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開車換擋跟裡面顛不顛簸是沒有任何關係的，手動擋車型不同於自動擋只需要掛入D擋就能夠滿足所有車速，根本不需要再進行擋位的更換的，而手動擋則不同，在行駛過程中，手動擋需要根據車速來頻繁升擋或者降擋的。
開過手動擋的車主應該知道手動擋一共有5個擋位，每一個擋位有相對應的轉速、車速，在一擋的狀態下，車速可以達到100km/h嗎？答案是不可能的，再怎麼快1擋的最高車速只能維持在30km/h左右，而且此時轉速會非常地高。
這也是為什麼開手動擋的車主在行駛過程中會頻繁升擋和降擋的原因，不可能全程維持1擋行駛，駕駛員會更加路況和車況來進行換擋，坐在副駕駛或者後座的人員是無法感受到的，只會感覺車速加快或者變慢而已。
手動擋唯一的好處就是操控感，車輛起步使用一擋，在車速達到15km/h左右的時候，可以直接掛入二擋，緊接著車速達到20km/h的時候掛入三擋，然後一腳油門把車速轟到30km/h，那麼可以掛入4擋，接著當車速達到40km/h以上時就能夠掛入5擋。
車速/轉速和擋位是形成相互的，對於老司機來說，擋位就是車輛的操控中心，隨時根據實際情況來掛擋，而在路面顛簸的情況下也會掛入相應的擋位來滿足車輛的行駛要求。
有一部分車主不願意駕駛自動擋的原因就是因為車輛在行駛的時候根本不需要換擋，如果不掛擋那還叫什麼手動擋，車輛只有在操作的時候才能夠體現出手動擋的精髓，保證了車輛的平穩運行和動力充足的輸出。
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孫行者汽車救援
換擋跟路面是否顛簸沒有關係
換擋是因為速度的變化，每臺車的變速箱檔位都有對應的速度區間，比如你的車1檔最快只能開25公里每小時，那麼你想開到30公里每小時，就必須得換到2檔，當然平時我們還需要考慮燃油經濟性，轉數越高，就越費油，頻繁地換擋是為了使發動機保持在合理的轉數，從而達到省油，或者動力方面的訴求
我是小趙趙呀
很多朋友會發現，部分司機朋友在開車的時候，喜歡不停地換擋，即便是在路面不顛簸的情況下，還是會喜歡不停地換擋。
所以也有較多人產生了疑問，那就是為什麼這些司機朋友們在開車的時候需要不停地換擋，即便是在路面不顛簸的情況下。
首先，筆者要說明的是，換擋操作和路面顛簸不顛簸並沒有關係。
如果駕駛者駕駛的是自動擋車輛，那麼駕駛者只需要將擋位掛至D擋就可以了，比較少出現經常換擋的情況。
除了駕駛者在需要越過陡坡或者是需要更強加速性能的時候，會將擋位換至L擋或S擋之外，很少會再進行換擋操作了。
如果駕駛者駕駛的是手動擋車輛，那麼的確需要更頻繁的換擋操作，但是這也是和路面顛簸不存在關係的。
眾所周知，手動擋每個擋位都對應著不同的轉速和車速，所以不少車主朋友在駕駛過程中之所以不停地換擋，是因為在行駛過程中遇到了很多車況和路況，因此需要提高或者是降低車速，在操作上自然是需要不停地換擋了。
與此同時，每輛車都有最佳的換擋轉速區間，很多操作熟練的老司機，都會頻繁地換擋來匹配目前車輛的最佳發動機轉速。
這樣的操作可以為車輛帶來更大的動力功率輸出，以及更加出色的燃油經濟性表現。
此外，手動擋車輛帶來的操控樂趣，也讓很多老司機比起自動擋車輛會更加喜歡手動擋車輛。
可以說，手動擋車輛被公認為十分具有駕駛樂趣也不是沒有道理的。
