在中國摩托車發展史上，位於重慶雙碑的嘉陵集團留下了濃墨重彩的一筆。
1979年，嘉陵機器廠由仿製到技術引進本田PA50，推出了享譽一時的國民車CJ50;1983年，與本田技術合作，推出了中國版的CD70-JH70，此車以輕便靈活，省油耐用，噪音小，使用成本低聞名大江南北，至今懷念者甚眾;1989年，從本田技研引進本田XL125S技術，生產了一代名車-嘉陵JH125L，開創了中國公路越野車的天下，至今大白菜的名聲在耳。
嘉陵取得XL125S的技術之後，自主研發了一款新車，在當時國產中高端市場聲譽鵲起。這就是磚哥今天分享的當年名車之一－JH125。
JH125也是後來紅遍中國的五羊款的先祖之一，另一先祖則是當年廣州五羊摩托車公司生產的五羊WY125。這兩支是中國五羊款發展的源頭。
真正的始祖，五羊款的老祖宗則是一代神車－本田GL145。
初代老五羊WY125是五羊和本田技術合作的產物，是GL145真正的嫡系，甚至連GL145的白金點火系統，四孔排氣管，大氣門，大口徑京濱化油器都一模一樣。除了GL145的充氣前減震，塑料前水板，前制動系統等進行了改變。除此之外，初代老五羊配件基本與GL145通用。至於後來的改型磚哥不做探討，因為磚哥對中日合作的初代產品有興趣，越往後越興味索然，原因你懂的！
而JH125外觀復刻了GL145，初代老五羊有的，JH125不一定有;初代老五羊沒有的，JH125也不一定沒有。
JH125保留了GL145的充氣前減，塑料前水板，整車也有很多進口件，TEC的手把開關，高壓包，點火器，磁電機，曲軸軸承，京濱化油器，阿特活塞等等……高達萬元的JH125，其實下了點苦功，質量也是JH125系列中最好的一代。
而JH125的發動機，也開創了國內仿造CB機的新時代。老五羊125和老嘉陵JH125發動機是不一樣的，後傳動系統的傳動比也不同。JH125是國產CB機的源頭，與老五羊比較，初代JH125缸頭缸體外觀略小。右側蓋有黑條JALlNG字樣。
初代JH125功率高達8.8KW，動力比後期產品更強。採用單孔排氣管，噪音不大，油耗適中，操控性不錯。
隨著完全國產化，質量下降。滲油，斷啟動彈簧，發動機聲音鬆散，凸輪軸異響，燒機油。無論聲音操控還是加速JH125與老五羊始終有差距，但與同時代甚至後來的很多仿造者相比初代JH125算得上優秀，畢竟當年摩托車發展只有那麼短的時間。
再後來的灰嘉陵JH125，質量又下了一個臺階。
在二衝車大行其道的上世紀九十年代初，國產的四衝JH125已經是亮眼的存在！
嘉陵現在倒了，但它留給我們的記憶還在！致敬我們失去的青春！致敬嘉陵！！
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