这台最便宜现代车，专供中国市场，已跌至4万出头，还买赛欧吗？

这台最便宜现代车，专供中国市场，已跌至4万出头，还买赛欧吗？

现代这几年销售压力也不小，160万辆工厂产能，有将近一半处于闲置状态。新上市的车型，仅菲斯塔表现尚可，其余车型亦是不甚理想，销量还不错的领动 、现代ix35均走的是低价高性价比路线。而旗下颇有名气的瑞纳，曾经也是炙手可热的一款车，月销量万辆以上，如今价格是比部分自主品牌车型还要低，堪称最便宜现代汽车。

瑞纳今年前7月销量23297辆，虽不及巅峰时候的1/3，也算获得了部分认可，全系定价4.99-7.39万元，相比同级别的赛欧6.39-7.99万的定价，起步价还要低1.4万。目前终端市场还有不小的优惠幅度，以入门级车型1.4L 手动焕新版为例，原价4.99万，现已降至4.2-4.3万左右，包牌上路价格也仅5.3万上下，不仅是最便宜现代汽车，也几乎是您目前能够买到的最便宜合资车，自然也是最“亲民”的合资车（铃木退出之前，铃木奥拓卖得最便宜）。

当然，兄弟车型起亚焕驰也一样卖得便宜，销量还在瑞纳之上，两款车差异非常小。新瑞纳于2017年9月上市，专为中国消费者量身打造，自然也是专供中国市场。设计上采用了现代流体雕塑2.0的设计语言。作为入门级家用车，瑞纳黑色中网格栅凸显年轻活力，大灯造型比较普通。车身侧面，属于典型的小三厢车风格，没有让人印象深刻的记忆点。车尾部分，尾灯面积硕大，造型简单，没有多余的修饰，整体来看还是比较朴素低调的。

尺寸方面，瑞纳长宽高分别为4300/1705/1460mm，轴距为2570mm，对比赛欧三围尺寸两者旗鼓相当，轴距则要强于赛欧的2500mm。实际乘坐空间方面，根据我们此前到店体验，172cm体验者调整好前排驾驶坐姿，坐进瑞纳后排，头部一拳，头部两拳稍多的空间富余，表现还是比较出色的，足以满足一般家用代步需求。

瑞纳的内饰没有亮点可言，设计和用料都是中规中矩的水平，在同级别处于主流水平。配置方面，以入门级车型1.4L 手动焕新版为例，售价仅4万出头，有双安全气囊、ABS+EBD、钢制轮圈、遥控钥匙、织物座椅、USB接口、2喇叭、卤素大灯、电动调节后视镜、手动空调等配置，仅配有基础配置。

至于全系最受欢迎的1.4L 手动焕彩版，相比入门版价格贵5千元，后轮制动由鼓刹升级为碟刹，配铝合金轮圈、增加了前雾灯，整体配置有小幅升级。

整体来说，瑞纳的配置表现一般，毕竟价格便宜。其实横向对比同级别车型，售价5-6万的合资三厢车，普遍配置都难以让人满意。

瑞纳全系搭载1.4L四缸自然吸气发动机，最大输出70kW/132Nm，与之匹配的是5速手动和4速自动变速箱，根据车主反馈，瑞纳1.4L手动挡和自动挡车型，百公里综合油耗在5.5升和6.5升左右，表现并没有超预期。

根据车主反馈：瑞纳内饰充满廉价感，毕竟受成本限制，也是没办法的事情。后排横向空间比较小，乘坐三个成年人会稍显拥挤。油耗不算太低，不少车主感到难以满意。行驶过程中胎噪和风燥均比较大。

瑞纳适合哪些人群？

我们认为瑞纳适合那些预算在5万左右，想要买一辆合资品牌家用车，对配置要求不高，以日常代步为主的人群。毕竟瑞纳几乎没有应用新技术，整体设计和制造均是非常成熟的状态，质量稳定性还是比较有保障的。如果对配置和动力等有一定要求，显然瑞纳难以满足您的需求，建议可以考虑同价位区间的自主品牌车型。

堪称最亲民合资车，专供中国市场，已跌至4万多点，还买赛欧吗？说的就是现代瑞纳。如果您的购车预算在4-6万左右，会考虑购买现代瑞纳吗？还是选择赛欧、焕驰等同级别的合资入门家用车，或者选择自主品牌车型如远景、逸动DT等。欢迎留言讨论。