不忘初衷131774371
長途汽車司機55退，只要出了市就算，在市內跑三個小時也不算，濟南到泰安一個多小時的路程，就算，因為岀市，濟南到章丘，到商河，萊蕪跑幾個小時也不可。
平平的安安的
應該的，聽說公交司機老的快，我可不希望天天上班坐公交，看著一個白頭髮，白鬍子的司機載著我去上班，路上我還要一路保佑他平安，健康，別突發個什麼，雖然現在上下班就經常碰到這總事，希望政府多關愛老百姓，別讓我們上班壓力大，上下班路上還要有這麼大壓力。
用戶6228748746935
一個人活著，有很多事可以做，但千萬不要開公交，至於男駕駛員55歲退休，想都別想，60歲差一天都別想退休，但基本上男性公交車駕駛員不到60歲基本都死了，剩下幾個也就活個三五年也就差不多了，長期的精神緊張，欠坐，吃飯不按時，吃飯狼吞虎嚥，長期吃快餐合飯，長期不做體檢，導致身體像塌方一樣，一旦身體出現問題？基本上都是晚期，一般都沒有機會再出院了。所以年輕人你在任何地方做事都可能找到致富的道路，唯獨公交不行，因為在公交裡做一輩子你都只能是個拿月薪的司機。 你沒有機會建立屬於你的人際關係網，沒有時間去結交更高層次的人，想想那些每天花2元錢坐車的人有幾個層次高的？在司機圈子裡，有能力的人會開公交麼？ 這些可能都不是重要的，最重要的是進了公交，就會失去人格，沒有人會尊重你，相信是公交的司機都懂的，說簡單點就是沒有人把你當人看，哪怕就是公交內部的一個小小領導。 那些表面上對你和顏悅色的人，都很假，說不定哪天陰你一下你都不會知道，而且公交司機勾心鬥角特別嚴重，在公交呆久了，會讓你也變成沒有上進心，只會說三道四的人。 也許我說的這些很多人不愛聽，但是我只想勸那些還沒有墜入公交深淵的年輕人，找點別的事做吧，別進公交。[捂臉][捂臉][捂臉]
74yyWW
從全國來看，公交車司機依然是60歲退休，不過，上海等個別地方允許55歲退休。
大家好，我是社保專家思之想之，現在的公交司機是55歲退休嗎？
從全國範圍來看，目前，公交司機並沒有被列入特殊工種，所以退休年齡依然是按照目前的法定退休年齡來執行。
按照目前的法定退休年齡，男滿60週歲，女幹部55週歲，女工人50週歲退休。
由於公交車司機多數是男性，也就是說，一般情況下，現在的男性公交車司機依然是60歲退休。
不過，在上海等個別地區是允許公交車司機55歲退休的。
上海2012年出臺規定，55週歲以上，身體條件不適宜繼續承擔駕駛工作，在本人自願前提下，可以參照相關特殊工種提前辦理退休手續。
所以，如果你是在上海的話，是可以55歲退休的。不過也要滿足相應的特殊工種的規定，特別繁重體力勞動至少要工作滿十年。
當然，這只是上海等少數地區的特殊規定，全國並沒有統一執行公交車司機55歲退休的政策。
為什麼公交車司機普遍希望提前退休呢？這是因為公交車司機這個崗位勞動強度比較大，普遍存在過度勞累和壓力太大的問題。
從新聞上來看，經常出現公交車司機猝死的消息，所以很多人認為公交車司機確實十分辛苦，應該列入特殊工種，可以提前五年退休。
不過，在2018年，對於推進實施公交駕駛員特崗退休政策的建議，人社部曾有明確的答覆——
特殊工種目錄仍按原國家勞動行政部門和各個行業主管部門批准的執行，暫不批准新的特殊工種，國家也不再新開提前退休政策口子。
從人社部這個表態來看，在結合當前延遲退休的大背景、大趨勢，全國統一實行公交車司機列入特殊工種提前五年退休的政策，目前來看概率不大。
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思之想之
樓主你好，關於公交車司機這個問題，實際上各個地區的規定是有所不同的，因為公交車司機沒有明確的列入到特殊工種的行列當中，所以說很多地區的公交車司機應該來講它是60歲退休，但由於公交車司機他的勞動強度是比較大的，而且需要很高強度的注意力集中，所以說很多這種高齡老人，他可能在開公交車的時候有一定的安全隱患。
所以在各個地區就出臺了公交車司機可以提前5年退休，這樣的一個待遇，當然它並不是全國性的，都執行了這樣的待遇只是分省區來執行這樣的待遇，所以說只有在你們省有這樣的待遇，那麼才可以享受到55歲左右，但是55歲退休作為公交車司機來說，確實是有這樣的地區來執行這樣的政策，這個是沒有問題的。
因為公交車司機關係到並不是自己的一個安全問題，他因為開公交車可能一個公交車上要拉很多的乘客，一旦出現安全上的隱患，可想而知並不是一個人的安全，而是一車人的安全，甚至這一車人有好幾十人，所以說安全無小事，這樣的問題可以提升到一定的高度，所以讓公交車司機55歲退休，也是處於安全方面的考慮，也是值得推行的。
懂社保
