編者按：10月26日，由聯合國開發計劃署、中國汽車工業協會聯合主辦，佛山市人民政府、佛山市南海區人民政府全面支持的2019聯合國開發計劃署氫能產業大會（UNDP氫能產業大會）在佛山市南海區樵山文化中心隆重舉行。
聯合國開發計劃署和世界汽車組織領導，以及國家相關部委、全球組織機構、科研院校、汽車集團、氫能與燃料電池核心企業等嘉賓代表將齊聚佛山，分享產業趨勢報告、前沿技術成果和應用案例，為氫能與燃料電池汽車產業實現大規模商業化發展貢獻智慧和力量。
在10月26日的論壇上，德國國家氫和燃料電池技術組織(NOW GmbH)國際部部長 Dr. Geert Tjarks。
以下是Dr. Geert Tjarks的演講實錄：
德國國家氫和燃料電池技術組織(NOW GmbH)國際部部長 Dr. Geert Tjarks
Dr. Geert Tjarks：親愛的來賓，女士們，先生們，非常感謝主辦方邀請我來參加這次大會，謝謝聯合國開發計劃署、中國汽車工業協會、佛山市政府南海區政府，邀請我做這個彙報。
首先，先介紹我們的“NOW”。“NOW”是我們負責不同的德國聯邦政府的一項項目，特別是聯邦政府的一些交通項目，我們很多年前就已經成立了，我們在那個時候有一個NIP的項目，我將會在這裡跟大家多說一下NIP的項目。我們也會負責在德國的一些充電基建項目，所以我們特別為德國的聯邦政府不同項目服務，我們幫助政府加快提高這方面的能力。我們的公司就是這樣一種職能，我的演講有三部分，一是我們在德國氫能方面的一些舉措和方法。二是氫能在能源系統的決策。三是在氫能方面的做法。
我們跟其他的國家一樣，我們也簽署了《巴黎協定》，我們要致力於減排，我們要在2030年之前減少至少55%的排放，因為我們可以看到過去幾年一些數字，大家可以在圖表上面看到變化，特別是一些公共交通貢獻出來的減排數字。另外，對我們來說二氧化碳的減排在一方面是非常重要的，另一方面也是不容易做到的，所以這裡我們遇到的問題，即我們怎樣能夠在公共交通領域做到減排目標？我們當然可以減少交通的需求量，我們另一方面也要找一些技術幫助我們能夠減少排放。我們看了一下到底能夠利用哪些技術幫助我們實現減排的目標？
我們看到了氫能技術真的能夠幫助我們減少二氧化碳的排放，而且在公交領域，氫能也有很多不同的應用，也能夠幫助我們的交通運輸系統，比如說下面也可以發展一些氫能大巴，比如說有一些長途的運輸客車也是很重要的，比如說在德國已經有氫能的火車在應用了。當然了我們在脫碳項目方面其實遇到了很多問題，我們也希望能夠把氫能應用到那個方面。我們要把氫能不僅作為可再生資源而且要幫助我們實現減排，發揮很大作用，因為對我們來說我們知道燃料電池、純氫在應用和運輸方面都有很多的限制，但是這其實是我們用一些合成的燃料，這些合成的燃料是在氫氣基礎上開發的合成燃料，這種燃料能夠實現方便的運輸，我們也需要有這些氫技術用在交通方面，我們整個的策略想法就是要開發燃料電池行業，我們2000年就已經開始研發，我們過去的十年就完成了第一階段，我們現在進入市場第二階段，我們整個聯邦政府一共提供14億歐元的資金支持。在這個階段，我們通過研發開發出很多新的技術，今天我們還在應用這些技術到市場，所以第二個階段，我們重點就是如何推廣、應用這些技術，增加這些技術的效能、降低它的成本，所以成本是其中一方面的問題，我們通過不斷的研發降低成本。
我們不僅僅是在應用方面做大量工作，我們在制氫生產方面也做了很多工作。我們所取得的成果，大家可以看到我們在燃料電池推廣應用方面，在德國我們就可以看到一共有76個加氫站，今年年底我們就會有100個加氫站，我們服務600萬的顧客，其實能服務到600萬的顧客是一個挺好的成果。下一個階段，我們要把整個的加氫站數字提高到400個，我們這個數字正在不斷增加，在未來我們相信會有更多，所以我們希望能夠在未來滿足德國的燃料電池汽車的需求。
