，領克 01 PHEV 的成功率更高，基本能夠完全通過語音控制，不需要動手。而寶馬 X1 PHEV 的語音識別率不是很高，經常需要動手點擊屏幕，加以輔助。
運行速度方面，領克 01 PHEV 和寶馬 X1 PHEV 的區別，就像是最新的 iPhone Xs 和五年前的安卓手機的差別。領克 01 PHEV 的中控屏不僅清晰度更高，並且更跟手，打開應用的速度更快。寶馬 X1 PHEV 中控屏則能看見明顯的噪點，反應速度也不盡如人意。
領克 01 PHEV 的中控屏清晰度高，反應靈敏。
寶馬 X1 PHEV 的中控屏功能相對比較簡單，清晰度也不算高，但反應也比較快。
另外，領克 01 PHEV 內置高德導航，導航信息還能夠投影到液晶儀表盤上，非常利於使用。而寶馬 X1 PHEV 自帶的導航，語音播報的精準度不如高德地圖，並且指示方向的方式也和我們平時的使用習慣不一樣，需要一段時間的適應。
領克 01 PHEV 自帶高德地圖，符合我們平時的使用習慣。
寶馬 X1 PHEV 的車載導航用起來不太順手，需要學習成本。
在智能化配置上，兩款車似乎是兩個時代的產品。領克 01 PHEV 代表的是當下主流的、較為前沿的人車交互方式，而寶馬 X1 PHEV 的智能程度和人車交互的便捷性，還有非常大的進步空間。
四、配置和售後服務對比
在配置方面，領克01 PHEV作為領克基於CMA基礎模塊架構打造的第一款新能源車型，車輛配置堪稱豪華，包括博世ESP 9.3 hev X車身穩定控制系統、CBC彎道控制系統、FCW前方碰撞預警、AHV-C智能遠近光控制系統、CVW車輛快速接近警示系統、DAC駕駛員疲勞警示系統、AEB主動式剎車系統（帶行人識別）、自適應巡航系統，以及RCTA後方交通警示系統等。
相比之下，作為合資車型的寶馬X1 PHEV的配置就簡單了許多，它配備了倒車影像、雙區自動空調、自動泊車入位、自動駐車、電動後備廂等，但並未配備自適應巡航、360°全景影像等潮湧配置，就連定速巡航也需要選裝。
在售後服務方面，領克 01 PHEV 可享受“3+1四免政策”：在限購城市（除北京）能夠享受免費新能源牌照；可獲贈領克專屬壁掛式充電樁、PHEV專屬220V充電器，前一萬名用戶可獲得壁掛式充電樁免費安裝服務；針對暫時沒有合適的車位安裝壁掛式充電樁的車主，領克將為購車者保留一年安裝壁掛式充電樁資格；同時，專屬壁掛式充電樁還將享受為期兩年的免費質保服務。
除了極具競爭力的價格外，領克 01 PHEV還將對首任車主提供終身四免政策：免費質保、免費數據流量、免費道路救援，電池免費質保服務。這能夠很大程度地降低用車成本。
五、空間對比：領克 01 PHEV 儲物空間多，寶馬 X1 PHEV 乘坐空間大
在車內空間的對比上，兩款車都有比較出色的表現，尤其是乘坐空間十分寬裕。身高 176cm 的測試者分別坐進兩款車，先進行乘坐空間對比。
領克 01 PHEV 的前排頭部空間有一拳四指。
寶馬 X1 PHEV 的前排頭部空間也是一拳四指。
領克 01 PHEV 的後排頭部空間四指，腿部空間超過兩掌。
寶馬 X1 PHEV 的後排頭部空間一拳，腿部空間也超過了兩掌。
領克 01 PHEV 後排地板的隆起相對較高，對後排中間乘客的舒適性有一定影響。
寶馬 X1 PHEV 後排地板相對比較平整，也使得後排乘坐空間更加寬裕。
在乘坐空間方面，寶馬 X1 PHEV後排的凸起十分輕微，有著明顯的優勢。而在儲物空間方面，領克 01 PHEV 表現更好，在車內有很多儲物格，儲物空間稍微豐富一些。
領克 01 PHEV 車門儲物槽內，可以放入兩瓶 330mL 的礦泉水瓶，依然還有多餘的空間。
寶馬 X1 PHEV 車門儲物槽內，也能放入兩瓶 330mL 礦泉水，並且還能保持一定的空間。
領克 01 PHEV 車門扶手上，各有一個儲物槽，能夠臨時放置一部手機。
寶馬 X1 PHEV 的門板上沒有儲物槽。
領克 01 PHEV 的手套箱容積非常規整，有黑色絨面，放入兩瓶礦泉水後還有很大的空間。