綜上所述，很多司機在駕駛車輛的過程中，尤其是手動擋車輛，之所以會不停地換擋，主要原因就是根據路況和車況來進行換擋。
汽車觀察家
你提出的問題我懂，你坐在副駕駛的位置上。看駕駛員操作開車，感覺是完全不同的。坐在副駕駛的位置上，車在平穩安全的行駛中、速度的快慢對你來說是無所謂的，只要安全到達目的地就可以了。假設；從你坐車的地方到下車的地方，距離有十公里，從視覺上看道路寬直，路面起伏不大、實際上路面肯定有起伏而且凹凸不平整。在駕駛行車中就要視路面狀況，隨時調整排擋的互換，（假如；5擋力量不夠用了、馬上要妥擋了，趕緊的換4擋，4擋力量夠用而且用不完時，馬上換5擋。以此類推、3、2、1，排擋都是這樣互換調整的。在實際操作中，視道路狀況隨時互換排擋，能起到延長車輛使用壽命的作用，更能體現經濟駕駛的技術。
用戶2604145970857袁
不停的換擋指手動擋車型，原因主要是司機根據車流量大小、紅綠燈路口等等各種能夠影響車輛速度的因素，適時加減檔-加減速，這個加減檔的頻率是非常高的。
第一種，路況良好，車流量較少。司機可以逐漸加檔加速到最高檔位，速度可以達到該路段限速值。當路面有障礙物、車流量變大等，司機就需要及時踩剎車減速-減檔，恢復暢通後，再加檔加速。
第二種，路窄車多。比如很多雙向兩車道的道路，車流量如果很大，司機就只能低速行駛，待經過車流量較少路段就會加檔加速，車多了繼續減檔減速，整個過程頻繁換擋。
第三種，路口較多。雖然路況非常好，但是途經多個路口，為確保安全司機需要提前減速，觀察路口情況在做決定，是加速通過還是停車禮讓行人。
第四種，任何道路都不是筆直的形狀，轉彎會頻繁出現，這個時候就需要司機提前減速減檔，低速安全通過彎道，然後再加檔加速，不斷的重複這個操作步驟。
總之，路況是不斷變化的，司機會根據各種變量而及時調整速度和檔位，都是以確保安全為前提的。
貓眼看車
首先手動擋和自擋不一樣，是需要手動操作換擋桿，按實際的車速掛上合適的檔位，1擋起步後就需要掛入2擋，通常1擋只是作為起步使用，等速度起來後到達正常的換擋轉速區間才可以發揮出最大的動力，起步後當車速到20公，如果每小時達到了30到60公里3到4擋用得比較多，超過60碼可以掛入5擋高速擋了。
每輛車都有最佳的換擋轉速區間，如果開得久一點的老司機對於車輛比較舒適，會頻繁的換擋來匹配當前發動機轉速，達到最大的輸出功率又可以減少燃油消耗。所以說這就是老司機頻繁換擋的原因，如果不換擋1擋即使油門踩到底都不會超過80㎞/h，隨之而來便是發動機的運轉聲音。
手動擋之所以被公認為最具有駕駛樂趣也不是沒有道理的，像方程式賽車以及汽車比賽基本都是手動完成換擋，因為動力大小可以按自己的想法來實現，不過現在很多自動變速箱換擋效率甚至超過了手動換擋，但那種需要超車時連降3擋帶來的駕駛感受也是遠遠超過了自動擋帶來的體驗，雖然手動擋車型銷量不高，但是任然有很多追求操控喜愛駕駛手動擋的消費者。 
孔夫子說車
不同的檔位會把發動機產生的動力按照不同的比例分配到四個車輪。因為車從起步到行駛到速度越來越快，對發動機牽引力的需求是不同的，並且路面狀況的不同，也需要用到不同的力量，這樣就需要有變速箱來合理的分配汽車所需要的動力到車輪。
三蒙子
換擋不是因為路面顛簸才換的，而是根據時時的車速，和前方路況決定升檔或是降檔。
四輪介紹所
行為要根據發動機轉速進行檔位選擇，這樣能夠使發動機減少正常使用損耗
