川消的“大水牛”想必消防迷們都不陌生，上圖中這輛泡沫供液消防車是川消旗下的主力車型，採用的是進口卡車底盤。而前不久在北京舉行的第十八屆中國國際消防設備技術交流展覽會上，川消展出了一款採用國產卡車底盤的泡沫供液消防車。
本次展出的SXF5441GXFGY240泡沫供液消防車採用的是全新的上汽紅巖CQ5446TXFHXVG42-466二類底盤，車型為紅巖傑獅C500。此款底盤的定位比較特殊，在國內的使用案例也比較少，目前只針對消防領域提供，未來可能會在更多領域出現。
這輛紅巖傑獅C500採用了8×4的驅動形式，整車尺寸為11720 × 2500 × 3540mm（無上裝的高度為3215mm）。車輛底盤的整備質量為12.15噸，不過由於車輛定位比較特殊，四軸消防車最大總質量可以達到44噸（普通的8×4二類底盤載重量只能達到31噸，而44噸則需要更結實的底盤配置）。
前臉和常規的工程版紅巖傑獅並沒有明顯的區別，前保險槓採用三段式全鋼結構，左右兩側的梯形車燈也是紅巖傑獅的通用件，為保護車燈還額外加裝了防護網。對於消防車來說，實用性和安全性肯定是大於輕量化的。
駕駛室採用了傑獅單排平頂工程版的駕駛室，從側面看上去會讓人以為是原裝進口的意大利依維柯斯特拉里斯重卡。選裝小尺寸駕駛室也是為了給上裝騰出更多的佈置空間，而且這輛泡沫供液消防車的定位就是2-3人即可操作，單排駕駛室完全能夠勝任。
該車搭載了上菲紅科索的C11 45E5柴油發動機，發動機的最大功率為450馬力（332kW），最大扭矩為2100N.m，滿足國5的排放標準。而《GB7956.1-2014消防車通用技術條件》中規定，大於38噸的消防車比功率要大於或等於5kW/t，而該車的比功率為7.4kW/t，和進口的奔馳卡車底盤功率相當，可以滿足基本使用需求。不過配置應該是可以定製的，如果想選裝560馬力的C13發動機也不是什麼大問題。
駕駛室蹬車踏板為三級，由於車門緊鎖，我們無法進入駕駛室。不過基本可以判斷該車與普通的傑獅駕駛室內飾相同，而且增加了不少的上裝操控部件。
前面一對轉向橋採用了玲瓏的385/65R22.5波浪花紋寬胎，並且匹配了平口鋼圈，意在提高車輛導向輪的抓地力。而前橋並未採用我們常見的盤式制動，而是鼓式制動，可能也是為了保證車輛在滿載情況下擁有足夠的制動力。
由於第一轉向軸和第二轉向軸之間的軸距為1.8米，兩橋中間的間距還是比較寬的，所以很多配件都佈置在這裡。比如駕駛室的舉升機構，位於右側一軸和二軸的中間。此外在車身左右兩側的這個部位還設置了摺疊站立平臺，方便取放工具箱內部的裝備。
左側的摺疊梯和平臺特寫，裡面是後處理系統。
右側平臺後面是該車的空氣濾芯，不考慮輕量化的情況下，空濾外殼用的全金屬結構，大大提高了零配件的使用壽命。
後橋使用的是紅巖的H8B輪邊減速橋，採用標準的12.00R20輪胎。
後橋的板簧數量為12片，前橋單軸的板簧數量為9片。紅巖底盤的紮實程度應該不用擔心，畢竟紅巖渣土車的銷量很可觀，而且口碑也都不錯，44噸的總質量對8×4底盤來說沒有壓力。
油箱位於車身右側，川消為油箱獨立製造了一塊由Q235鋼組成的格柵，左側的電瓶和儲氣罐也採用了同樣的設計。
前面已經提到了，該車的整車型號為SXF5441GXFGY240，中間那串英文代表的是消防供液，而最後面的數字則代表泡沫罐的容量，該車可以搭載24噸的泡沫。
該車泡沫供液的最大泵流量可以達到60L/s，由兩個泵進行工作，單個泵在1.2Mpa的壓力下流量為30L/s。雙泡沫泵還有一大優點，就是可以在邊供液的情況下邊補充液體，保證了整車的持續作戰能力。
該車還獨立設置了臂架式抽吸系統，完全伸出跨度達到12米。
近年來紅巖在消防車領域加大力度拓展，在消防展會上亮相的次數也越來越多，這輛8×4驅動形式的“大水牛”當屬紅巖旗下最具力量的消防車。
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