寶馬 X1 PHEV 的手套箱也比較規整，箱內材質為硬塑料，空間較淺。
領克 01 PHEV 前排有兩個杯架，杯架上方的擋板可以滑動開合，閉合時可以用來放置手機等物品。
寶馬 X1 前排的兩個杯架位於中控臺下方，拿取水平時會被擋杆輕微遮擋。
領克 01 PHEV 中央扶手箱深度一般，比 330mL 的礦泉水瓶略高一些。
寶馬 X1 PHEV 中央扶手箱深度較淺，同樣的水瓶放入後，還有約1/3的高度路在外面。
領克 01 PHEV 的後排隆起部位有儲物槽，可以用來放置手機錢包等物品。兩款車的後排都配備了中央扶手，並且都有兩個杯架。
領克 01 PHEV 後排扶手箱有兩個杯架。
寶馬 X1 PHEV 後排扶手箱也有兩個杯架。
領克01 PHEV 的後備箱在正常狀態下的容積為 509L。
領克01 PHEV 的後備箱支持 4:6 比例放倒，完全放倒後容積達到 1397L 。
寶馬 X1 PHEV 的後備箱在正常狀態下容積 505L。
寶馬 X1 PHEV 後備箱支持 4:2:4 的比例放倒，完全放倒後容量達到 1550 L。
在空間的對比方面，兩款車各有所長，車內乘坐空間都比較寬大，但領克 01 PHEV 由於後排地板隆起相對較高，對後排中央乘坐空間會造成一定的影響。好在儲物空間方面領克 01 PHEV 扳回一城，更加人性化。寶馬 X1 PHEV 後排地板非常平坦，但儲物空間略顯不足。
六、動力對比：兩款車都將性能和舒適做到了恰當的融合
領克 01 PHEV搭載了 Drive-E 雙引擎科技（包含1.5TD發動機+西門子高效率電機），發動機最大功率為132 kW，綜合輸出功率達 188kW，變速箱採用的是 7DCT-H 溼式雙離合變速箱，0-100km/h 的加速時間為 7.3s 。電池方面，配備的電量為 9.4kWh 的三元鋰電池，純電續航 51km。
領克 01 PHEV 的混動系統採用的是 P2.5 架構，在舒適和性能兩者之間找尋平衡，它超高的 95% 傳動效率以及 7DCT 溼式雙離合變速器能提供好開又有傳統燃油車一樣的駕控體驗。
在純電模式下，電機耦合第2 擋齒輪比擋位實現驅動。電機帶動較低的齒比其能耗會更低，同時雙離合變速箱基於了更快的雙聯動屬性，使得電機運作在更好的轉速範圍與低速時產生更大的扭矩。在這個模式下 60kW 的電機會成為領克 01 PHEV 的主要動力，雖然在參數上相比競爭對手不佔優勢，但是憑藉它依附在第2擋齒輪比的擋位上，在常用的車速區間，例如 20-40km/h ，它的動力還是比較充沛的。
在混動模式下分為有電和饋電兩種形式的驅動，電力驅動結構直接帶動的是變速箱內偶數的傳動比次輪，內燃發動機則帶動奇數擋位的驅動模式。當有電的情況下，依然是先電後油的驅動邏輯，當需要動力疊加的時候，內燃發動機介入疊加動力與電機一起串聯輸出動力。在這個狀態下會，發現領克 01 PHEV 的1.5T 內燃發動機轟隆一下進入工作模式，緊接著就是動力的噴薄而出。
在虧電模式下，內燃發動機會承擔 90% 的驅動責任，此時耦合了奇數擋位，同時在變速箱內聯動偶數擋位帶動電機反轉給動力電池充電。在這個模式下，動力顯然比有電的時候有所下降，但下降的幅度並不是太大，依然可以說是有勁。
在運動模式下，它採用的是內燃發動機串聯電機採用偶數位置的第 4 個擋位進行並發動力，值得一提的是，這個模式需求的電量要求比較高，否則它依然是採用內燃機作為核心驅動力。總的來說，領克 01 PHEV 在動力層面的表現是相當不錯的，不論在城市還是在高速路段，它的動力輸出都能讓駕駛者有充足的信心。
寶馬 X1 PHEV 搭載了一臺 1.5T 渦輪增壓三缸引擎，最大功率 100kW，峰值扭矩 220 Nm 。當電動機和內燃機同時工作的時候可以輸出 170kW 的綜合功率和 385 Nm 的峰值扭矩，0-100km/h 的加速時間為 7.4s 。電池組容量為 10.7 kWh，純電續航 60km 。
