高澤旭938

李老貓說車為你非專業解答各種選車用車問題

豐田，本田，別克，大眾，福特這幾個是目前國內最有市場合資品牌，檔次誰高誰低看起來並不是那麼涇渭分明，畢竟它們的定位也都是非豪華。不過我們可以從銷量，品牌價值和500強公司排名等幾個點來側面分析一下。

從銷量上看大眾豐田和本田絕對是第一集團的選手，在2019年汽車品牌銷量榜上以上三位毫無爭議的分居狀元，榜眼和探花位置。前七個月大眾共售出新車163.84萬臺，本田售出88.47萬臺，豐田則售出80.74萬臺，而別克和福特則要差一些，分別只售出了49.07萬臺和11.89萬臺。從國內消費者認可度來說大眾是無可爭議的第一名。

從品牌價值的角度來說，2019年度最新公佈的汽車品牌價值排行榜中，豐田排在第二位僅次於梅賽德斯，而大眾緊隨其後位居第三位。本田排在寶馬和保時捷之後，位居第六。福特排在奧迪之後位居總榜第八位。最後才是別克排名在20位。

從世界500強營收規模來說，大眾以2783億美元位居500強第九位，而豐田以2726億排在第十名，福特以1603億排在第30位，本田以1433億排名34位，別克只是通用旗下子品牌所以並無具體排名。

綜合以上情況可以得出，大眾和豐田以及本田至少是在第一集團陣營中的，福特和別克可能要排在第二集團，可以變相的理解為前者是一線非豪華品牌，後者是二線。

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李老貓說車

豐田、本田屬於日本汽車，一直以來以小毛病少，皮實耐用在市場上留下良好的口碑。

別克、福特屬於美國汽車，一直以來以動力強勁，作風硬派，肌肉感十足也深受大眾的喜愛。

大眾屬於德國汽車，一直以來大眾已經佔據中國的大半個市場，深深的紮根國人心，但是它的質量方面也相當不錯，眾多車型都是同級別的銷量冠軍。

這些汽車中要說哪個品牌的檔次高，那不好說，但是以下幾個牌子的幾款產品檔次絕對夠，尤其大眾的幾款車型。

第一、輝騰，這是掛著大眾標的豪車，售價與寶馬七系、奔馳S級、奧迪A8L持平。檔次絕對夠高，但是目前已停產。

第二、途銳，這也是一款掛著大眾標的豪車，售價與保時捷卡宴、寶馬X5、奔馳ML系列一致，是一款中大型SUV。

第三、昂科雷，這是一款別克旗下的中大型SUV，售價與寶馬X4差不多，檔次也完全夠格。

第四、輝昂，這是一款大眾旗下的中大型轎車，號稱輝騰的小弟，與奧迪A6L的動力總成基本一致，售價與奧迪A6L差距不大。

第五、途昂，這是一款大眾旗下的中大型SUV，車身超過5米，雖然屬於途銳的小弟弟，但是外觀確大了不少，售價也不菲30多萬到50多萬的區間。

第六、皇冠，這是一款沒落的車型，曾經的輝煌一去不復返，當年的對手為寶馬五系，奧迪A6L，如今售價下探到30萬，可是仍然敵不過豪華品牌的中級車。

總結:以上的這些車型，逼格都滿滿的，開出去絕對沒人小瞧你，絕對能夠給足你面子。

我是妙妙，關注我喲！

妙妙飆車

嚴格意義的來說，這幾個品牌是很難說檔次高低的，換句話說，能互相對比的就是處於同一層級-----不然為什麼沒人說豐田本田跟奧迪檔次誰高誰低？

當然了，如果錙銖必較，那麼確實還真有五十步和百步之間的區別，但這是什麼區別呢？即“品牌附加值的多寡”與“造車理念的偏重”

