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馬航已經神秘失蹤了五年，圍繞它的去向，至今眾說紛紜。馬航MH370作為大型客機，如果要捕捉和鎖定它的蹤跡，技術上並沒有問題。發生在今年的英國扣押伊朗郵輪事件就是很好的例子，儘管伊朗油輪很想避開英國，可實際上郵輪早就被美英的衛星盯上了，只是哪裡下手的問題。因此從技術手段講，跟蹤馬航或者找到它的飛行路線並非難事，問題是各國是否齊心找它。

MH370是民航客機，任何民航飛機在飛行時，都會提前向經過地區的空管部門通報航線。它的完整航線是提前定好的，按常理講一旦偏離航線，第一時間會被發覺。然而馬航是偏離航線後一段時間，才引起的注意。

正是由於這個原因，就有了劫機這種推測。但這個推測也缺乏證據，任何組織要劫持客機，必然會在事後公開承認此事是他們乾的。然而馬航不存在這種情況，劫持的可能性很小。

第二種觀點就是機長個人問題，當時的媒體報道稱調查人員在機長家中找到了他精神不健康的證據。其實任何人都有抱怨和不滿，但絕大多數人不會把情緒帶到工作中。飛行員是經過高度訓練的職業，因為個人情緒問題拉著幾百人去墜海，可信度不高。

正是因為常理解釋不清，人們就要分析細節。飛機失事後，作為航空技術和衛星技術最發達的美國，始終不積極參與調查。直到30天后，美國才積極參與。可黑匣子的信號只能在30天內發出，超過30天等於失蹤。美國過去曾經因為誤傷，擊落過客機，這是否暗藏內情，很難講。

還有觀點提出，飛機上有不少從事重要項目的科研人員，美國打擊客機的目的是避免他國獲取重要資料。打擊對方的科學家這類事情在歷史上有很多真實例子，因此也不能輕易排除，高端科研一定是要保密的。總之，馬航成了一個謎，終有一天會水落石出，也許是幾十年後，也許是幾百年後或者更久。

兵說

2014年3月8日，一架由吉隆坡飛往北京的客機於凌晨2:40與飛機控制中心失去聯繫，飛機載有239人，中國乘客154人，此次航班號為MH370。奇怪的是，失事後五年都沒能找到飛機殘骸，至今那些乘客的屍體都未能找到，令人痛心！眾所周知，飛機是最安全的交通工具之一，一旦失事也是死亡率最高的一個，但是飛機體型巨大，怎麼連衛星都未偵查到呢？不是說偵查衛星連地球上行走的人都能看的清清楚楚嗎？

大家有所不知，不論是最先進的光學偵查衛星也好，還是性能高的雷達偵查衛星也好，都存在一定的侷限性，不可能把地球360°無死角的偵查到，就像人一樣，雖然您的眼珠能動，但您的視野是有一定範圍的，腦後的事物是無法看見的，視野內被遮擋的事物也無法被看到，這裡有個形容衛星視野的專業詞彙――幅寬。因此偵查衛星通常隨著太陽的轉動而轉動，有一定的“重返週期”，理所當然，如果偵查衛星數量足夠多，運行軌道高，則“重返週期”就短，魚與熊掌不可兼得，既然週期變短了，那分辨率就變低了，就像您近視了一樣，看東西模糊了。

那麼MH370是怎麼失事的呢？聯合國給出的答案是這架波音777客機（又是波音公司的飛機！最近失事的獅航、埃航也都是波音公司所產的飛機！）是由於燃油消耗殆淨墜落南印度洋，海底深不可測也是飛機與黑匣子未找到的一大原因。其實小編覺得飛機燃油耗盡的解釋不具有說服力，大家都知道飛機起飛前都會經過嚴密的檢查，怎麼會出現燃油不足的情況呢？這個解釋顯得格外的蒼白無力！波音公司從來不會承認是自家飛機出了問題。

關於MH370還有許多其他說法，就比如其實美國早已查到黑匣子下落，故意隱瞞，是因為美泰聯合軍事演習意外擊落，而波音公司也一味地保證飛機的安全性，沒做過多的其他解釋。美國這樣做一方面掩蓋了自己的罪行，一方面保護了波音公司。還有一個荒誕的說法，那就是MH370被外星人劫持了，飛機上的所有乘客都被拿去做實驗了，畢竟人生活在三維空間內，外星人有可能生活在四維空間，做到毫無痕跡的劫持也並不是什麼難事。不過以上都是大家的一些猜測，請勿當真，大千世界千姿百態，任何可能性都有。