在不同的模式下，車輛性格差異非常大。當車輛處於電池電量充足的狀態下。即便在 Normal 模式下輕踩油門也能擁有強勁的爆發力。調整至 Sport 模式後，電機和引擎同時輸出的情況下，X1 PHEV的動力表現甚至可以用“暴力”形容。當然這是誇張的形式，但電量充足狀態下的 X1 PHEV 確實和虧電狀態判若兩車。
在電量不足的情況下開車輕踩油門車輛的動力反饋並不算太強勁，想要更直接的動力輸出就只能給大腳油門。但當車主調整至 SPORT 運動模式後，無論是輕踩油門還是大油門甚至地板油，寶馬 X1 PHEV 都擁有靈活敏捷的動力。
值得一提的是 X1 插混版的啟停系統工作十分安靜，不仔細留意根本察覺不到啟停系統工作，即時仔細留意也之後感受到微小的抖動。
寶馬 X1 混動版本不僅有著 Comfort Sport 和 Eco pro 模式，對於電機，車主們還可以調節 AUTO eDrive 、SAVE 和 Max eDrive 。電機和引擎組合起來可有 7 種模式組合供車主選擇（自動、純電、保持充電）自動和純電模式下還可以和車輛動態模式進行結合使用。
寶馬 X1 的整套動態系統測試下來給我的第一想法就是“靜若處子，動若脫兔”，在城市裡面用純電巡航，不僅帶來可觀的燃油經濟性，而且不會出現惱人的噪音。一旦需要用到動力儲備，深踩一腳油門 X1 插混版本也能為你帶來源源不斷的動力。
七、純電續航測試：領克 01 PHEV 續航45km ，寶馬 X1 PHEV 續航 52km
在純電續航測試的環節開始前，我們先將車輛電量充到 100% ，並調節相應的車輛設置。
空調設置：23°C，Auto擋駕駛模式：領克 01 PHEV “電動模式”，寶馬X1 PHEV “Max eDrive+Comfort”載人數：每車2人環境溫度：30°C
純電續航測試的路段都選在城市道路，包括市區通常路段、市區擁堵路段和城市快速路段。滿電出發時，領克 01 PHEV 的表顯續航里程 51km，寶馬 X1 PHEV 表顯續航里程 60km 。
在城市裡行駛了大約兩小時，兩車電量先後耗盡。整個測試過程中的平均時速時 29.9km/h ，最後測得領克 01 PHEV 的純電續航為 45km ，寶馬 X1 PHEV 的純電續航為 51km 。
純電續航測試中，領克 01 PHEV 測得成績 45km ，是其 NEDC 純電續航的 88%。寶馬 X1 PHEV 測得成績 52km，是其 NEDC 純電續航的 86.7%。這一輪的較量裡，兩臺車幾乎難分勝負。
八、虧電油耗測試：兩臺車成績極為接近
接下來我們開始虧電油耗測試。由於之前的純電續航測試中電量已經耗盡，因此只需要將油加滿就能擁有虧電滿油的條件。保持車輛原來的設置，將領克 01 PHEV 調節成“混動模式”，寶馬X1 PHEV 調節成“Auto eDrive+Comfort”。
虧電油耗車時中，選取的測試路段為 100km 左右，高速公路和城市道路各佔一半。測試的時候路面十分通暢，除了紅路燈之外並無擁堵。在測試結束後，開車至原加油站再次加滿油，加油量即為此次測試的油耗。
領克 01 PHEV 行駛了 101.6km ，加油7.94L，平均油耗為 7.8L/100km。
寶馬 X1 PHEV 行駛了 98km ，加油 7.77L，平均油耗為 7.9L/100km。
虧電油耗的測試中，領克 01 PHEV與寶馬 X1 PHEV取得的成績分別是 7.8L/100km和 7.9L/100km，油耗表現同樣非常接近。
其實從價格層面來看，兩臺車並不算是直接的競品。但從產品定位和綜合實力來看，不少人在這兩款車中進行過抉擇。兩款車各有所長，領克 01 PHEV 擁有前衛大膽的設計、智能化的車機系統以及完善的配置，寶馬 X1 PHEV 則在空間、操控以及品牌力方面更勝一籌。總的來說，領克 01 PHEV 非常適合那些喜歡嘗試前沿事物的年輕人，而寶馬 X1 PHEV 則屬於那種品質穩定的老字號，是不會出錯的選項。但是如果將價格因素考慮進來，那麼毫無疑問領克 01 PHEV 擁有更高的性價比。
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