隨著城市擴容擴大，汽車的大量增加，城市公交司機每天駕駛著公交車穿梭在大街小巷，他們每天保持高度的緊張，身體和精神上承受著壓力，公交司機都患有各種病因，隨著年齡增長公交司機體力，精力都在下降，在考慮安全和保障乘客安全情況下，應該把公交司機列入特殊工種，享受55退休，也可以根據本人意願來辦理
愛吃萍果
這個問題真的非常複雜。早在1951年的《勞動保險條例》中，國家就規定了一些特殊工種可以提前退休的政策。比如，從事井下高溫工作、有毒有害工作，可以以標準退休年齡提前5年退休，男同志55歲、女同志45歲就可以退休。
現行的退休年齡政策是1978年《關於工人退休退職的暫行辦法》確定的。關於特殊工種男同志55歲、女同志45歲退休，仍然是高空特別繁重體力勞動工作，從事該崗位滿10年；井下、高溫工作滿9年；其他有毒有害工作崗位工作滿8年。
不過，最初特殊工種的認定，是由各行業部委制定報人社部門批准後實施的。所以，後期特殊工種的認定要根據行業設置特殊工種的批文和企業申報來決定。這樣各種特殊工種就越來越多，比如3500米以上高原地區和冷庫低溫工作，要參照井下、高溫工作執行；4500米以上的高原地區和有核輻射工作的崗位，要參照其他有害身體健康工作的崗位執行。
關於交通運輸行業，1992年也確實由原交通部設置了36個特殊工種。但是原則上僅限於原交通部直屬企業。比如三類及三類以上海島的燈塔工，連續從事該工作滿15年或者累計工作滿20年；汽車駕駛員專門從事長途客運的，需要連續從事該工作滿15年或者累計工作滿20年，以從事長途運輸時間累積本職工作年限。1995年前後國家就剎住了有關特殊工種的審批。理論上說，全國方面的政策並沒有針對公交駕駛員的特殊退休年齡政策。
在1999年，原勞動部關於制止和糾正違反國家規定辦理企業職工提前退休有關問題的通知中，明確要對特殊工種進行清理，不過後來可能由於國家機構的改變，並沒有下文。
公交駕駛員的退休年齡問題，社會一直爭議很久。畢竟隨著社會的發展，對公交駕駛員需求量越來越大。當然未來如果自動駕駛技術成熟，可能對於公交駕駛員並不是什麼好消息了。年齡較大的公交駕駛員由於身體原因，精力體力下降，反應速度減慢，但是讓長期工作形成的腰椎間盤突出等“職業疾病”，已經不太適合繼續從事工作了，因此有很多人大代表建議將公交駕駛員的退休年齡提前5年。
實際上，各省市還是有一定的自主確定退休年齡的權力的。目前，上海市已經實施公交駕駛員提前五年退休的政策，基本前提是：年齡在55歲以上，身體條件不適宜繼續承擔駕駛工作，在本人自願前提下，由用人單位提出申請，可以參照相關特殊工種提前辦理退休手續。據稱，廈門、昆明等一些城市也有相應的政策。銀川市交通局在答覆人大代表建議時（銀交發〔2018〕199號）提出，將向有關部門提出建議申請公交駕駛員，男同志55歲女同志45歲退休。
目前來講，人們希望提前退休的主要原因身體條件原因、不勝任本職工作，如果是失去勞動能力男同志可以50歲，女同志45歲就退休。但是提前退休，一方面繳費年限較短養老金較低，另一方面增大了養老保險基金的壓力，有一些人還可以繼續打第2份工。公交公司的運輸行業一般都屬於國有公司，實際上還是應當為國家分擔壓力的。對於不適宜崗位工作要求的駕駛員，應當按照有關規定安排內退或者其他適宜的工作崗位，這樣社會才能更和諧一些。
暖心人社
樓主您好，現在雖然沒有明確的規定公交司機可以按照特殊工種提前來辦理退休，但確實是很多城市的公交車司機在自己的工作崗位上從事了10年的駕駛員工作，那麼確實是可以提前5年來辦理退休，作為男性來講，那麼可以在55歲的時候辦理退休，那麼女性的話是可以在45歲的時候辦理退休。
實際上這個公交車司機呢，也是屬於比較特殊的工作行業，為什麼呢？因為他在這個開公交車的過程中精神處於高度緊張的狀態，所以說一般情況下提前退休對於整個的形式安全會有一個保障，因為人在到達老年時候，那麼實際上他的這個精神包括注意力都是很難集中的，所以說對於駕駛員行業的崗位是有很大的一個安全風險的。
所以說對於這類人群的提前退休也是可以理解的，當然並不是所有地區所有的這個公交車駕駛員都可以提前享受退休，一般情況下是針對於正式在編人員，並且在自己的工作崗位上駕駛了10年以上的，這種老駕駛員是可以享受到提前5年退休待遇的，但是如果說自己是這種臨時的司機，或者說在自己工作崗位上沒有達到10年的要求，那麼也許是不能夠提前退休的。
社保小達人
1.在公交駕駛崗位上連續工作10年
2.養老保險購滿15年
3.醫療保險連續購買20年（女），25年（男），可自行購買
4.女滿45歲，男滿55歲可申請退休。
楓葉留香
真正需要提前退休的人員是不能提前退，而不願提前退休那些人，才有權說提前，延遲退休。這就是中國的現實。無奈
