从2006年至今，轩逸系列在中国市场累计销量已突破300万辆，成为东风日产绝对的销量担当。在今年上海车展上，我们终于看到了全新一代轩逸（以下简称全新轩逸）。值得一提的是，未来全新轩逸上市后，现款轩逸将化身为新一代轩逸·经典，继续与全新轩逸保持同堂销售策略。那么经过十多年的打磨，如今的轩逸是否更懂中国消费者的需求了呢？接下来，我们来看看它的变化。
这一代全新轩逸的设计是有了一个翻天覆地的变化，更为年轻动感。虽然官方说它的目标消费群体是85后年轻家庭，可就第一印象而言，这款车更加年轻富有活力。
东风日产-轩逸
全新轩逸对车身的比例进行了调整，相比现款车型，它更长更宽确更低，目的就是营造出一种低趴的视觉效果。
全新轩逸的车身长度和轴距分别加长了10mm、12mm，与此同时，它宽度增加了55mm。相比之下，它的车身高度降低了56mm。工程师表示需要通过对车身比例的调整，让全新轩逸的姿态更为低趴动感。而与对手相比，调整后的全新轩逸轴距更为突出。
东风日产-轩逸
前脸最为显著的变化是采用了家族式的设计语言V-Motion2.0，中网造型为标志性的V字造型，简洁富有线条感。
前大灯非常修长，内部采用了LED光源，视觉效果比现款帅气很多。
之所以有“小天籁”的感觉，是因为兄弟俩都采用了V-Motion 2.0设计语言，家族前脸当然样貌相似了。而在细节方面，全新轩逸的大灯和雾灯均富有棱角。最值得一提的是，它配备了超越同级对手的主动进气格栅，电机根据空调开闭状态、车速、冷却系统温度和压力控制叶片开关，达到减少空气阻力和降低油耗的目的。
东风日产-轩逸
相比车头，车尾部分的设计相对简洁，没有凌厉的线条。尾灯组的亮点有两个首先是灯带的使用，其次则是熏黑的处理，他们都很好的提升了视觉效果。
东风日产-轩逸
进入车内，全新轩逸的内饰给人的感觉同样焕然一新。这里并非说它有多夸张的设计，而是相比现款而言，它的设计更符合时下的潮流，包括中控台造型、内饰配色以及诸如空调出风口等细节。
内饰的变化最为直观的是中控台的设计更为简洁，全新的中控以及多功能方向盘也跟上了潮流，而多种配色也显得更有活力。
东风日产-轩逸
仪表盘的样式有一定的调整，最高配车型为7英寸的彩色行车电脑显示屏，而其余车型为4.2英寸的彩色显示屏。
东风日产-轩逸
中控屏的规格为8英寸，搭载了日产智联娱乐系统，界面设计和功能稍显简单，大家常用的导航、收音机、蓝牙等功能一应俱全。最低配的两款车型并不搭载中控显示屏。
东风日产-轩逸
作为这个级别的标杆车型之一，轩逸的用料和工艺毋庸置疑，表现出应有的水准。不得不说的是，设计师对用料的使用非常讨巧，例如中控表面为搪塑工艺，并且只有一块区域是，也不算特别软。可通过色彩的搭配，让它看上去很显质感。
东风日产-轩逸
沙发般的座椅一直是东风日产车型卖点之一，此次全新轩逸将舒适进一步升级，采用三层缓冲材质。通过对人机工程设计的优化，实现更加均匀的压力分布，提供从腰部到背部的贴合支撑。
东风日产-轩逸
全新轩逸的乘坐空间表现整体不错，我的同事身高180cm，这样的高个子在前排仍然有四指余量左右的空间。进入后排，同样不会感到压抑。对于一款紧凑型车来说，值得肯定。至于细节方面，它的后排地板有一定程度的突起，好在纵向空间够宽敞。而后排两侧为一体式座椅，头枕不支持调节，就舒适性而言，反而不如现款。
东风日产-轩逸
相比现款，全新轩逸的后备厢有两处变化，首先是开口宽度更宽了，其次则是开口高度更低，目的是为了方便乘客日常取放物品。需要说明的是，它的后排座椅依然不支持放倒。当然，560升的容积应付日常使用还是绰绰有余的。
东风日产-轩逸
动力方面，日产轩逸全系搭载1.6L自然吸气发动机，最大马力139匹，百公里加速11.9秒。这个成绩不能说优秀，但对于这个价位的家用车来说也是非常够用的。
目前全新轩逸新车上市，基本没有任何优惠，目前小编从配置来看最具性价比的车型配置应该是1.6XL手动悦享版，如果是想买自动变速箱的朋友可以了解一下1.6 XL CVT悦享版。
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