合資品質國產身份，捷達VS5能否續寫大眾的輝煌？

捷達作為獨立品牌後的首款車型VS5上市了，8.48-11.28萬的指導價，對於一款不到4.5米長的緊湊型SUV而言，剛剛好。

但是要是深究捷達的背景，那就大有文章了。VS5的車尾標的是一汽大眾，加之1.4T的EA211發動機的加持，是多麼的讓人熟悉。

所以，捷達VS5可以理解為一汽和大眾的“私生子”。

合資的水準，國產的價格，捷達上市時的呼聲非常高。1.4T擁有150馬力，關鍵匹配5MT和愛信6AT，而不再是大眾“經典”的乾式雙離合。

配置方面也沒有含糊，頂配車型給到R18輪轂、6氣囊、胎壓報警、主動剎車、疲勞駕駛提示、前後雷達、倒車影像、自適應巡航、運動模式、上坡輔助、天窗、無鑰匙系統、電動/加熱座椅、全LED燈源、內飾氛圍燈、全車玻璃一鍵升降、自動恆溫空調等，這些，只需要11.28萬，國產車也不過如此的水平，關鍵是捷達VS5擁有合資的品質。

當然了，能賣這麼便宜的車，還是合資品質，肯定有令人不滿意的地方。比如機械手剎、比如單色儀表盤、比如沒有後排空調出風口等等，這些都是VS5的槽點。

手握13萬買SUV，的確夠讓人糾結，國產緊湊型SUV就讓人眼花繚亂的了，如今又來個中德混血的捷達VS5，更難選了。這個價位，幾乎是國產車的天地，尤其比較明顯的幾款車：中型SUV捷途X70，和VS5相比，簡直就是越級。緊湊型SUV長城M6，頂配的價格都沒有VS5低配高。還沒算其它的車型呢。如果放在合資陣營裡，捷達VS5對標的是現代ix35、日產逍客、馬自達CX4、JEEP指南者等等入門級緊湊型SUV，然而VS5有價格優勢。

捷達VS5，還能續寫大眾的輝煌嗎？一切，交給時間。