這幾年，中國造艦進度被國外形容為下餃子般迅速，隨著國家經濟不斷髮展和對能源的需求，迫使我們的戰略也開始從近海防禦走向衝破島鏈後的深藍，毛主席說：槍桿子裡面出政權，我們唯一出路就是富國強兵，就要仗劍經商才能既保衛好自身國土，又為一帶一路的大方針提供穩固基石。
看到很多網友對於新聞中的軍事題材很是熱衷，尤其對我們又研製或實驗新式武器膜拜之至，褒獎有加，慶幸之餘不免產生些擔憂，誠然我們經濟發展的速度世界共睹，但在軍事上，特別是航空領域客觀地說我們還是個學生，我們的路還很長，帶著對航空業的喜愛，帶著些許憂患意識，再次走訪了北京昌平中國航空博物館。
這是時隔多年後的第二次參訪，這期間有機會走訪了世界多地軍事博物館，航空中心，比較具有代表性的是位於卡納維拉爾角的肯尼迪航天中心，位於圖盧茲的歐宇航、華盛頓哈奇中心和總部早先設在西雅圖的波音公司博物館，知己知彼方才知不足。
抱著客觀比較態度我走進了這座亞洲規模最大、號稱躋身世界前5位的航空博物館。經過多年擴建，博物館佔地面積已經今非昔比，除了原有洞窟展室，還增設了室外展場和新建成的綜合館，整體感觀很是大氣宏偉。
五百多米長洞窟展館內已經有三分之一闢為展板介紹航空史了，航空這個行業我們國家起步並不比西方晚，甚至還是領先的國家，怎奈一直沒有形成規模，都是小作坊式生產。
航空工業是個體系，基礎工業如機械、冶金在軍閥割據時代非常薄弱，散沙式格局根本成不了氣候，從而耽誤了我們發展航空業大好時光，於是就看到飛機展室和廣場上幾乎全是前蘇聯的制式飛機托起我們的藍天，從MG-15到SU-35，我國航空業一直被籠罩在老大哥的身影下。
反觀美國、蘇聯、法國、甚至早前日本，一直把航空工業當成國家命脈的重中之重，各種型號，各種用途飛機五花八門，都有各個時代經典作品。
F-86 美軍在朝鮮戰場上的明星
法國達索公司的幻影戰機
如展館裡的MG-21、MG-19、P-51，F-86、幻影、UH-1等等都是軍機中的優秀代表。由於受到歷史和我們自身發展的侷限性，展館內除了蘇制飛機，其他國家的優秀軍機並不多，作為國家級博物館，展品顯得單一了，對於人們全面瞭解世界航空史仍需要完善。
F-5E 虎式戰機右邊的是否為時任臺灣第五聯隊督察室少校飛行考核官黃植誠起義的飛機，展館都沒有詳細說
AH-64 阿帕奇武裝直升機居然是等比例模型，過於粗糙了。
F-104 星式戰機世界多國空軍的主力戰機
Mi-24 雌鹿武裝直升機前蘇軍在阿富汗戰場主力武器
別-6 早期反潛用的水上飛機
最讓我耳目一新的倒是新建綜合館，這裡不僅有大量我軍優秀空戰史，還有自己研製的新型軍機。新版轟六、飛豹、J10及多型軍機導彈，兩層展館錯落格局有點類似華盛頓國家航空博物館的意思了。
前空軍司令王海的座駕，在朝鮮戰場上戰功卓著。
同樣是近幾年，我們自己的航空工業有了長足進步，從艦載機J15到隱身技術的J20，從大運Y20到大客機C919。作為國家級博物館也應該把這些利器或模型拿到這裡進行展示，樹立我們民眾的自信心。
J-10有F-16還是幼獅的影子
我們不妄自尊大，也決不會妄自菲薄，最然目前產業規模尚未充分體現，技術水平不高，甚至連戰鬥機使用的大推力發動機仍需要部分進口，與航空發達國家相比差距仍然明顯。
但我們與自身相比已經取得了長足進步，我相信在在新一輪的工業互聯網、數字製造和3D打印技術等系統工程將改變航空工業傳統的生產模式，中國必然會迎頭趕上，完成對傳統航空強國的逆襲。
有JH-7 飛豹，SU-27也應該參展。
中國航空博物館
北京市昌平區小湯山鎮
40.185642, 116.365368
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