品牌附加值

品牌附加值是品牌通過各種方式在產品的有形價值上附加的無形價值。更通俗的說，就是明知道不值這麼多錢，你還願意花這麼多錢去買-----這就是檔次的一個體現。

那麼怎麼對比呢？就是將這幾個品牌的同級同配置車型進行對比，即可大略的看出其中的產品附加值。

（網絡圖片侵刪）

這是網上有人作的一張對比圖，選的車型大致如下：

緊湊車型：豐田雷凌、福特福克斯（存誤13.48）、本田傑地、別克威朗、大眾朗逸。

中級車：豐田凱美瑞，本田雅閣、別克君越、大眾帕薩特、福特蒙迪歐。

很明顯的，產品附加值比重如下：

別克＞本田≈福特＞大眾大於豐田。

當然，此圖作者大約是數年前所做，經過廠家微調（或者記差了價格），價格略有波動；其次就是指導價和市場價也有出入，但這不影響大局，所以最後捎帶一提。

造車理念

如果從這方面來看，宏觀的區分就是“日、德、美”。

• 本田＆豐田
  

豐田、本田在家用車市場上的理念頗為相近，一個是注重動力和經濟的平衡（豐田），這個我們從他們的VVTI的調校就可以看出來；一個則是注重極端化（本田），即低負荷的經濟性和高負荷的動力性，這個我們從本田的VTEC也可以看出來。

因此，豐田、本田的造車理念就是偏向於實用，不講牌面，所以從造車理念來看，他們最LOW，但是最受歡迎。

• 大眾
  

福特＆別克

別克的造車理念其實算得上是最有檔次的-----因為他們最講舒適性，這個從他們的NVH和音響就能看出來...

其次，美國人對於音響也是異常的痴迷，大眾只在奧迪及以上配備了bose音響，而別克在君越高配就配備了BOSE（日系的就不提了）。

而舒適度的主要部分就是靜音性和音響，所以說別克造車理念的檔次是最高的。

以上，就是從兩個方面強行類比這五款車型的檔次，也是筆者較為主觀的定義，權當熱鬧看即可。

無聊到巔峰

估計在中國，這幾個品牌已經是沒有檔次差別的了。不過大方向上沒差別，在具體區域、年齡段、車型上還是有一些差別的。

區域

首先，分區域來講，在珠三角地區，雙田的地位肯定是比大眾、福特高的。可能在檔次，大眾和豐田、本田差不多，但是口碑上就差很多。檔次上，都是經濟適用型就沒有非要比高低了。

至於北方，大眾的認可度可是高日系太多了。而且不止認可度，在檔次上也認為是大眾更高，南北方應該說是反過來的，但是北方的檔次區別更大一些。

年齡

年齡上看，40歲以上的認為豐田，大眾的地位高於其他品牌，這是歷史原因決定的，最開始進來中國的車就是這些品牌。其他的對於他們來說都是小眾車，偶爾開著玩的。

車型

車型上，說實話，現在在bba普及之後，以上品牌的高檔度都不是很足。都是少數車型就還可以，像大眾的輝騰這些。

所以總的來說，大家都是走平民路線的，就沒必要比來比去啦！

每日車視

這個我有權利回答，我是汽車研究所的，

品牌價值第一肯定是德系大眾旗下保時捷，賓利，蘭博基尼，布加迪。。。。奧迪等，而且大眾品牌本身就是世界銷量第一！！！

第二名是美系福特也是很有歷史的早年林肯，阿斯頓馬丁都是它的，銷量世界第二。

第三名是意大利菲亞特也是百年曆史了，世界銷量第四。但是你們沒有提到，旗下知名品牌 法拉利 馬薩拉蒂 jeep 道奇 克萊斯勒。。。等，我們就有輛菲亞特菲翔很不錯。

第四名是美系通用，也就是你們說的別克，銷量世界第四，旗下凱迪拉克，gmc,雪佛蘭等。

第五名日系豐田，小日本的車在不少國人心中像是民族神車一樣，甚至為日本車驕傲，我一說豐田不是第一肯定有人噴我！普拉多漢蘭達車主居多，我建議你們改國籍去找豐田嘻一郎。。。。，豐田世界銷量第五，旗下品牌雷克薩斯，斯巴魯 等反正我就知道這倆。絕對真實數據

海_浪73504723

豐田、本田、別克、大眾、福特都是主打中低端市場的車企業，雖然實力會有比較大的差距，但是就檔次而言之間的差距真的並不大。主打中低端市場的這些車企業為受眾面非常的廣，所以會有非常不錯的銷量，往往會成為一些高端豪華品牌所依賴的對象，其中大眾尤為的明顯，旗下有奧迪、保時捷、賓利、布加迪等眾多高端豪華品牌。

豐田是全球最具有品牌價值的車企業，豐田汽車給大家的印象就是均衡而又中庸，質量非常的穩定可靠，非常的省心，但是也沒有什麼非常突出的性能，各方面表現中規中矩。豐田憑藉著穩定可靠的質量成為全球最具有品牌價值的車企業。豐田汽車的質量穩定可靠離不開一切求穩的造車理念和優質的供貨商。

