10月15日，從同煤集團傳來消息，千萬噸級特厚煤層智能化綜放開採關鍵技術，實現了正常連續生產過程中採場無人操作，所有設備自動精準控制。工作人員只需坐在“列車監控室”監控中心，完成安全確認後，按下啟動按鈕，工作面的設備按順序依次啟動，自動完成工作面採煤作業。
為了使支護系統能夠與高效的智能化生產需求相匹配，三年來同煤集團不斷探索，通過研製開發工作面尾巷超前支護門式支架使智能化綜放工作面更加安全高效。
在同忻礦綜採二隊隊長許昕看來，尾巷超前支護門式支架不僅是智能化建設深入推進的必然要求，更是提高效率、保障安全的得力舉措。
對過去尾巷的支護方式，許昕用“重體力活”來形容，他的回憶中夾雜著無奈，“支護方式的缺陷影響著整個智能化工作面的安全生產進度。”在不斷總結後，同煤集團設計了像門洞一樣的尾巷超前支護門式支架，主體由一根橫樑、兩根立柱組成，並在橫樑中下部佈置定位卡齒，支護強度是單體柱支護的5.8倍，30架單跨門式支撐裝置就可代替126根單體支柱完成50m巷道的超前支護。
“你看，我們還在每個門式支架之間用礦用圓環鏈條相互拉緊連接，防止支架像多米諾骨牌一樣連環傾倒。”時任同忻煤礦綜採二隊的技術員朱時廷介紹道，“門式支架支護強度大，重量也大，為了降低勞動強度，我們在防爆無軌膠輪車上設計加裝門式支架旋轉升降平臺，與門式支架橫樑下表面的定位卡齒相互咬合，可以迅速完成支架整體支撐以及回撤。”
“同時，我們又在門式支架橫樑長軸的側面加裝了四套二級伸縮油缸系統，並焊接鋼板作為門式支架的輔助強化支撐裝置，他們就相當四個小支架，遇到頂板不平整或是尾巷頂板發生兩幫不均勻沉降時，將接頂不嚴實側的二級伸縮油缸升起，就能保證接頂嚴實、支護完整等問題。”朱時廷還介紹道。
超前無反覆支撐的優勢不僅體現在效率上，也體現在節約用人成本上。“每個生產班只需要一名支護工就可以完成所有工作，而且全部工藝流程均由機械操作完成，大大降低了支護工的勞動強度。”許昕說，這也從根本上杜絕了單體柱擠人、花梁跌落傷人等事故。
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