2019東京車展今天正式揭開帷幕。由於奧迪、寶馬、通用、福特等歐洲、美國大廠不參展，東京車展已逐漸成為了日系品牌的主秀場，但這並不妨礙眾車迷的熱情。此次東京車展上，重磅的流量擔當當屬本田飛度、馬自達MX-30、豐田YARiS等新車，但對於國內車迷而言，更重要的是，東京車展中將有哪些車型進入中國市場，我們不妨來盤點一下。
本田 全新飛度
本田在本次車展中帶來了全新換代的飛度，這是飛度車型第四代產品，定位於小型兩廂轎車。有別於前幾代車型，本田此次發佈了包括LUXE、NESS、BASIC在內的多種外觀風格版本，同時動力部分還採用了全新的e：HEV混合動力系統，類似發動機+雙電機的組合形式，但具體動力參數仍未公佈。
有別於第三代飛度，全新飛度採用了更為圓潤的風格打造，全新的設計語言令其變得更具年輕感與活力，能滿足更多女性用戶的審美。在安全配置方面，新車使用了最新的Honda SENSING系統，通過車頭的廣角攝像頭+八個安裝在車輛前後的聲納傳感器，為駕駛員提供安全的駕駛體驗。
目前國內在售的飛度車型為國五排放標準，廣汽本田並沒有推出滿足國六排放標準的第三代飛度，相信是為了給全新換代飛度讓步。飛度作為廣汽本田的重要銷量支柱之一，其必然不會令產品出現長時間的空窗期，相信全新飛度會在未來不久進入中國市場生產並銷售。不過可以肯定的是，上述提到的e：HEV混合動力並不會成為車型在華銷售的唯一動力系統。
豐田 新款C-HR、YARiS
豐田展出了新款C-HR、全新YARiS等車型。此次發佈的全新YARiS為日規/歐規版本，有別於今年4月在紐約車展發佈基於馬自達2打造的美版YARiS，該車採用全新的設計語言和1.0L三缸自吸、1.5L三缸自吸和1.5LTHS-II混動全新的動力系統。
由於國內YARiS L致炫為自主研發的車型，因此此次發佈的YARiS並不會直接引入，加之該車身尺寸也不適合國內小型車市場的競爭環境。但YARiS上所搭載的動力系統有望未來引入國內，並搭載在YARiS L致炫等車型上。
與YARiS同臺展出的還有新款豐田C-HR，新車作為中期改款車型，對外觀造型、顏色方面有所調整，同時車內配置也有所提升。新車的前保險槓採用了全新的設計，線條更加筆直，視覺上更顯硬朗。
新車採用了8.0英寸觸控屏，日本版車型在原有的Apple Carplay功能的基礎上，增加了對Android Auto的兼容，但未來國內版車型是否配備Apple Carplay功能仍是未知數。
動力部分，豐田新款C-HR將搭載1.2L渦輪增壓發動機或1.8L發動機+電機的混合動力，兩者的最大馬力分別為116馬力和122馬力。分別匹配6速手動/CVT變速箱和E-CVT變速箱。相信這兩套動力也會出現在國產版本的新款C-HR上。
馬自達 MX-30
馬自達發佈了品牌旗下首款純電動車型，新車命名為MX-30。其將搭載e-SKYACTIV純電動動力總成，最大功率為143馬力（105千瓦），最大扭矩為265牛·米的電機。新車將搭載35.5kWh的電池組，續駛里程將超過200公里，預計在2020年在海外上市。
新車採用全新的Kodo“魂動”設計語言，整體車身線條流暢動感，精緻感和力量感的營造都相當到位。MX-30採用了對開門的設計，這種設計也曾出現在馬自達RX8身上。尺寸方面，新車長寬高分別為4395/1795/1570mm，軸距為2655mm。
馬自達MX-30或不會直接引入中國市場，而是通過技術引進的方式與國內消費者見面。在去年的廣州車展上，馬自達中國市場支援部部長兼品牌負責人及川尚人發佈了在華的新規劃，其表示將在2020年投放專門面向中國市場的純電動汽車。
該車將由馬自達與中方合作伙伴共同研發，為小型SUV或緊湊型轎車，新車基於全新新能源平臺打造。換言之，該車將為馬自達在華的首款特供車型，而其有望採用與馬自達MX-30相同的電動技術。
奔馳 AMG A 35 4MATIC三廂版
奔馳是此次東京車展中鮮見的歐洲廠商之一，其帶來了全新梅賽德斯-AMG A 35 4MATIC三廂版，新車基於全新奔馳A級打造，採用標軸設計。除了更為兇悍的外觀，AMG A 35 4MATIC三廂版最大的看點莫過於動力部分。
其搭載了一臺2.0T四缸渦輪增壓發動機，最大功率為306馬力，最大扭矩400牛米。匹配的是名為AMG SPEEDSHIFT DCT 7G橫置溼式雙離合器變速箱，同時提供AMG Performance 4MATIC四驅系統，0-100km/h加速時間僅為4.8s。
對於AMG A 35 4MATIC三廂版，相信國內的消費者並不陌生，因為其已經在今年的上海車展和成都車展亮相，不同的是，國內亮相的車型為北京奔馳AMG A35 L。
北京奔馳AMG A35 L除了在車身尺寸上更長外，動力系統和動力調教與此次東京車展展出的AMG A 35 4MATIC三廂版基本一致。北京奔馳AMG A35 L目前已經開啟預售，預售價為40-44萬元，是目前最便宜的AMG車型。
此次東京車展共吸引了全球7個國家的186家企業和組織參加，但展出的20多款新車中，有將近80%的車型都是日本市場專屬的K-car，剩餘的也大多是針對日本本土研發的車型，全球性的量產新車數量已大幅削弱。東京車展雖冠以“國際”的頭銜，但似乎越演越像本土化車展，有著強大的日系“Hybrid”技術支撐，令其不至於失去“風向標”的優勢，但其國際性卻愈發無形。
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