yishanyishanliang
不知道會不會成為睡城。目前的現狀是週末城市，大量張家口地區（懷來，下花園等區域）的人工作日在北京上班，週末回家。高鐵開通後，不知道張家口會不會流入更多人口，但是流向北京工作的一定會增多。
畢竟，張家口整個區域的房子已經漲到當地人買不起的地步，而張家口的收入依然和五年前一樣踏步，那麼走出去上班是很多人的無奈之選。
高鐵對於走出去上班的人來講，無疑大大提高了便捷程度，一定程度上也會吸引更多人來定居和度假，從這方面講高鐵開通是件好事。
只是面對如此高位的房價，當地政府如何能發展企業和產業而不是依賴房地產才是重要課題。畢竟過高房價只會抑制當地的創業，大家的錢被捆在房子裡，誰還會創新和創業呢？
花椒柵欄
2015年申冬奧成功後，張家口從四線城市一躍成為了全世界關注的“國際張”，成功吸引了一批一線房企的入駐。預計2019年下半年，高鐵開通前，將有融創,保利，碧桂園，朗詩，當代，京潤，綠城，東勝，容辰等新項目入市，那麼，對於工作在北京的北漂一族，尤其是北京西北區域人群或者京張高鐵沿線區域人群，面對北京的高房價，是否可以考慮置業張家口？高鐵的開通，又能為張家口房產市場帶來怎麼樣的契機？
京張高鐵起自北京北站，途經清河站、昌平站、八達嶺長城站、東花園北站、懷來站、下花園北站、宣化北站、張家口南站，全長174公里。還將與大張（大同—張家口）、張呼（張家口—呼和浩特）兩條高鐵接軌。 與此同時，京張高鐵又是北京遠郊鐵路的一部分，北京中心城區通往延慶將只需四五十分鐘的時間。屆時，張家口將成為京津冀區域西北方向三條高鐵交會的軌道交通新樞紐。
6月12日，京張高鐵全線鋪軌完成，按計劃2019年底可實現通車。開通後，北京至張家口將從現在的三個半小時縮短至一小時之內。張家口將納入北京“一小時生活圈”，更有消息稱高鐵單程只需47分鐘。那麼，張家口會成為北京西北區域人群的睡城嗎？
先說結論：
不會！
不會成為睡城，但可能會成為高淨值人群週末度假和旅遊置業的首選。
1.生活成本分析
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交通成本：如果單純作為睡城，顧名思義，每天需要兩次乘車，按預估單程票價80元算，一天車費需要160元，每月上班22天的話，每月就需要3520元，夫妻2人就得7000多元，這還不算市內交通費用。完全可以在北京租一套房子。
時間成本：理論上，北京到張家口需要四五十分鐘的通勤時間，但是實際上人們還需要買票，進站，出站，市內交通等，實際花費時間可能會更長。並且，人們的通勤時間高峰期集中在早7：00-8：00，要是哪天沒買到票。張家口到北京的自駕時間大約在三個半小時。遲到請假成本更高。
教育資源：若真成為睡城，張家口的教育能否滿足北京工作人群的需求？尤其是中小學教育。顯然，跟北京得天獨厚的教育環境來比，差的很遠，根本沒得比。
雖然不會成為睡城，但也並不意味著房地產市場享受不到高鐵開通的紅利。隨著交通的便利，會有更多的人走進張家口，將張家口作為休閒旅遊的第二居所。此部分人群，更看中的是張家口房產的投資回報或者自住的居住體驗。
2.懷來更具有區位優勢
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如果說睡城的話，小安更看好懷來。從2008年北京奧運會結束之後，北京房價一再高漲，無力購買北京城區房子的工薪層，開始在北京周邊置業，懷來縣與延慶相鄰，許多在延慶和昌平工作的人，選擇了在懷來購買房子，當時的北京公交920和921可以往返於懷來和延慶之間，單程需要一小時。
上一個十年北京“發展往東”，成就了通州、燕郊和香河，下一個十年北京“往西發展”，給懷來帶來了更大的發展機遇。
