说到韩系车，我们心中第一个想到的肯定是现代和起亚，这两个品牌曾经也是十分风光的，在2006年的时候，现代伊兰特曾经做为在中国卖得最好的韩国车，在销量排行中排名第三；在2013年的时候起亚K3也卖得相当不错，随着时间的推移，这两个品牌渐渐地成为难兄难弟，两个车的销量在中国都是全面暴跌，特别是现代更是惨烈，专家还预计它将会成为第一个被干掉的合资品牌。
1、自主品牌的崛起
自主品牌这几年发展的速度非常快，无论是整车技术水平，还是售价区间，都在不断提升。那么首当其冲的竞争者就是韩系车。因为目前韩系车在所有合资品牌中与自主品牌的差距最小，自然也就最早受到自主品牌崛起的冲击。
随着普通民众对自主品牌的接受程度越来越高，特别是15万以上车型的接受度越来越高之后，韩系车的生存空间将被进一步压缩，到时候就是上下夹击，基本上无解。
2、高低品牌错位竞争策略的失效
从目前中国汽车市场的表现来看，同集团内部的通过两个品牌的错位布局已经渐渐玩不转了。例如别克与雪佛兰、大众与斯柯达、标致与雪铁龙等，基本上现在都是在牺牲一个品牌，成全另外一个。
韩系车里的现代与起亚目前也是面临这样的问题，现代是主打品牌自然要是保住，那么最终在竞争乏力的时候，只能进一步削弱起亚的竞争力来成全现代。
3、新能源汽车的普及
新能源汽车的普及将是一个天翻地覆的洗牌过程，但是目前韩系车，特别是起亚在国内基本上没有新能源的布局。那么可以料见，在接下来国家对汽车产业逐步向新能源倾斜的时候，起亚这样的企业将会是最早被淘汰的品牌。
4、核心竞争力
汽车品牌的核心竞争力是什么？简单的是，当我们提到日系车的时候，会想到它很耐用，而且省油；提到美系车的时候，想到的是令人骄傲的动力；提到德系车的时，是令人放心的品质。但是我们提到韩系车时，无话可说，韩系车在我国一直都缺乏品牌影响力，只能在外观和价格上面动动脑筋。
5、技术老旧
韩系车一直有一个传统，那就是几代车型共同销售，最致命的缺点就是技术老旧，但是其他的合资品牌都是把最新额技术带入中国，韩系车在产品里方面的落后已经不是一点半点了，中国的消费者们也都不是啥子，韩系被抛弃也不是什么稀奇事了。
6、保值率低
韩系车二手车卖不上价，保值率低，想必也是消费者对法系品牌望而却步的一大因素。人们现在一般五年左右就换车，而五年的韩系车价格低得可怜，这是为什么？咱们这么来说，二手车评估除了市场保有量影响价格因素外，就是配件价格是否便宜、好找。
车是消耗品，没有不坏或不用换零件的，国内目前选择二手车的人多数都是想省钱的，大众保值是因为副厂零部件太多，市场保有率太高，所以总体后期维护成本比较低。部分日系车保值是因为车子确实不大容易坏。
总结：照这样发展下去，韩系车马上就会退出中国市场，新能源汽车和智能汽车已成为未来风向标，品牌联盟做大做强，是各大车企都会选择的运营套路。
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