鼓刹+非独立悬架,全新轩逸不如丰田雷凌?

A级轿车市场一直潜力巨大,也是整个汽车市场中占比最高的部分,但能够常年牢牢占据这个级别的车型永远只有那几个。日产轩逸就是之一,轩逸自2006年进入中国市场后,凭借了经久耐用的品质以及终端的优惠,被市场及消费者广泛认可,时至今日销量已经突破300万大关。


鼓刹+非独立悬架,全新轩逸不如丰田雷凌?


前不久,东风日产也迎来了第14代轩逸,指导价为10.9-14.3万元,作为目前日产家族中销量第一车型,东风日产也想借全新轩逸,在目前变化多端的中国车市中,捍卫自己的销量神话。然而,不少消费者都认为全新轩逸有些诚意不够,主要体现在它的各种减配上。


鼓刹+非独立悬架,全新轩逸不如丰田雷凌?


首先让消费者不理解的是,低配的轮毂由上一代的铝合金材质变成了钢圈,10.9万起步钢圈确实有些说不过去。抛开轮毂不谈,这代轩逸的低配后轮竟然还采用鼓式刹车!一般情况下,鼓刹往往用在一些货车以及A00级小车上面,在如今的家轿市场上,很少能看到搭载低成本的鼓刹,虽然论绝对刹车力度,鼓刹并不会比碟刹差,但是在一些极端情况下,鼓刹却容易过热产生热衰减甚至威胁驾驶安全!所以如今哪怕是价格更低的自主轿车,也找不到鼓刹的存在了,但日产轩逸却将它作为区分高低配的关键配置,确实有些不太厚道。


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此外,轩逸11.9万元的版本,竟然也没有倒车影像没有倒车雷达、驻车制动也是用的脚刹,并不是说脚刹不好,或者说不如电子手刹与机械手刹,只不过目前日系新产品几乎都淘汰了这个配置。此外,安全配置方面,轩逸低配车型仅配备了可怜的两气囊。相反,隔壁竞品车型,丰田雷凌自动挡低配车型价格甚至更低(11.58万元),但全系却标配 8气囊与膝部气囊,显然对于成本控制而言,并不是所有日系车都该背锅。并且, 轩逸的低配车型,连大屏、LED灯组、前雾灯、后排出风口等等一概没有。


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整体产品力不如雷凌?

同样是A级轿车的佼佼者,很多人都会将轩逸拿来和丰田雷凌进行比较,而在轩逸大幅减配的情况下,雷凌的优势与亮点就更加突出了,很多消费者都直言这代轩逸不如雷凌。除了前文说的配置部分被雷凌甩开以外,在一些关键性的位置,雷凌也更加优秀,轩逸虽然享有日产大沙发美誉,可是后悬挂却依然是扭力梁布局,而雷凌(卡罗拉)已经升级为多连杆独立悬挂。就行驶质感来说,丰田雷凌更加舒适,而轩逸整体驾驶感受依然未能摆脱“买菜车”的属性。可以说,不管是配置还是机械结构,这代雷凌都比轩逸更加出色。


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当然,并不是说全新轩逸毫无亮点,在尺寸和空间上,全新轩逸还是非常占优的,全新轩逸为4641/1815/1450mm,轴距达2712mm。在同级别中,全新轩逸的轴距算是非常优秀的,特别是纵向的腿部空间。而雷凌在这方面也明显不如轩逸。


鼓刹+非独立悬架,全新轩逸不如丰田雷凌?


写在最后

借着新车上市之处的火热势头,全新轩逸上市半月,订单就突破1.2万辆,成绩舒适不错,但从很多消费者对全新轩逸的评价来看,轩逸还是危机重重,随着全新雷凌、卡罗拉的入市,新轩逸的霸主地位肯定会遭遇巨大的挑战,而按照日产之前的作法,届时说不定终端会大幅优惠来刺激销量。所以,如果有钟爱轩逸的消费者不如再等一段时间。

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