高鐵開通後，懷來納入“半小時生活圈”，交通的便利加上自然條件的優越，使得懷來的居住價值凸顯，近年來，官廳湖沿線，成為北京人置業度假的首選之地。在懷來的購房，已經從最開始的剛需，現在已經到了改善，甚至更多的是享受型購房。各大房企也紛紛入駐懷來。相對於張家口市區，懷來更具與地理優勢。
3.不得不說的崇禮
2007年，崇禮第一屆國際滑雪節的召開，讓崇禮登上了世界舞臺，全世界的滑雪愛好者都認識了崇禮，一些北京的滑雪愛好者，為了在冬季可以經常來崇禮滑雪，便在崇禮買了房，也因此，推動了崇禮的房地產發展。一些小區開始在滑雪場附近出現，而家庭式酒店、日租房、短租房等，開始在這些小區中發展，崇禮房產的投資機遇便產生了。所以，北京人在崇禮買房，一是方便自己在崇禮度假滑雪；二是家庭式酒店、日租短租房的商業投資，解決滑雪愛好者的過夜住宿問題。高鐵的開通勢必更加推進崇禮的旅遊業發展。
據悉，在2015年冬奧會確定舉辦地的前一週，崇禮的房價還維持在5000元-7000元/平方米之間，而2022年冬奧會花落崇禮後的兩個月內，房價就飆漲到了13000元/平方米左右。
小安認為，崇禮作為奧運主辦城市，類似的房價上漲在國際上已有不少先例。在1992年巴塞羅奧運舉辦前的7年裡，當地房價上升了250%-300%。但是結束後，房價連續4年下跌，最大年跌幅達50%，悉尼和雅典也都在奧運會結束後的第一年內房價出現下跌。
所以，不建議普通人投資崇禮房產。小結
北京城市功能的疏散，既包括人口的疏散，也包括產業的疏散。如果沒有產業，像燕郊那樣的睡城，即使通了地鐵，幾十萬人口每天往返北京，交通壓力也是不堪其重。高鐵的開通，一定會給張家口房產市場帶來新的血液，但像燕郊那樣成為北京人睡城的可能性不大。大城市對周邊縣市的輻射，不應該只是住房需求的外溢，而應是產業、人口與公共資源（教育、醫療）的同步遷移。
一個城市的定位，不能只侷限於北京的附屬。應該藉助於高鐵，發展好自身。這才是硬道理！
克萊女友
我的觀點：
高鐵只是一個通道，能使人們更快速便捷的來往於兩地。至於是否會對我們張家口有所幫助還是要看政策導向。以我個人的淺顯之見，如果只是單純的建設，而不考慮兩地極端不平衡的發展水平和資源質量的話，這對我們較弱的一邊來說，利弊確實還是值得斟酌的。
1，造成更多的勞動力流失，更多的自由職業者會因為更便捷的交通而選擇機會更多薪資水平更好的北京。基礎型、無需過多技術要求的工作將會缺人。
2，商業零售業將受到一定衝擊，更多的人因為交通更加便利，將會選擇在週末去北京消費血拼。懷來就已經很明顯了，萬悅廣場落成多年難有起色。而八達嶺奧萊、昌平的萬科，十個冀G五個懷來的。還有未來的延慶萬達。張家口的零售市場未來必定會受到不小的衝擊，銀座、百盛、光大等中大商場會危險尤其是其中的黃金首飾珠寶名錶這種較中高端消費。
3，鑑於上述兩點，二合一我們會看到什麼？“基礎型、無需過多技術要求的工作將會缺人。”這類工作崗位多是在零售業和服務業。缺人，難招人必定會漲工資。然而工資漲了，來消費的人卻少了，這不是屋漏偏逢連夜雨了。
4，國五國六產品更迭狂歡過後的汽車零售業務很有可能也會雪上加霜。
5，教育培訓市場也有可能會受到衝擊，同理之前三點，尤其是藝術類最危險，一些條件較好家庭已經為孩子在藝術道路上下了不少本，很有可能為了孩子的能有更深的造詣而踏上開往北京北站的復興號上。但這一點還有一些不確定性，一些實力比較雄厚的培訓機構也可以利用高鐵將好的教師資源引進來。
問題能想到的能說出來也就這些吧。關鍵還是看政策。凡事要往好的方向去看。國家花這麼大力氣投入，必定還是有他的意義的。
如果未來有好的政策導向，藉助高鐵這一優質通道，對我們張家口還是有很多好的前景的。
1，張市目前土地資源以及電力壓力沒有北京緊張，可以將一些在京企業的一部分佔地大，負荷大的項目轉移到我市。
2，一些在京院校可以在我市設置校區。