以上均是小編個人看法，歡迎大家評論，指出不足，相互學習。（如果喜歡不妨點個贊或關注，您的支持就是小編最大的動力，謝謝！）

國際挖掘君

你永遠叫不醒一個裝睡的人，就如同你找不到一架不想被找到的飛機。

MH370的失聯，至今是個謎。但，至少可以肯定，美國在其中扮演著重要的角色。

飛機失聯後，最重要的事情，是第一時間尋找黑匣子，同時搜尋飛機是不是偏離航線依然在飛行。

在這個時代，一架300人次的大客運飛機，是不可能消失的。

有民航公司的基站臺，有空管部門的基站臺，有衛星，有軍用衛星，有雷達。所以，以尋找黑匣子為主，尋找偏離航線的飛機為輔，這是基本策略。在失聯後1-2小時內，就應該開始搜尋黑匣子了。

具體說說黑匣子。

馬航客機的黑匣子壽命是30天，30天內，它都會向周圍發射信號。雖說，在大洋上找尋一個小小的黑匣子有如大海撈針，但信號確定下來，搜尋範圍就會小很多。而且，黑匣子的特殊功能是：

如果美國參與進去，30天內找尋到黑匣子的難度並不大。

但，這次美國選擇了很久後才插手。

馬航MH370失事距離現在已經5年了，對於不知道方位的飛機殘骸而言，30天以上和5年是一個概念。

過了30天就很難找到了。

但願，這個事情不被遺忘，某天、某艘滿載而歸的漁船上，在魚堆裡，發現了一個橙紅橙紅的小匣子。

不入流的大劉

馬航MH370失事距離現在已經5年了，依舊沒有任何調查結果。這在世界空難史上都是極其罕見的。

馬航MH370執行的是吉隆坡飛往北京航班任務，在2014年3月8日0:42起飛之後，在大約1:20左右失去通話聯絡，同時也失去雷達信號，從此人間蒸發。飛機載有227名乘客，中國乘客154人，這些乘客的家屬至今也無法接受馬航失事的消息。

事發後，中國與馬航立即展開聯合應對，中國投入2000萬元，七個國家聯合參與海上搜尋，但依舊沒有任何結果，在茫茫海底上搜尋一架飛機，就像站在喜馬拉雅山頂尋找山底的一個手提箱，沒有想象得那麼容易。最終馬航給出的結論是馬航MH370因為燃油耗盡在印度洋上方低空盤旋後墜海。

儘管過去的幾年，有多少人聲稱發現了馬航MH370的殘骸，被官方承認的只有兩起，一是在法屬留尼汪島發現的飛機襟翼殘骸，上面已經長滿了貝殼，二是在非洲坦桑尼亞海灘上發現了疑似該飛機乘客的物品。儘管如此，但是仍然缺乏最強有力的證據。

（這張網上盛傳的圖片被證實是偽造的）

相比其他失事墜海的空難，馬航MH370的疑點有很多，黑匣子是否已經被找到而故意隱瞞消息？美國為什麼在事後默不作聲？這些疑點也讓這次失事的走向撲朔迷離。

一、黑匣子疑點。黑匣子是“飛行數據記錄儀”的俗稱，它本身也不是黑色，為了方便尋找被塗成桔紅色。裡面記錄著飛機的飛行參數以及駕駛艙內人員通話。它不僅能承受1100攝氏度的高溫，還能抵抗2噸重的物體的擠壓，同時能夠在汽油，酒精，海水中泡幾個月而安然無恙。每次空難後，依靠黑匣子發出的信號來尋找黑匣子都是最重要的工作之一。

然而馬航失事後，大家的注意力都被尋找殘骸吸引過去了，加之越南，泰國有不少目擊者聲稱看見了飛機爆炸墜海，搜救的注意力被分散，錯失了尋找黑匣子的有利時機。黑匣子的信號會慢慢衰減的，後來再提議尋找黑匣子時已經困難重重。因此，有人懷疑，是不是某些方面故意擾亂視線，已將黑匣子找到並隱瞞消息，這樣的話，那背後的陰謀就太恐怖了。

