品牌影响力加官降——红旗H5销量增长的主要原因

七月3817台
八月4151台
九月4993台

以上为红旗H5第三季度的销量，而销量的快速增长主要体现在这一阶段，为什么上市时间足够长销量增长却出现的这么晚呢？因为红旗H5的指导价为14.68-19.08万，性能与品质与价格均不对等。

1：发动机为一汽研发的1.8T缸内直喷涡轮增压机，最大功率131kw、峰值扭矩250N·m，最大扭矩转速不公布。这种动力水平比一线自主品牌研发的1.5T直喷涡轮增压机还要差一些，与同排量的1.8T比如吉利4G18TDC相比扭矩低了50N·m，这是多大的差距了。由此可见这台车的性能不会理想，这台轿车的官测破百成绩仅仅为9.7秒实测10秒开外，轻奢级的轿车除了日系车没有更差的存在；如对比美系车如迈锐宝XL550T或德系帕萨特迈腾330Tsi的话，加速成绩的差距是2~3秒，一秒就算差距明显了。

2：变速箱搭载6AT手自一体级别也不高，轻奢级的国产轿车并不多，合资轿车以美系车为主普遍使用9AT，德系车匹配7挡湿式双离合也已经有的选择，前者平顺有余且对油耗的控制更理想，后者顿挫有一些但高传动效率还能为性能加分，与这些变速箱对比红旗H5的6AT过于寒酸了。

落后的发动机与低端的6AT匹配，这台车的油耗已经达到了10L/100km左右；要知道破百7~8秒之间的性能C级轿车也就是这个标准了，那些车的油耗高一些最起码换来了理想的驾驶乐趣，红旗H5除了享受一些引擎盖的立标带来的一些回头率以外，还有什么？所以这台车就不配定高价，然而只要价格低一定能热销。

因为大多数国人的心里都会有一台红旗汽车的位置，只是一起红旗不争气、干不了什么大事、做不出什么好产品但定价过高伤了很多人的心而已。而基本是众所周知一汽红旗是扶不起的阿斗，对于这一品牌的量产车也不会抱有过高的期望，换个角度评价也就是消费者对于红旗汽车会比对其他国产汽车更加包容，只要价格合理红旗车标能抵消很多不足，买个就是个牌子谁去关心性能和品质呢。

于是红旗H5在不同地区出现1~2万甚至更高的优惠后，该车的起售价低至了12万左右，主力版本探入了消费级。在这一等级的轿车中主流的是品质低且质量差的合资轿车，红旗H5只是性能不配定位在轻奢级，而在消费级性能差一些也就没有了，至少用车比合资省心而且尺寸够大也有些唬人。抓住了不同消费层级消费者的心态之后，红旗H5理所当然会出现销量的增长，说白了就是合理的定位面对该定位中消费者，针对性足够强必然能够热销。期望红旗汽车少推出些“假大空”的伪高端低性能汽车，推出一些国民车才能真正体现出红旗汽车的价值。