本田是日系車中比較有個性的一個車企，本田汽車同樣具有非常穩定可靠的質量和出色的燃油經濟性。本田相比豐田來說更加的偏激一些，非常注重發動機的性能，在技術領域頗有造詣，他被稱作是買發動機動車。因為注重汽車的性能，所以本田全粉無數，它是粉絲忠誠度最高的一個品牌，全球各地都有本田的粉絲，都有本田的改裝車。本田無論是摩托車還是汽車，都會比較注重性能。但是在隔音配置等方面表現遜色，是一個讓人又愛又恨的品牌。

別克，一個被中國市場救活的企業。別克全球銷量的80%是在國內市場完成的，如果沒有國內市場，別克估計處境艱難。別克在國內廣受歡迎，也是有原因的。別克汽車的豪華氛圍營造的非常不錯，無論是別克英朗還是別克的君威君越以及GL8都有非常不錯的豪華感，同時也會有非常出色的舒適性。尤其是在前幾年，別克在國內混的風生水起，但是隨著小排量渦輪增壓三缸發動機的使用，銷量有了明顯的下滑。為了提升銷量別克汽車往往會有非常大的優惠，其性價比還是非常高的。

大眾，國人最熟悉和最青睞的一個品牌。作為最早進入國內市場的品牌大眾汽車，具有先入為主的優勢，並且大眾能夠把握優勢努力開拓國內市場，功夫不負有心人，大眾在國內可以說是遍地開花，成績斐然。不過大眾可並沒有那麼的厚道，在國內使用不夠成熟的技術，簡配問題比較嚴重，也被很多的消費者吐槽。隨著國人消費理念的愈加成熟，大眾優勢已經不在那麼明顯。

福特，一個在國內已經被邊緣化的企業。福特可謂歷史悠久，源遠流長。但是現在的福特汽車在國內也並不是很受消費者的待見。福特旗下的福克斯、蒙迪歐、翼虎還有金牛座等沒有一個銷量出眾。曾經廣受歡迎的福克斯，隨著不斷的換代漸漸淡出了消費者的視野。福特之所以銷量越來越差，實際上與產品品質有很多的關係，福特汽車的故障率還是比較的高，做工也比較粗糙不夠精緻，同時還有不夠省油的口碑，最終導致了福特汽車在國內市場江河日下。

豐田、本田、別克、大眾、福特檔次可以說是在同一水平面上，都是普通的針對大眾的品牌，很難分出個三六九等，所以這幾個品牌汽車的車主，就不要論誰強誰弱，孰好孰劣了。

小強說說車

回答這個問題想從兩方面來說，一方面是國內市場，另一方面是全球市場。

從國內市場上分析，豐田品牌2018國內銷量148萬輛，本田品牌2018國內銷量146萬輛，別克品牌2018國內銷量為101萬輛，大眾品牌2018國內銷量為411萬輛，福特2018國內銷量為37萬輛，下面來具體分析原因。

大眾品牌較早進入國內市場，具有很強的品牌影響力。旗下的朗逸、途觀是前十榜上常客。

豐田品牌在南方市場有很強影響力，旗下的卡羅拉常年蟬聯轎車橋前十，RAV4也常年雄據SUV榜前十，凱美瑞在中型轎車市場也有很強影響力。

本田品牌的思域自換代以來一直壓著卡羅拉一頭，CR-V同樣是SUV前十榜的常客。XR-V和繽智也有亮眼表現。

別克品牌旗下冠軍轎車英朗由於率先引入1.3T三缸發動機，作為第一個吃螃蟹的從而導致銷量出現大滑坡，好在旗下昂克威依然在前十。

福特品牌在2015年發佈了“2020”計劃，即在2020年之前推出20款換代或改款車型，隨後密集地在2015年投放了十款新車，但此後再無動作，直到今年新一代福克斯的上市，才宣告福特新一輪新車來襲，後續發展如何，我們還要繼續觀察。

全球市場，豐田汽車2018全球銷量為875萬輛，大眾汽車2018全球銷量為694萬輛，本田汽車2018全球銷量為502萬輛，福特汽車2018全球銷量為556萬輛，別克汽車2018全球銷量為600餘萬輛。大眾集團、豐田集團銷量都破了千萬。通用集團也破了千萬。但因為包含有雪佛蘭汽車等，所以參考意義不大。