二、還有副駕駛劫持飛機說

調查團隊在飛機失事後，對機長和副機長的家進行了搜查，在副機長阿卜杜勒·法裡克的家中發現了其曾經在家中模擬飛行，而且航線與失事時所飛的航線一致。

（馬航MH370副機長）

一名澳大利亞女性向媒體透漏：“2011年，她乘坐馬航航班時，被允許其和其閨蜜進入駕駛艙，並且還可以拍照。”而這架航班的副機長就是MH370的副機長，副機長一時成為被懷疑對象，而且已經被馬方轉入刑事案件，是否是副機長劫機現在也是眾說紛紜。

三、被美軍擊落說

在馬航失事後幾個月，澳大利亞一名作家出了一本《馬航疑雲》的書，裡面猜測道：“馬航MH370可能是被美泰聯合軍事演習中誤擊。”為了引人耳目，將搜尋目標引入錯誤方向，而且在失事後，波音公司除了強調飛機的安全性，再沒有任何發言。美方作為在民航領域中的大拿，也罕見地失聲了。這與以往美國積極介入全球空難調查的態度截然不同。

（馬航MH17墜機現場）

而歷史上，被軍方擊落的客機也不在少數。1983年9月1日，大韓航空007航班在蘇聯境內被蘇軍空軍擊落。事後，蘇聯極力阻撓美韓進入失事海域調查。2014年7月17日，馬航MH17在俄羅斯烏克蘭邊境被導彈擊落，而俄羅斯對此矢口否認。

馬航MH370的謎團還有很多，就如題主所說，天上那麼多衛星，甚至連街道上的人都能看見，一架客機竟然就這樣憑空消失了。逝者已逝，但願不久的將來能真相大白，還世人一個真相。

高校集結號

不知不覺，距離馬航失蹤已經過去了5年了，但記憶似乎卻總提示著馬航好像是昨天失蹤的一樣。馬航MH730航班上有227名乘客，除去12名機組人員，中國乘客就有154人。154條鮮活的生命，就這樣不清不楚的下落不明，生死不知了。五年了，依然沒有馬航殘骸和遺體找到，馬航MH730的消失也成為了未解之謎。

假如馬航是在地面墜落，那麼就會好找很多。而且，墜落在人口密集的地方，也會容易收集到相關訊息，從而找到馬航。怕就怕馬航沉入大海，哪就基本上是不可能找到了。不過，有人始終相信馬航並沒有墜毀，或許是進入了時空隧道穿越了。當然了，我也希望是這樣，畢竟有這麼多生命呢。

不管怎麼樣，希望未來能夠找到馬航，給機上的家屬一個交代！

科學探秘頻道

馬航MH370號航班失聯後，海事通信衛星通過採集機載通信設備發來握手（Ping）應答信號來確定客機大致方位，利用對地成像衛星排查馬航客機可能存在的區域，環境探測衛星提供疑似海域環境數據。但是衛星並不是萬能的，首先是遙感衛星的時效性不強，無法及時提供一手信息，而且其分辨率約高，幅寬就越小。衛星側擺只能縮短對熱點區域的重訪週期，馬航MH370散佈的疑似海域多達10萬平方公里，如果想要獲取高分辨率圖像就要進行多次重訪，這更是需要耗費大量時間。而且馬航客機失聯初期，馬來西亞方面的消息也多次改變，這讓整個搜救工作更加低效。

馬航MH370失聯後，多個國家投入大量人力物力進行搜救工作，其中衛星也是救援的中堅力量。我國就緊急調動21顆衛星，其他國家也調動數十顆對地觀測衛星和環境探測衛星。上圖就是我國衛星應用專家在馬航失聯事件的座談會。可以說衛星在整個搜救行動中，起到了重要的支持作用，但是也暴露出很多問題。

衛星作為國家戰略資源，在馬航失聯後，我國相關部門在第一時間緊急調動高分、海洋、風雲和遙感等四個型號的多顆衛星提供搜救支持。如果要發現客機降落或墜毀的地址，就需要高幅寬、高分辨率的遙感衛星進行大範圍搜索。此時還需要氣象衛星和海洋衛星確定相關海域的氣象和海況。但問題是，無論是光學星，還是雷達星，都無法穿透幾十米深的海底。只有客機殘骸漂浮起來才能有效觀察到。

可以說，衛星在馬航MH370的搜救行動中，起到了不可取代的作用，但是其自身的侷限性也註定搜救客機殘骸是件萬難之事。

航空之家

雖然馬航失事已經過去五年多了，但關於馬航失事的具體原因目前仍舊是一個謎，不過主流觀點認為飛機意外失事應該是主要原因，飛機遇到了不可控因素，比如異常天氣原因等。而所謂的“時空穿越”和“外星人劫持”等原因基本不用考慮，幾率低到可以認為為零。

