明天147856
这两款车毫不犹豫选君越。
首先，这不是一个级别的车，虽然都是中型车，但是迈腾对标的是君威，算是B级车，而君越是车长超过5米的车，轴距2905mm，基本接近C级车了，也就是说，这两款车从定位上面就差了一个层次。
其次，三大件方面。迈腾豪华版是2.0T 220匹马力，匹配7挡双离合变速箱，而君越豪华版是2.0T 241马力，匹配9AT变速箱。发动机动力方面两者相差不大，2.0T动力充沛，后劲很足，加速也不必担心，输出源源不断。
最大差别就在变速箱上面了，迈腾这款DSG变速箱依然顿挫，有时候还伴有咔咔异响，顿挫起来的时候感觉很掉价，毕竟落地20多万的车。而君越9AT相对来说比较平顺，但不能说没有一点顿挫，不过比大众迈腾强多了。如果君越9AT打95分的话，迈腾撑死了能打90分。
油耗方面，君越2.0T有闭缸技术，能在四缸和两缸之间智能切换，车子怠速时候两缸运行，加速时候四缸运行，再加上基本无缝衔接的9AT变速箱，让君越的油耗非常接地气，平均8L多吧，远远低于迈腾的9L多的油耗。
舒适性方面，君越更出色。都说日产是移动大沙发，那君越算是美系大沙发了，前后座椅都非常柔软，符合人体工程学。隔音良好，悬架软硬适中，能稍微感受到路面的细节，但也不至于太颠簸。迈腾减震还是偏硬一些，有人说是德系的紧致感，其实就是硬。
最后，外观方面，迈腾商务中透漏出时尚，严谨而又不呆板，很符合国人的审美，大气。而君越，看起来豪华运动，从以前的油腻大叔变成了人见人爱的帅小伙，颜值犀利。
价格方面，迈腾2.0T豪华高功率版本和君越豪华优惠后差不多都20万出头，配置上各有千秋，迈腾独有后排侧气囊、膝部气囊、感应后备箱、220V电源、感应雨刷等，而君越则独有18寸大轮毂、行人保护、倒车车侧预警、主动闭合式进气格栅、远程启动、方向盘换挡、主动降噪、前排多层隔音玻璃等。
综合来讲，君越更有实力，更值得买。
66号车评观点。
66号车评
有幸坐过新车迈腾，车内异味太重了，除此之外，各方面还不错，双离合变速箱也没感觉到顿挫什么的。因为君越全系搭载的是2.0T发动机，所以对标的迈腾也应该是2.0T发动机。
动力方面，君越2.0T发动机，最大扭矩达350N·m，配9速手自一体变速箱，最大扭矩转速区间是1500-4000转。迈腾2.0T发动机，最大扭矩分别有320N·m和350N·m，配7速湿式双离合变速箱，最大扭矩转速区间分别为1600-4000转和1500-4400转，其中高功率的2.0T迈腾在动力表现性上要比君越好，提速快，中后期动力输出澎湃。
而低功率的2.0T迈腾在动力表现性上同样不俗，起步阶段会肉一些，2019款迈腾豪华版是2.0T低功率版本的车型。
来到车型售价上，2.0T的君越在终端优惠后的裸车价跟高功率版的2.0T迈腾在终端优惠后的裸车价差不多。从动力表现上来看，高功率版的2.0T迈腾更值得选择。
配置上不用比较，2019款迈腾豪华版和2019款君越豪华版的配置差不多。
从车主口碑上看，迈腾在低速换挡方面仍然有顿挫，能适应下来的话就还可以。而君越居然被车主吐槽动力肉，君越可是有350N·m的最大扭矩，这在起步阶段会尤为有力。
从车主使用方面来看，起步阶段动力确实偏肉，我觉得这不是发动机的问题，而是变速箱的问题，这款9速手自一体变速箱在于君越的2.0T发动机的匹配度不是很好，至少在低速阶段一般，吃油但动力起来得慢，当速度起来后，就可以了。
双离合变速箱在使用感受上要比手自一体变速箱好，因为双离合变速箱传动效率高，双离合变速箱有两个离合器，一个控制1、3、5档，另一个控制2、4、6档，使用1档的时候，2档已经准备好了，换挡时间快。
2.0T的迈腾和2.0T的君越区别不大，主要是看行驶感，三大件方面都没问题，外观、内饰乃至空间方面看个人喜好。从我个人的角度上，君越这款车的行驶质感比较好，就是起步阶段肉一些，而迈腾主要在换挡逻辑上不够聪明，也偶有顿挫感，我还是觉得君越好，因为有高级感。
凡哥说车
一个美系一个德系，其实两款车型各有利弊我也不好偏向谁，要不又有水军出来攻击。不过就这两款车型而言，大众在国内的认可度更高一些，保值率也会高不少，但君越终端优惠比较大，而且动力方面也比较厚道，不弄那些高低功率，所以在性价比上更为突出，题主可以跟着自己的需求去选择。
古往今谈汽车那点事
前一段时间我也是在这两台车之间选择，如果可以的话带家人多去试乘试驾几次，不要过于相信网上说的那些东西，只有选择自己和家人都满意的才是合适的，祝你早日选到中意的车子!顺便说一下，我最后提的君越!
