如今智能產品對我們生活的影響越來越大，帶來的便捷也愈發明顯，譬如現在僅需一部手機就可以完成購物、付款等操作。
智能產品給我們帶來的方便是顯而易見的，於生活如此，於汽車亦是。可以說，一款智能科技配置豐富的車型除了能提高我們的用車便利性，還能改變我們的出行生活，對此，軲轆哥試駕的新寶駿RM-5（簡稱RM-5）就是很好的例證。
智能的車機系統，能改變出行生活
說實話，在收到RM-5的試駕邀請函後，軲轆哥是有很大疑問的。因為這個活動一直在強調“智能”兩字。但是，對於中國品牌車型而言，智能已經不是一個新鮮詞，並且諸多中國品牌車型都配備越級的智能科技配置。那麼在智能配置百花齊放的環境下，RM-5有何實力脫穎而出呢？
帶著問題，軲轆哥踏上了此次的試駕之旅，起點位於廣州天河區的希爾頓酒店，終點是風景秀麗的海鷗島，路況包括城市擁堵路段、鄉鎮道路、高速公路等。如此豐富的道路環境，可以對RM-5的產品力進行全面的評測。
在試駕前的說明會上，活動方向軲轆哥介紹，RM-5全系首次搭載業內首創的新寶駿手機車聯網系統，可以帶來語音聲控車內功能、語音發微信、遠程車控、手機尋車等16大網聯出行場景的智能出行。而實現這些功能的前提是下載一個名為“新寶駿車聯”的app。
從字面來看，這套系統的功能跟其它車輛的車機系統相差不遠。但從軲轆哥的體驗來看，RM-5的車機系統在很多功能上都有更先進的設計。例如它只需要一根數據線，就可以直接移植手機的生態系統，實現“手機即車機”，簡單點說就是通過數據線將手機的界面投射到車機系統上。
手機與車機系統連接成功後，軲轆哥便用語音系統來喚醒導航功能，尋找下一個目的地——南沙花園酒店。
對於語音系統的功能和操作流程，相信大家都不陌生，很多車型的語音系統的識別率都很高。不過市面上大部分語音系統都需要喚醒詞，而RM-5的車機系統不僅可以免喚醒，還能中途打斷。在試駕途中，軲轆哥嘗試用帶有地方口音的普通話下達各種指令，例如“我要去機場”、“找美食”、“我想聽周杰倫的歌”等，它都能精準識別，並迅速推薦相應的目的地。使用過程中，可以明顯感覺到比其它車型更方便。
由於媒體的工作性質原因，軲轆哥在試駕的過程中都會頻繁收到微信信息，此次也不例外。通常情況下，軲轆哥都會將車輛停在安全的地方來回覆信息或乾脆不管，畢竟安全行車最重要。不過這也在一定程度上降低了出行效率或是工作進度。而這也是很多都市人群的困擾，即便如今已有不少車型配有微信收發功能，但它們通常只能手動回覆信息，嚴重影響行車安全性。
對於這種問題，RM-5給出了有效的解決方案。得益於這款車配有語音收發功能，軲轆哥在行車途中只需要對車機系統發出“發微信給xxx”、“發語音給xxx”、“發送位置給xxx”等指令，系統就會在屏幕上顯示相關文字，並向對方發送相應的信息，並且內容都很正確。也就是說，假如你在開車途中想要發微信，只要對車機系統發指令就可以，真正做到能動口時就不動手。
整體而言，大家以前用車過程中遇到的語音系統操作繁瑣、回覆微信困難、車機系統流量少等問題，RM-5的車機系統都進行了有效解決。不過，軲轆哥認為這套車機系統的便利性還可以進一步提高，例如省掉數據線。而官方也表示，目前的車機系統僅是測試版，後期正式版可以實現數據線連接與WIFI無線連接兩種連接方式。
L2級輔助駕駛系統比其它車型更先進