網絡上不少人可能會有這種疑問：地球上很多國家都有衛星，為何就沒能捕捉到如此大的一架客機呢？

這是對衛星主要功能的誤解，簡單說，追蹤地球上空飛行的飛機並不需要衛星來做，有全球定位追蹤系統來做，可以實時地追蹤到飛機的位置，不過如果飛機追蹤系統失靈的話，就無法追蹤到飛機的位置了。

而天上的衛星只能做到在某一時刻監視地面上的非常有限的一塊區域，如果在馬航失事的時候，飛機正好處在沒有衛星監視的區域，自然是無法捕捉到這家客機的，而這種可能性還是非常大的，畢竟地球上海面是非常廣闊的，很難做到監視海面上每一塊區域。

同時，如果馬航飛機失事後，洋流很可能把殘骸帶到不同的區域，甚至帶到深海中，這對於搜索工作來說都非常困難。在失事一年多之後，在法屬留尼汪島上發現了飛機殘骸，官方確認正是馬航飛機的殘骸，這場空難告一段落，不過很多人對這種結果並不是很滿意！

失事之後，我國也很快參與到搜救工作中來，但並沒有實質性發現，這也說明了搜救工作確實很困難，畢竟面對浩瀚的大海，人類搜救顯得太渺小了。不管如何，哪場空難我們都應該銘記在心，有200多人喪生，其中中國人佔了一多半。時至今日，我們只能相信那是一場意外的空難，再尖端的衛星也很難在飛機失事的短暫瞬間正好捕捉到客機！

宇宙探索

馬航從失事至今已經過去5年多了，多方尋找，都了無蹤跡，在多年的各地海陸空搜尋中，只是從多方探尋，然後蒐集來幾塊馬航的飛機殘片而已。

所以有人不禁要問，世界各國的衛星系統那麼發達，地球之外有那麼多的衛星飛行，難道就監測不到馬航的行蹤嗎？

這是一個讓大家都很疑惑的問題。

事實上，在馬航失事之後，並非沒有調用衛星信息系統。

比如說在馬航失事之後的第三天，也就是2014年的3月10號，我國就啟動了多名衛星對陸地、空中搜救馬航失蹤客機的行動，提供支援。西安衛星測控中心啟動應急機制，調動衛星資源，配合海面，陸地空中搜救人員全方位對搜救行動提供支援。

那對於衛星來說，它可能會在很多方面，比如說氣象監控，通信、導航、搜索方面提供資源，但並不能夠實時的追索到飛機飛行狀況……

就算是極高性能的雷達偵察衛星，那也沒辦法，把每一天世界範圍內飛來飛去的無數飛機充分監視，充分能夠把控到他們的行蹤路線。

終究會留有死角。

還有就是由於地球是個球，衛星永遠只能看到一面，永遠會有很大面積的視線盲區。

此後根據衛星圖像的分析，從南海到印度洋到澳大利亞，都是由衛星圖像來發現疑似飛機殘骸，然後指揮各大搜救飛機或者船隻前往去搜尋。

包括3月20號衛星在南印度洋發現了兩個疑似漂浮物，有超過26個國家聯合船隻前往搜救。

遺憾的是一無所獲。

衛星多次在不同的區域，比如印度洋，澳大利亞海域附近發現了很多疑似的漂浮物，但最終結局都很相同，大部分情況下都是一無所獲。

這並不是衛星的問題，當前的衛星成像技術並不能夠成熟到有可以隨時隨地捕捉某一個機型甚至是某一個型號飛機的殘骸的能力。

只能起到一個輔助的分析作用，而且很多國家的衛星都對搜救馬航做了很多貢獻，包括泰國的衛星，日本的衛星和澳大利亞的衛星。

包括一些海事通訊衛星，可以通過採集機載通信設備來發握手應答信號，確定客機的大致方位，或者利用熱成像衛星排查，馬航客機可能存在的區域，以及環境探測衛星提供疑似海域的環境數據。

可是這些衛星的能力和時效性，並沒有我們想象的那麼強大，再加上當時馬來西亞當局對消息的把控沒有那麼出色，不僅提供的消息多次反覆，而且不夠透明，不夠公開。

等於是耽誤了大量的時間。

最終調查的結果是2018年7月30號經過4年的搜查之後，一共發現了27片飛機殘骸碎片，其中有欺騙被正式來自馬航370，但是完整的飛機殘骸仍沒有發現機上的所有乘客是死是活，仍然無法確定。

