奧迪A6allraod適應全國多少道路?性能如何?

磊170604197


奧迪在1995年將奧迪100\\200車型更名為A6,為了讓這款車型更具有競爭力和領先型,創造性的推出S6運動型版本,到了第二代奧迪A6上市,一口氣又推出了S6和RS6兩款主打性能的運動車型,在2000年奧迪推出了基於C5平臺打造的首款allroad quattro車型,而單獨在售的RS6是A6 allroad高性能版本車型。

奧迪A6 allroad車型是一款針對歐洲市場開發而來的常規版本旅行車,它的定位是C級豪華全路況旅行轎車,可能沒有高性能版本RS6那麼強的性能,卻也能夠帶著車主去征服各種場景。為了應對國內紛繁複雜的路況,跨界風格的allroad車型,在保留旅行車造型的同時,適當的提高了通過性能,比起A6 Avant車型更加完美。雖然A6 Avant車型受眾更多,但是A6 allroad車型的魅力,無人可擋。

A6 allroad車型售價55.98萬起,配備3.0T發動機,配備7速雙離合變速箱,最大馬力達到333PS,最大峰值扭矩為440NM,百公里加速僅為5.8秒。基於MLB平臺打造的 A6 allroad 在底盤方面下足了功夫,前後多連桿獨立懸掛,還標配了空氣懸架,並且大量的採用了鋁製部件。全車周圍還配備了大量的防蹭條,進一步降低車輛發生刮擦出現損失的風險。

與此同時,奧迪著名的quattro全時四驅系統當然也是必不可少的。可惜的是quattro已經不再成為託森差速器的代名詞,曾經名聲在外的託森差速器由於造型昂貴和技術迭代的原因,奧迪旗下的縱置四驅車型已經全部更換成冠狀齒輪差速器。好在保留了開放式差速器的所有部件,並且增加了多片離合器機構,讓冠狀齒輪差速器比託森差速器的扭矩比例的調節範圍更大。說句題外話,儘管奧迪官方使勁宣傳冠狀差速器,但是我們依然不能否認,託森差速器的耐用程度更高,市場認可度也更高。但是據說RS6車型上的差速器出現了託森代表性的蝸輪蝸桿,取消了冠齒結構,不清楚這是不是奧迪為了平衡性能和造價的結果,咱不清楚,也不敢問。

關於A6 allroad車型的通過性,除了本身車輛就已經有比較不錯的離地間隙(139mm)外,不得不提的就是它的四輪空氣懸架系統的表現。駕駛者可以通過調整車輛的駕駛模式,來調整車輛的離地間隙。當車輛處於allroad模式下,車身高度會提升35mm,如果碰到比較極端的路況,切換到lift模式,還能將車身再次提升10mm。所以,奧迪A6 allraod車型最小離地間隙的高度可以調整到184mm,基本上已經達到了絕大多數城市SUV的底盤高度,車輛通過性自然是不言而喻。而且這套空氣懸架系統不僅能夠保持車輛具有比較好的通過性,還能根據車輛行駛的動作改變車身姿態,以比較平穩的狀態來保證乘員的乘坐舒適性。

目前來看,中國的道路硬化工程做的還是相對很到位的,起碼村村通水泥路的政策已經實施了很多年,就算現在到農村去,基本上也很難看到路況很差的爛土路。且不說具備強大通過性的A6 allraod車型,我相信絕對大多數轎車都能夠隨便跑。因此,談奧迪A6 allraod能適應全國多少道路的問題,純粹就是一道偽命題,並不具備討論性。


鴻漸談車


且不說中國目前的道路建設已經不是十幾年前那樣,村村公路幾乎都遍及中國每一個農村,逢山開路遇水架橋,中國基建狂魔的稱號不是白取的。別說是A6 allroad,就算是普通的轎車走遍中國百分九十的道路也沒有問題。

奧迪的A6allroad是一個非常純的歐系旅行車,相對於它的轎車版本奧迪A6,A6 allroad具有更高的離地間隙,車身周邊的也是設置了很多防擦條,外形看起來非常的粗狂,有一種跨界的感覺。動力系統匹配的是奧迪的3.0T V6發動機,百公里加速時間為5.8秒,動力非常強悍。車輛具有quattro四驅系統,冠狀齒輪差速器,雖然比不上託森差速器,但是也比分時四驅的多片離合器差速器要好。




奧迪的A6 allroad車型擁有多種駕駛模式,當你調製越野模式的時候,它的底盤可以增高6釐米,配合20英寸的輪圈,進一步提升其通過性。它的最小離地間隙最高可達到187毫米,也就是接近19釐米的高度,這個高度超越了絕大部分城市SUV,幾乎是一些城市轎車兩倍高度的離地間隙,所以對於出去旅行來講,A6 allroad的通過性甚至是好於很多城市SUV的,所以我認為沒必要擔心它的在中國道路上的通過性。

既然旅行車這麼多有點,為什麼在中國賣得不好呢?其實簡單來說我認為最大的原因是很多人認為旅行車很雞肋,認為就是普通的轎車把尾箱加高了,這坑是由於國產的旅行車讓大家產生了這種誤解。比如說上汽大眾的朗行,僅在朗逸的基礎上加了個尾箱,通過性並沒有提升。但是真正的旅行車應該是像奧迪A6 allroad那樣的,在城市道路上可以像轎車一樣的好操控,在爛路上有跟SUV媲美的通過性。但是這樣的旅行車對於很多消費者來說太貴了,二來造型又不是中國人所喜歡的三廂式,最後旅行車的樣子不是很高級,像A6 allroad黑色的輪拱看起來很廉價。


綜上所述,我認為買A6 allroad代表的是一種生活態度,在滿大街都是三廂BBA的時候,一部旅行版的A6回頭率還是非常高的,正如官方的廣告宣傳一樣“一部車,一種活法”。


分享到:


相關文章: