一切顺利2435
这三款车都是二线豪华品牌的中型SUV，小编下面会根据目前经销商报价相近的车型进行比较。
凯迪拉克XT5 28T 豪华版：官方报价34.97万，当地经销商售价30.97万。
沃尔沃XC60 T4 智逸版：官方报价36.29万，当地经销商售价30.19万
英菲尼迪QX50两驱时尚版：官方报价35.08万，当地经销商售价30.58万
在这三款车中，车身尺寸XT5是较高和长的,同为中型SUV，英菲尼迪QX50的轴距相较于其余两款车轴距小了五公分，这对于后排能不能翘腿是个很关键差距。
在发动机上，三款车都是2.0T涡轮增压发动机，沃尔沃XC60最大190马力，最大扭矩300N.m，这个动力参数在中型SUV身上，显得有些“小马拉大车”的感觉。
英菲尼迪的动力值是最大的，245ps最大马力，280N.m最大扭矩，但是搭载的是CVT变速箱，这款变速箱的优点是换挡平顺，可是没办法承载太高扭矩，所以这么高的动力输出，反而没办法最大限度地发挥出来。
凯迪拉克XT5，最大马力241ps，最大扭矩350N.m，相对于QX50来说，这也是不会差太多的动力值，而且搭配的是传动效率更高的8AT变速箱，不仅换挡没有双离合的那种顿挫，在传动效率方面也比较有着更好的表现，而且8个档位的切换也比较省油。
在这个价位的SUV，不仅仅三大件的可靠，内饰方面也要有满满的豪华感，凯迪拉克不仅仅在用料上不留余力，而且在设计上，中控屏和储物格的设计，也使用了跟品牌LOGO一样形状的设计，在每个方面都表达出身为豪华品牌的特点和美系车的大气。
汽车网评
这几辆车我当时都看过，也关注过，都开过，我现在买的是xc60，不说它的环保和它的北欧风，如果你开一段比较平直的路，标线清晰的，比如城市高架路，高速路，或者排队堵车路段，你会喜欢上它的自动驾驶风格，欲罢不能，非常智能，和特斯拉一样的自动驾驶级别，当你手脚都不用管他的时候，这辆车的各种安全系统防撞也会介入，让你信心大增，你由奢入俭会很难。
（ps：放这个位置，车就不会15秒提醒你了要手握方向盘，就一直自动驾驶下去，但是仅仅供参考尝试，切莫持久）
hollyhigh好厉害
这个价位，我也看了很久，目前有两款，我跟纠结，宝马X325i和沃尔沃xc60T5智依。。
宝马车，优点，操控好，防爆胎，品牌大，缺点，最低配，价钱高，马力小，我们这这款33万，宝马品牌感觉太张扬，本人是个低调的人，所以，，，
沃尔沃，安全，环保，四驱低配我们这31是2020款，缺点，试驾了，感觉噪音大，网上（车质网）投诉低频共振多，30多万，害怕买来，点背了，万一遇到，麻烦。。
别里，奥迪简配，凯迪拉克太臃肿，不喜欢，直接过，英菲尼迪，讴歌，太小众，市里没有四S店，所以不关注。
天涯
跟我当初的纠结差不多，只不过我还加了一个X3。整个30到40左右的车，我几乎全部试驾过，综合来看还是沃尔沃划算，最后买了xc60智逸豪华版，至于沃尔沃的质量，别看山寨版车质网，看国家官方的统计和评价
神仙睡着了
XC60吧，别听那些谣传保养贵的，他们根本没体会过现在沃尔沃的全系赠送保养和延保，XC901万公里小保养才999，现在好像送3年。一和日本闹事就拿日本车说事，所以不考虑日系省心一些，XT5进入离去角太小，通过性很差，油耗传说也不低，所以还是建议XC60，当然也可以选X3，但X3要贵一些，还是这俩里面选吧，看喜欢哪个
小时候话就多
本人凯迪拉克老款XT5，28E车主，买了两个多月，跑了7000公里，浅谈一下用车感受：油耗10~11个，高速8个多点，谈不上费油，毕竟将近2吨的车了也是，内饰可以，质感比较不错，噪音控制得不赖，有主动降噪功能，BOSE音响相当不错，高速驾驶起来很稳，车子动力不错，超过180很难再往上冲了。乘坐起来也不错。
大懒小懒都是懒
英菲尼迪直接Pass，XT5更大，配置也丰富。沃尔沃其他车型质量说得过去，唯独XC60投诉榜前三，这说明了买不得呀
Scboy2
这个价位，这三款车中，小编建议购买凯迪拉克的XT5，因为目前凯迪拉克XT5的保有量最大，这样一来维修保养方面会相对便宜一些，技术也相对成熟。目前凯迪拉克XT5刚刚推出了2020款的中期改款车型，让小编来带大家了解一下改款后的凯迪拉克XT5车型。
作为一款中期改款，新款XT5自然会对外观“动刀”，让新车在消费者面前保持足够的新鲜感。在延续老款车型设计风格的前提下，新款车型分为风尚版和运动版两种设计风格的车型，它们分别有着大尺寸点阵式前格栅和黑色网状式造型。
风尚版车型在前唇处还设有银色饰条，新车通过这些改变来提供所需的新鲜感。另外，其主动闭合式前进气格能根据发动机温度、车速自动进行调节，提高发动机升温速度的同时，在高速时降低风阻。
新车侧面与老款车型保持一致，这也在意料之中，毕竟新款XT5只是中期改款车型而已。至于车尾部分，新车尾灯灯腔内部进行了差异化设计，风尚版进行了熏黑处理，运动版则是采用的透明灯罩。另外，两种风格车型后包围下方饰板也有着些许的不同。
这台顶配车型内饰采用大面积的棕黄配色，起码豪华氛围上是很到位的。用手触摸，棕黄色材质所及之处全部覆以皮质材料，触感十分细腻，很亲肤。按照同级别竞品的标准来讲，我给这套内饰的盛赞还不止于此，它不仅用料考究，细微之处的工艺及材质搭配处理也令人信服。譬如由皮质、翻毛材质、实木、金属等不同颜色与质地的材料组合而成的门板内衬，我很乐于观察追求豪华的汽车如何去处理门板上部的区域，XT5在这方面很经得起推敲。
新车换装了新的电子挡把，并在其下方增加了全新的旋钮控制面板，与XT4等车型保持一致。配置部分，新XT5搭载了升级后的的车载多媒体系统，支持CarPlay和CarLife，并配备车载4G LTE Wi-Fi热点功能。此外，安吉星、第二代流媒体内后视镜、导航、OTA云更新功能、无线充电以及ANC主动降噪静音系统等均有提供。
得益于电子挡把的使用，XT5中控台下方地台拥有一个容积很大的储物格，外出游玩时放置单反这样体积较大的物品也毫无问题，实用性相当不错。另外，试驾车型还提供了感应式电动后备厢，后备厢四周很规整，且两侧的滑轨也便于固定物品、分割空间。
大概是由于本身设计尺寸较大，XT5来到国内并未进行加长，即便如此，前后排也都可称得上宽适了。这款车采用横置发动机，在空间布局层面会比纵置发动机有更多冗余。
后排座椅整体更加宽厚，乘坐感非常好，中央位置依然没有头枕，通用的车型大多如此。在这个级别的SUV中，凯迪拉克的后排空间是非常有优势的，毕竟车身的尺寸是大于同级别的竞争对手的。
后备厢空间的表现算正常，这个级别的中型SUV通常都会有一个进深不错的后备厢。然而当我把遮帘摘下后，并没有在车内找到一个合适的储存位置，这在后备厢塞得满当的时候有些许不便。
新款凯迪拉克XT5换装了具备闭缸技术的全新2.0T发动机，可在低负载工况下实现双缸运转。传动部分则是使用了一台9AT变速箱，以替代之前为了配合横置平台而采用的爱信AW 8AT变速箱。全新动力组合能够输出241马力的最大功率，以及350牛·米的峰值扭矩，与中期改款CT6一致。
一台中期改款的车，它给我留下的最深印象莫过于越级般的豪华内饰以及诸多人性化升级。以往我们脑海里凯迪拉克那个不拘小节的形象真应该变变了，从更人性化的储物设计、到更便捷的功能操作、以及更流畅自然的驾驶感受，处处都变得更为细腻。这样积极变通的结果大抵就是，从不被时代所抛弃吧。
目前小编从4S店了解到由于新车上市，全系车型的终端优惠只有10%左右，这可和凯迪拉克动辄25%以上的优惠幅度不相符，但相信随着时间的推移4S店会给出更大优惠以推动销量。小编目前比较推荐的车型为2020款 28T 豪华型，这款车型配置足够丰富，真皮座椅，自动防炫目内外后视镜，BOSE音响，GPS导航，电动座椅记忆，前排座椅加热的配置一应俱全。
海归说车
这几款车我都看过，都试驾过。论舒适，qx50真心不错，但是，cvt变速箱，适时四驱，跟价格不配。xt5还可以，但四驱系统也不理想，价格偏高。xc60什么都不错，就是价格有点高，保值率低。看个人喜好吧，各有千秋，买车一定靠眼缘。
珞珈布衣
xc60吧，颜值高，你多做功课，发动机变速箱和用料是同级别最良心的，性价比太高了