RM-5的智能還體現在行駛方面。
眾所周知，在由“電動化、智能化、網聯化、共享化”四化引領的汽車產業發展大趨勢下，車企們都在自動駕駛領域大力佈局，紛紛推出L2級輔助駕駛系統。
不可否認，輔助駕駛系統可以大幅降低行車疲勞度，但大部分系統的整合度並不高，啟動過程繁瑣，甚至啟動的前提條件是車速達到30km/h或更高。同時，假如遇到下雨天，輔助駕駛系統的精準度和響應速度通常也有所下降。
而RM-5搭載的L2級輔助駕駛系統跟其它廠商不同，啟動L2級輔助駕駛系統的ACC自適應巡航功能只需要按下方向盤左側的功能控制鍵，然後在車速0-130km/h區間內都可以使用。
當車輛速度超過60km/h，L2級輔助駕駛系統的ICA高速智能領航功能就開始介入，它的作用是將車輛保持在車道中央巡航，並與前方目標車輛保持駕駛員設定的安全距離，加上LKA車道保持輔助和LDW車道偏離預警功能的作用，試駕車能一直平穩地在車道中央行駛。
更有看點的是，當車輛進入彎道，BCA彎道巡航輔助功能就開始工作。它能讓車輛根據彎道的半徑進行加減速，譬如入彎時，車輛是速度會有所降低，從而讓車輛安全地過彎，而出彎後又將車速提高。
簡單來說，RM-5的L2級輔助駕駛系統能讓新手司機變為老司機安全輕鬆地在路上駕駛，而對於老司機來說，能夠在堵車和跑長途的過程中帶來更愉快的駕駛樂趣。
R平臺優勢：高級
除了智能配置豐富，RM-5的另一個特點是比同價位車型更有高級感。
相信大家都清楚，RM-5誕生於新寶駿品牌首個智能駕控電子架構搭載平臺—R平臺。它是自主品牌中首次應用了荷蘭FSD閥系高端減震器的平臺。這款減震器有著優秀的可變阻尼特性，而奔馳和保時捷等豪華品牌也是荷蘭FSD閥系高端減震器的用戶。
在前往海鷗島的途中，有不少坑窪的鄉村道路，這時候荷蘭FSD閥系高端減震器的優勢就出來了。它能對路面的顛簸進行很好地過濾，再加上懸掛也有很好的韌性，所以RM-5既能保證在坑窪路段行駛時的舒適性，又能在快速過彎時獲得很好的懸掛支撐性，這種表現通常出現在豪華車上。
RM-5的另一種高級感主要體現在座椅上，飽滿且柔軟的填充物，能對乘坐人員的腰部和臀部進行很好的支撐，並且包裹性也比較到位，整體表現符合人體工程學，乘坐舒適感表現優秀。
另外，RM-5配備的動力總成也是舒適取向，1.5T發動機對油門踏板的響應比較積極，加上平順的8速CVT變速箱助力，動力輸出給人一種十分順暢的感覺。當然，這也意味著犧牲了駕駛激情，不過對於這級別車型的用戶來說，駕控感應該並不是太重要，舒服且安全地抵達目的地才是他們更想要的。
值得一提的是，RM-5還在視感上營造出很強的高級感，尤其是內飾上，豐富的配色和材質，這些元素在同級車型中比較罕見。而在外觀上，星際幾何設計理念的使用，不僅營造出很高的品質感，並且科技感和未來感也很強烈，至少軲轆哥駕駛這款車行走在道路上就能獲得很高的回頭率。
總的來說，新寶駿RM-5讓開車變成了一件非常有趣且安全性很高的事情，其配備行業首創的新寶駿車聯網系統和L2級智能駕駛輔助系統，能給人帶來更智能、更便捷和更舒適的用車生活，甚至將同價位車型的高品質感推到一個新層次。而這些優勢都是新寶駿RM-5突破重圍的籌碼。
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