總之，在國內市場，大眾汽車一枝獨秀，本田和豐田汽車也有亮眼表現。福特汽車相對較弱勢。

全球市場，豐田汽車領跑，其餘車企相差不大，大眾汽車相對更強一些，本田汽車相對弱勢一些。

老王18154

這個問題在各人心中的答案不會一樣，在北方大家可能會覺得大眾好一些，去了兩廣可能豐田會被高看一眼。品牌這個東西，特別是汽車品牌，在中國地域性還是很強的。

我是山東人，我就說一下我們這個北方小縣城的品牌排名吧。

豪華品牌裡面，排名的爭議比較小。最牛逼的超跑，然後勞斯萊斯、賓利啥的，但是這種車在我們小縣城裡非常罕見，有別人也不一定認識…常見一些的就是保時捷（瑪沙拉蒂也很少），普遍被認為比BBA好。

前兩年路虎捷豹的逼格很高，但是這兩年信息流通越來越發達，頭條、懂車帝這種APP越來越普及，大家對這兩個牌子也沒那麼高看了。不過在一部分人嚴重，路虎捷豹比同級的BBA不差，甚至要好一點。

德系三強不用說，奔馳最牛，寶馬被很多人喜歡，奧迪輸在低調了一點，總體來說差不多。普通品牌裡面，大眾就不再低調了，成了檔次最高的品牌。很多人心裡面大眾也是德系車，比BBA也沒差多少。

還有別克，前些年別克因為一些原因，比如GL8通統治高端商務車市場，在我們這裡檔次也很高，和大眾不相上下。這幾年因為市場優惠大，別克車的逼格也不行了，不過在很多人心裡仍然比其他合資強。

像我一個親戚，買車時在寶馬3系、大眾CC裡面選來選去，最後買了別克昂科威，其他的品牌他都不考慮。這說明在他心裡，大眾別克是勉強可以和BBA一戰的。

接下來就是豐田本田，豐田檔次略高。福特檔次不低，前些年也是美系車代表，一度比本田豐田“日系車”還牛。但是前兩年蒙迪歐、福克斯等車型口碑實在是太差，這兩年買的人太少，品牌也維持不住了。

老胡評車

誰的檔次更高？

這個問題顯然不能輕易下結論！不同的地方，不同的經濟發展環境，對每一個汽車品牌的認知都是不同的。就以我的家鄉——山東中西部的小縣城來舉例吧！

我的老家在山東梁山，是濟寧市屬的一個縣城。你沒看錯，就是水滸傳中的水泊梁山！

雖然經濟水平不高，但是路上的私家車還是很多的。路上的出租車是現代伊蘭特，不知道怎麼回事，大家的認知都感覺豐田本田日產和現代是近親。也就是說人們普遍認為路上的日系車檔次和出租車差不多！我不是空口亂說，因為我你領居們經常在一起聊天什麼的，話題最多的就是談論汽車！

大眾這個品牌在老一輩心裡就是耐造的代名詞，經常有老家小夥伴在買車的時候，家裡的人首先推薦的就是大眾。所以我的小夥伴開的車型，從捷達到邁騰，幾乎大眾車系佔全了！可是這只是認可，大家對它的檔次感並沒有萌生，覺得只是家用車啊，大眾車大眾開嘛，要什麼檔次！

最後就是別克和福特了。特別奇怪是，好多人都知道福特是美國車，卻不知道別克是美國車。不過要是按照品牌血統來分的話，中國的別克或許真的不是美系車，而是混血的歐洲車。因為咱們國內的別克基本就是歐洲的研發中心設計的。好在沒有影響它的檔次感，大家對別克車的認知最有檔次，我覺得最關鍵的原因就在於別克的氣質，車身大，一看就顯的墩實！

福特就差點意思了，尤其福特的名字前面還有長安兩個字。車子太小，有的老車型比如蒙迪歐，車屁股太翹了，一看就比例不協調。這個品牌在家鄉人們的眼中存在感不高，路上偶爾有一輛，也是許多年前的老車型！