好的不好的都說了幾點，都是個人淺顯之見。總之還是那句話，高鐵是通道，資源往哪個方向去還是看政策。資源說白了就是人，不論基層勞動力還是高端技術人才，還是年輕學生，有人就有資源，有人就有市場。未來這個通道是送資源還是吸資源？我們拭目以待吧。
Shadow00
張家口市這個地方，不會成為北京的睡城。目前為止，只是勞動力和人才的輸出地。睡城必需滿足:一，下班後兩小時左右到家了。二，交通快捷，經濟，費用低。而張家口這些條件都不具備。北京乘高鐵到達北站，重做地鐵.安檢等等要兩個多小時。三，高鐵票價估計80元不經濟，費用高。一星期回一次還行，如天天回一星期得近兩千元。四，開車回更不可行，其費用是高鐵的二至三倍。所以，你張家口也就是涼涼的歇菜！
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先不說鬼城和睡城，作為首都北大門的張家口終於迎來了一個發展機會，機場和高鐵站的擴建和建立對張家口人來說確實是一件好事兒，交通便利可以讓更多人走出去，也會讓更多人走進來。清水河穿城而過，很多年沒有沙塵暴了空氣質量很好。城市建設越來越好，與外界交流越來越多，市民素質也會慢慢提高，很多小朋友都開始學習滑雪和冰上運動了。張家口就是一個慢悠悠的小城，現在也時不時上個頭條被議論一翻，這不是進步麼？比被遺忘的角落強多了。落後了那麼多年要發展也不是一朝一夕的事，冬奧會是國事，之後的政策是普通人能想的出來的麼？還是腳踏實地做好自己，別連你看不起的張家口的房子都買不起。
寶羅大寶寶
1，不會！
2，加速張家口房價的攀升！周邊縣或錫盟烏盟都有可能來張買房。
3，北京成為張家口最為首選的工作地，每週回來一次，即使老婆不上班，收入也比張家口的雙職工要強！
總之，高鐵將會影響張家口的發展佈局，房地產和服務業將會更加旺盛，傳統產業如果不是國營企業，發展上不會有太大作為，今後可以在北京退休，享受北京退休福利，回張家口消費，大勢所趨！
京張可樂李
高鐵修通後，不僅對張家口很方便，對張家口各縣交通也有很好的發展，如果北京人來去張家口居住，還不如去涿鹿縣，他比張家口近一倍，風景又好，四周環山，中為盆地，是個天然的大氧吧！有又古老的桑乾河，是旅遊居住的好地方，千古文明開涿鹿，有5000年的文化歷史，過去的皇帝，炎帝，蚩尤，在此一站爭奪地盤就是看好了這的風水寶地。
手機用戶61010603826
張家口懷來東花園及官廳沙城鎮區域，崇禮太子鎮周圍，這兩大區域北京人以投資為目的房產佔一部分，另一部分北京有房子女結婚騰房父母到這些地域入駐，還有一部分外地人在張家口市區賣房送老人來駐。張家口沒有多少高科技高薪企業，民營企業以房產及餐飲業機加工為主，張市土地價格便宜也有央企外企民企入駐，總之張家口宜居不宜創業或者創業艱難。張家口房價僅次於廊坊，民生方面物價比較高，總之借冬奧東風希望有大的發展。
彬彬有禮9405
不會的，第一方面，雖然北京到張家口通高鐵之後，理論上是五十分鐘通勤時間。但這只是理論上的，實際上人們還需要買票，排隊，安檢，更何況進站之前和出站之後，分別還需要坐車，所以時間上會增加很多，增加上下班的路上時間；第二方面，票價也是一個問題，作為睡成，顧名思義，需要每天兩次乘車，如果單程算75元，一天車費需要150元，一個月上班22天，每月就需要3300元，如果夫妻兩個人車費就是6600元，完全可以在北京租一套房子。綜上兩個條件，張家口成為睡成不太現實。但是另一方面，懷來距北京比較近，如果增加公交車，距北京三十分鐘車程，反而比張家口市區更為便利。
華政法律人
高鐵車次應該不多，安檢，候車，出站，這都是時間，通勤根本不可能，再說了論睡成，燕郊固安香河都，北三縣都比張家口近，再加上來回票價，淪為睡成的可能性比較小，來回奔波折騰的也麻煩，我是張家口的，很多張家口人都是一週才回一趟家，高鐵通了估計也沒什麼影響，也都是休息回去看看，如果真能成為睡成的話，我覺得懷來倒有可能，本來現在就通的公交
