引導：
【丶平凡說車原創 大眾邁騰/奧迪A4L】大眾集團旗下有眾多汽車品牌，在國內銷量最火爆的汽車品牌除了大眾本身還有豪華汽車品牌奧迪，集團下的奧迪在發動機與變速箱與大眾旗下的車型基本保持一致，從而，在國內很多消費者認為中型轎車中的奧迪A4L就是換殼的帕薩特和邁騰
從發動機和變速箱的確如何，但整車的零部件和發動機與變速箱的調節以及發動機的技術，與大眾邁騰/帕薩特有很大的區別。
奧迪A4L與大眾邁騰/帕薩特有什麼區別：
奧迪A4L與大眾邁騰以及帕薩特都定位於中型轎車，發動機都搭載2.0T渦輪引擎，代號都是EA888發動機，匹配的變速箱都是7擋雙離合變速箱，竟然三大件中的兩大件都是相同的，還有哪些地方不同呢？
首先就是平臺不同，邁騰與帕薩特都是基於MQB平臺進行打造，而且奧迪A4L基於MLB EVO平臺進行打造，這兩個平臺最大的不同就是發動機佈局，邁騰與帕薩特發動機是橫置佈局，而奧迪A4L發動機是縱置佈局。
可能很多網友並不瞭解縱置發動機和橫置發動機的區別，簡單的說，縱置發動機從外觀來看，顯得車頭更加修長，比較美觀，在一定程度上影響了車廂內的空間，不過在行駛過程中相比橫置發動機要更加平順，而且有利於搭載四驅系統，這就是縱置發動機與橫置發動機的區別。
奧迪A4L在底盤懸掛的材質與邁騰/帕薩特不同，同時發動機與變速箱的匹配也有很大程度上的不同，如果試駕過這兩臺車，就會發現完全是不同的兩臺車，奧迪A4L行駛起到更加得心應手，值得注意的是，同樣是EA888發動機，不僅參數上比邁騰與帕薩特高，而且燃油經濟性也要高於邁騰與帕薩特，所以說發動機技術上要優於邁騰和帕薩特。
可能很多網友會問“前段時間有外媒公佈，全新一代奧迪A4L將會採用MQB平臺進行搭載，這下是不是與邁騰與帕薩特一樣呢？”我的回答為：當然不一樣，雖然發動機的佈局是從縱置改款橫置，但發動機的技術和發動機與變速箱的調節以及底盤懸掛的材質等，都不同，如果完全相同誰還會買奧迪A4L呢？
當然了，如果奧迪A4L真的更換為MQB平臺，在車價上必然有很一定幅度的下調，奧迪Q5L就是一個很好的例子，更換平臺進行打造，對於我們消費者反而是一件好事，能夠花更少的錢買到奧迪A4L這樣的豪華中型轎車，不僅如此，對於競爭對手奔馳C級和寶馬3系價格也會有一定幅度的下調。
其次就是內飾的佈局和用料，奧迪A4L和邁騰/帕薩特在內飾佈局和用料完全不同，奧迪A4L要顯得更加具有科技感，質感明顯高於邁騰/帕薩特，可能很多網友覺得不以為然，依然覺得奧迪A4L就是換殼的邁騰/帕薩特
我們就拿豐田凱美瑞與雷克薩斯ES來作為例子，這兩臺車都是基於TNGA架構進行搭載，而且發動機與變速箱保持一致，就連動力參數都保持一致，你能說雷克薩斯ES就是換殼的凱美瑞嗎？竟然是換殼車，為什麼還有這麼多人買呢？
雷克薩斯ES不僅是整車尺寸和外觀的設計以及內飾的佈局，與凱美瑞有著明顯的不同，外觀給人在視覺上呈現出的高級感與精緻感，凱美瑞是比不了的，內飾的科技感與豪華感，也是凱美瑞比不了的，車廂內的NVH表現比凱美瑞高一個檔次，乘坐的舒適度也是如此。
廠家對旗下的車型競爭有這麼大的價格差，兩輛車肯定會在看不見的地方進行升級，如果僅僅是換個外觀和內飾，就拿出來賣，日後還會有市場？所以不要用紙面數據來判斷一輛車，對於追求性價比的消費者，不妨可以去試駕一下奧迪4AL和邁騰，就會感覺到明顯的差距。
總結：
所有的汽車品牌，有很多像大眾邁騰與奧迪A4L這樣的例子，不僅是通用旗下還是本田旗下以及豐田旗下都有，對於我們消費者而言，如果覺得這兩輛車動力總成都保持一致，選擇價格低性價比當然很高，如果你覺得這兩臺車發動機和變速箱都保持一致，價格更高的就是換殼車，這樣的判斷明顯錯位，你能說本田思鉑睿和謳歌TLX-L是一臺車嗎？
你們怎麼看奧迪A4L就是換殼的邁騰與帕薩特呢？如有不同觀點以及想法，歡迎前來留言及討論。
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