以上僅代表個別地區的觀點。

其實一個車檔次高不高，還是要看它的價位，價格高，自然就用料足，有檔次。同樣是大眾，捷達對比輝騰，誰更有檔次一眼就能看出來！

路飛的car

看了這標題，先心疼 日產三秒鐘 ！

豐田，本田，別克，大眾，福特除了別克品牌其他4個品牌都是國際主流廠商。什麼？你說為什麼除了別克，因為別克只能算是中國市場主流品牌，在北美老家甚至都不佔流。這五家廠商可以算得上各有特色，他們的產品也都有各自的賣點，那究竟他們三六九等怎麼分呢？

我們今天就來逐一探討一下！ 在中國市場 還是應該先說說 市場標杆 德系的大眾 大眾的品牌價值 技術儲備雖然不及豐田 但是華銷量確實是第一 市場地位毋庸置疑，從那次的 臭名遠揚的 速騰斷軸門 就已經看的明明白白，在華品牌號召力非常之強！ 大眾作為最懂中國人的品牌 外觀內飾也是一直都是中庸 耐看的 大眾風格。

在華銷量就不得不提 神車 朗逸，一臺非全球化的車型的特供車型在全球銷量榜上有這一席之地！在華銷量竟常年超越全球冠軍卡羅拉！

大眾的缺點也是很明顯，例如減配嚴重，價格虛高，全系雙離合，燒機油等等，大眾如此做法其銷量不降反增恐怕也獨此一家了！

在來說說豐田 雖然豐田銷量上在國內不如大眾 但是在國際上品牌價值還是整體利潤都要高於大眾，而豐田僅僅只有雷克薩斯，斯巴魯，塞恩等幾個為數不多的品牌，而大眾從普通到超豪華品牌都有涉及!

說到豐田就得說說 卡羅拉 卡羅拉作為全球銷量王 為豐田銷量做出不可磨滅的貢獻 距今為止 已經發展到了十二代，當之無愧的全球銷量冠軍。 豐田的缺點更多的還是車漆比較薄，底盤行駛質感不如德系車做的優秀，動力表現大多都沒什麼激情可言。

本田的資格雖然不是資格最老的，規模也不是最大的，但是絕對是很有驚喜的一個!自行車，摩托車，買菜車，拉貨車超跑，一應俱全!技術宅的標籤流淌在整個品牌的血液裡! 本田最有代表性的車就是雅閣，距今也有十代的歷史，而最新的十代雅閣也拋棄了上一代濃濃商務氣息更加運動更加激進更加年輕了。值得一提是美版2.0＋10at因為成本過高而沒有引進國內，這讓很大本田粉也大失所望! 要說缺點 就是近些日子本田1.5T發動機機油增多現象，要知道燒機油無非就是自帶點機油在後備箱，機油增多可是比燒機油要嚴重的多!隔音不好也是本田車的通病!

在來說說福特，福特曾經在美國市場可是當仁不讓的霸主，他給汽車界帶來的流水線革命，顛覆了整個汽車市場，我們今天能開上車也有很大一部分功勞來自福特!

看見福特標誌的馬丁臉，就立馬想起來運用的最好中級轎車 蒙迪歐 ，身上搭載的那臺1.5T發動機油門響應也只能用一個爽字形容!蒙迪歐本來就是偏運動的定位，但是空間，也真的沒讓人失望，尤其是後排空間也是不輸任何主流中級轎車!

談起缺點 也是福特的通病，就是做工比較粗糙，廣大網友戲稱百年福特毀於長安，油耗還有點偏高，還有很多車主反饋，買來好長時間了，還是有點臭! 最後在來說說別克 別克作為一個百年品牌 其歷史淵博也是沒得說，與我國的也有很深的交集，末代皇帝，東北少帥，周總理都是別克的客戶，這也造就了別克品牌發展經歷的起起伏伏到現在，僅在中國市場活躍!

所以在通用內部體系中，也有著雪佛蘭是世界的，別克是中國的說法! 別克把自己定位輕豪華品牌 最能稱得上輕豪華的車型就是 君越 可是據最新消息換裝新發動機的中期改款君越 也要退出美國市場，專供中國市場，這將意味著君更加本土化，這對中國消費者無疑是件好事!優秀的隔音效果，碩大的空間表現，以及精準的操控都是中國消費者喜愛的加分項!

至於缺點 通用 今年發生大召回別克全系幾乎都淪陷，偏高的油耗也讓許多潛在消費者望而卻步。新車跳價過快，整體保值率都不高也是別克品牌在二手車不那麼受歡迎的原因之一!

好了，各位看官，看完本文，你們心裡的檔次又是怎麼分的呢？

關鍵字: 福特汽車 檔次 別克