再說中國彎樑名車-重慶建設雅馬哈CY80

如果要以企業歷史長短衡量一個摩托車製造廠，那麼重慶建設肯定是一個牛氣熏天的企業，因為其前身是清朝末年張之洞所創立的漢陽兵工廠，時間是1889年，距今130年，歷史不可謂不久。

以研發製造摩托車的時間和在中國摩托車發展史上的貢獻來講它也具有重要地位，建設1980年自主研發JS50Q-5，這是建設機床廠問世的民用車先驅之一，距今39年。可以這麼說，建設是中國最早最知名的摩托車製造企業之一。

上世紀七十年代末，粉碎四人幫之後，為了挽救凋敝的經濟，政府執行改革開放政策，大批軍轉民的工廠匯入浩浩蕩蕩的民品生產當中，重慶就出了兩大最知名的摩托車製造企業，那就是國營嘉陵機器廠和國營建設機床廠，這兩家摩托車廠在很長一段時間裡都佔據了中國摩托車製造業的半壁江山。而我們的CY80，就誕生在重慶謝家灣的建設機床廠裡。

上世紀八十年代初，建設機床廠與日本雅馬哈發動機株式會社展開技術合作，推出了一代名車重慶建設雅馬哈CY80，自此掀開了建設發展嶄新一頁。1982年，這是一個值得銘記的年份。一直到今天，建設都是雅馬哈在中國最重要的合作伙伴。

CY80是雅馬哈V80的中國版，開創了中國彎梁摩托的歷史，彎梁鼻祖是最恰如其分的評語。雖然嘉陵本田曾經推出了一款著名車型-C70，但這款車在國內的銷量遠遠不及CY80，所以執早期彎梁摩托之牛耳者只有建設。早期產品完全是CKD組裝的雅馬哈V80，以造型經典，皮實耐用，易於駕駛，男女通用著稱。在CY80的生產歷史上，官方的數據包括國內和遠銷海外的總計是400萬臺。

2015年磚哥開著一家五羊本田專賣店之前曾經銷售過一年的建設摩托，據建設摩托負責我們片區的業務經理介紹，CY80還在產，但因為國內嚴格的環保政策所限，CY80取消了工信部目錄，專供非洲市場。如此算來CY80的生產歷史已經有了30多年。

自1984年全面推向市場之後CY80聲譽鵲起，它的優點舉世皆知。簡單易學，好操作，扭力大，載人載物方便，維護簡單。擋風板的實用設計使下雨刮風的舒適性提高了很多。

CY80搭載著一臺單缸風冷兩衝程臥式（前傾）發動機，簧片閥進氣，匹配米庫尼柱塞式化油器，獨有雅馬哈專利的YEIS空氣蓄能室；氣缸容積79ML，缸徑47MM,行程45.6MM，壓縮比7:1，最大功率4.93KW，約6.6PS，扭力約8NM。反衝啟動，離心式油浴多片自動離合器，循環三速，，分離式自動潤滑系統。汽油箱容積5.3L（含備用油），2T機油箱容量1.2L。CDI電子點火系統免維護，在那個白金點火常見的時代電子點火省心不少。該車長1840MM,軸距1170MM，淨重81KG，最大時速不低於75KM，工廠測試百公里經濟油耗1.25L。注：這個油耗一般駕駛條件很難達到。

上世紀九十年中期磚哥曾經有一臺CY80，陪著我走南闖北，沐風櫛雨，任勞任怨，後來因為購買了別的車型最後把它賣給了車販子。

該車騎行輕便靈活，初代的V80毛病少，油耗適中，扭力大，操作簡單，相當耐用。有的V80儀表翻版至零公里都不曾修過發動機，其耐用性可見一斑。

整車6V電源系統，大燈交流供電，燈光昏暗，配6N4電池，經常漏液，腐蝕現象常見。

車身輕，穩定性一般，速度五六十公里以上共振明顯，制動性能一般，前懸掛系統容易損壞尼龍套，這是CY80的通病。減震效果一般，油門線走線設計不合理，容易卡滯線芯造成飛車，如果處理不當極其危險，油門出了名的難擰。

國產化之後的CY80啟動杆與啟動軸結合花鍵容易滑牙。油封易漏油，長時間高速騎行容易過熱拉缸，機油泵需要調整準確，否則泵油量小可能缺機油拉缸抱缸，泵油量大2T機油又燃燒不完全煙霧大。電門鎖形同虛設，基本沒有防盜效果，而且下雨天容易進水造成熄火線短路無法啟動。

如今初代V80已過去30多年，保養良好者極其少見。2015年磚哥做以舊換新活動時曾經換回來兩臺CY80，一臺是腳啟動，一臺電腳雙啟。腳啟動的那臺發動機除了有點活塞環的敲擊聲其他一切正常，後來賣了600元；而雙啟動的那臺年限最短，但因為以前溫度過高缸體組件已經嚴重磨損，發動機聲音雜亂，到處漏油。那年廢鐵價格跌到了歷史低谷，這臺雙啟動的CY80僅僅賣了100元廢鐵價。

在CY80的生產發展中，初代V80質量最好，單標YAMAHA，國產化三角雙標的腳啟動次之，6V升12V電腳雙啟鋁輪的質量最差。在國內合資車有一個奇怪的現象：一代比一代差，而在國外，一代比一代好。和很多經典車型的沒落一樣，時代和自身的雙重作用使那些如日中天的摩托車企業成了曇花一現，作為摩友我們沒有辦法改變。

另外，據說日本國內的V80有軸傳動版本，在國內磚哥沒有見過，但還是貼上圖片供摩友參考。

如今嘉陵老去，建設也在老去，許許多多的老摩托車廠倒閉的倒閉，轉型的轉型，但這些曾經的經典仍然活在我們摩友的心中。

磚哥曾經修過很多很多車型，也擁有過不少檔次或高或低的摩托車，每一個車都帶給我獨特的感受，就像每一段不同的愛情，給磚哥的感覺，獨特，又別樣的滋味。而今回憶起這些摩托車，寫下這些文字，既是祭奠我們曾經失去的青春，也是回憶並繼續保有對摩托的一份情懷。