也就是說經過了4年的時間，花費了大量的人力物力，甚至是調動了無數的衛星去分析調查拍攝，但是仍舊連馬航的殘骸都沒能找到。

當然說實話，這也確實讓人很迷茫，誰也無法想象你當前如此發達的科技，竟然無法找到一架知始不知終的龐大客機……

這確實是一件很讓人疑竇叢生的事情，但無論如何，如果一天沒找到飛機殘骸，我們還是會心存希望，希望客機未來以一種超乎人們想象的方式安然歸來……

歷史好奇怪

馬MH370失事己經五年了，各國這麼多高精尖的衛星，就捕捉不到這麼大的一架客機，太不可思議了。

我也希望馬MH370所有人都奇蹟生還，必竟這麼多年過去了，連屍骨都找不見，證明他們還活著，有可能馬MH370飛到一個不知名的小島，當時馬MH370出故障時正飛向美軍所管轄的某座小島附近。美軍當時應該是知道的，只不過不想幫助中國找失事飛機。如果美國有良心定會幫助這些孤立無援的人逃離荒島。但美國可能因機密問題不想讓太多國家知道此荒島有秘密監獄，專門關押各國的政治犯、科學家和工程技術人員。美國做的事是不會讓世界知道的。就如美國本土最神秘的51區一樣是否在關押外星人作研究呢？美國曆來做的事都是不讓外人皆知的。

馬MH370飛機上有包括中國在內的5名科學技術人員和各國的精英商業人員是否被美國特工劫持降落某座小島而關押，只有美國自己知道馬MH370飛機上所有人去了哪裡！

美國是全世界最有資格的高精端衛星國，全世界都有他的軍事基地，我就不相信美國對馬MH370飛機飛去哪裡不清楚，這種離奇事件美國一般都會做得天衣無縫，不會洩秘。就象古巴附近的關塔那摩監獄，美國把阿富汗恐怖份子都關在裡面進行孽待，後來被媒體曝光了囚犯被遣返回自己國家。因此馬MH370飛機也不例外。當初查找馬MH370飛機時，各國想進美國和印度管轄的海洋無名小島搜索查找都被一一拒絕，不許靠近。搜尋馬MH370失事飛機無功而返！馬MH370失事飛機真的石沉大海了嗎？到底飛去了哪裡，這個謎不知何時才能解開呢？

鐵男春秋

馬航370事件無疑成為是很多人關注的懸案，時至今日也沒有確切結論。馬來西亞當局曾於2018年7月30日發佈了馬航MH370號航班事故報告，但也未指出具體原因。自從出事那天起，各種“陰謀論”傳言都傳出來，如機長劫機論、可疑乘客論、恐怖襲擊論、機械故障論、軍事演習論、美國擊落論，甚至還有外星人陰謀論。在尋找飛機蹤跡過程中，很多人對衛星寄予了很多期望。

曾有網友通過谷歌發現了疑似飛機的圖片，我國的長光衛星曾調集10顆衛星去拍攝，但首次拍攝結果得到的圖像雲量高達76％，而且疑似MH370墜毀地點被雲層遮擋，所以無法確認。第二次拍攝，長光衛星終於拍到了當地清晰的衛星照，結果大失所望，根本沒有什麼飛機，只有一片綠色的叢林。所以這證明，谷歌地圖上看到的，或許只是一架飛機經過而已，所謂的缺口則可能是飛機的塗裝。

那麼，這麼多衛星在軌運轉，為什麼還找不到呢？

先說說衛星成像原理。衛星成像主要採用光學成像和合成孔徑雷達(SAR)成像技術從太空對地球或月球等天體進行成像。衛星照片其特點是文獻價值高、照片覆蓋面廣、容量大、能迅速真實地交流情報、拍攝不受地理條件限制。

但受衛星自身傳感器、天氣等影響，衛星圖像的清晰程度不一。另外，拍攝衛星地圖的衛星一般位於地球同步軌道之下，圍繞地球公轉的週期比地球自轉週期短，一天內可能會繞地球公轉多次，並且不是每一次都能經過同一地點上空，因為衛星公轉的軸未必是地球自轉的軸，而且這樣才能用最少的衛星拍攝到全球的衛星影像……所以一般沒有衛星實時影像。

因此，要真正尋找到馬航失事客機的蹤跡，可能先要有公開透明的信息，還需要更多力量的投入。

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關鍵字: 馬航 科學 MH370