第二部分，我們在能源系統裡面的氫應用情況。我們剛才也說到電動移動性方面，氫的作用很重要，我們要確保我們真的能夠用這些綠色的能源，運用到我們的交通行業裡面，我們要去想一下怎樣把這些可以再生的能源應用到我們的運輸部門裡面，所以我們的政府很確信怎樣能夠把這些從其他行業裡邊所得到的能源能夠應用到交通領域裡面。比如說把那些電力方面的能源幫助我們再整合到能源系統裡面，比如說我們從一些煉油廠實現氫能源應用？我們如何在短期內實現脫碳的一些任務？我們要去看怎樣利用這些氫能源在很近的將來就可以實現我們作為一種可再生資源實現脫碳的任務。
在這裡，我們可以看到水電解，是從電力到氣體技術的最基本方法，我們可以看到德國有15個示範性的工廠正在做這個操作，整個的水電解能力正在不斷提高，在不同的行業裡面這些氫的耦合等等的應用也在增加。當然了，我們到2030年要實現我們的減排目標，所以我們可以看到從2020-2030年我們從100兆瓦的量達到2030年超過10GW的安裝量，其實是可以做到的，我們要不斷利用這些水電解的方法，2050年我們就要實現一到二GW的安裝量。
最後，成本是很重要的。我們知道要在德國生產這些綠色的氫能成本是挺貴的，我們要根據我們限定的法規儘量降低氫能的生產成本，當我們買電力的時候，我們要考慮每個千瓦的成本，在付這些成本的時候我們還要付一些稅等等其他的一些費用。我們現在已經有一些靈活的技術，但是我們同時也要在法規的框架下讓整個成本能夠實現降低目標，整個的政策和整個的行業框架都很重要。
最後一部分，氫能在整個經濟裡面接下來要做什麼。政府方面，我們要去跟交通管理部門合作，要去開發一些國家的氫能策略，我們在今年的兩委就會發布一些氫能策略，以及我們跟交通部合作、能源部合作，所以一共有4個部級的政府部門攜手看未來整個氫能能夠發揮多大作用。以及我們還有一些國家級的部長級大會，這是在德國一個比較特別的大會，去討論全國氫能策略。
這是我們整個的國家框架，下一步，我們就要應用和推廣整個的氫能，所以我們要說的就是怎樣整合氫能到我們這個行業裡面，因為我們知道有局部的案例成功並不足夠，比如只是火車上面的氫能應用成功，並不能夠讓我們確保能夠把它們升級到其他的行業應用裡面，所以我們要考慮應用方面、生產方面等等，在應用方面是我們下一步的重點，我們已經推出“氫能大地”的計劃，裡面包括了9個氫能應用地區，包括公共汽車、卡車、小轎車等等其他的交通行業所涉及的一些車輛，都會把它們結合到我們這個氫能的計劃裡面。
我們還有另外一個“11個”大規模研發項目，我們稱之為“REALLABORE”，我們希望未來整個德國能夠產生氫能並能夠增加很多，這是我們現在政府要推出的其中一些項目。我們整個項目就是要把不同行業的利益整合在一塊，我們要有一個氫能生產的最佳條件，最後就能夠把這些氫能成功地出售出去，以及把氫能應用到他們需要的地方。所以在我們整個的HYAMD項目我們就是氫能推廣下一步的項目。
這一頁大家可以感受到這些項目一些信息，比如現在我們整個的氫能項目規模大概是600瓦規模，我們未來要增加到100兆瓦。這個表裡面大家可以看到德國北部有一些生產廠，但是南部有更多的氫能需求，所以我們要把整個的氫能技術推廣得更快，同時能夠把這些氫能應用到不同的地區，我們現在會進口一些化學的能源、石油等等，所以德國其實是不能夠自給自足的，不能100%滿足德國電能的要求，我們未來可能會從中國買一些能源。
我們最後的目標即找到一些可再生能源作為我們的能源載體，讓我們整個德國的這些能源都可以結合利用起來。
這是我們在歐盟規定範圍裡面做的活動的情況，比如說在我們的國際級別上有一些創新任務，我們的創新目標就是包括歐盟在內23個國家推廣氫能技術，我們把不同的利益方都能夠結合起來，能夠幫助我們去利用氫能給大家帶來的好處，讓它能夠真正地在市場上推廣。
這是最後一張幻燈片，我們在氫能行業要通過合作實現目標，非常重要的是把不同的利益方整合起來，實現規模的提升，降低成本，就把不同的市場、不同國家的利益方聯繫在一塊，這是最重要的。所以我們要跟卡塔爾合作，我們跟卡塔爾有一個很強大的合作關係，對我們來說就是要通過這樣一種合作把氫能推廣到國際市場。
非常感謝大家！
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