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绝大部分车主都有补胎的经历，车辆在使用过程中，除了发动机，轮胎也是非常重要，每年在行驶中因轮胎导致的事故多不胜数，特别是在高速行驶状态下，一旦出现爆胎将会导致非常严重的后果。
轮胎一旦发生爆胎，车主第一时间想到的就是进行修补，但轮胎的修补方法也有很多种，至于补过的轮胎还能够用多久，补胎方式对使用时间也有很大的影响，但并不是决定性因素。
常见的补胎方式有贴片补胎、热补、蘑菇钉、打胶条，如果轮胎只是单纯的作了简单处理，比如打胶条，这种方式容易扩大轮胎的伤口和毁坏钢丝结构，对轮胎本身的危害也很大，类似于这种补胎方式轮胎也无法维持多久，只能当作应急使用，更不用说上高速行驶。
补过的轮胎可以继续使用，同样也可以跑高速，但不建议长期使用补过的轮胎在高速上跑，因为在高速上行驶的车速通常都在100km/h以上，且不说轮胎本身的磨损程度，一旦在高速行驶时间过长，容易再次导致爆胎的危险。
如果车主的轮胎伤口较小，而且使用蘑菇钉或者热补的方式进行补胎，那么再次使用的时间就会相对比较久，可以更好的保障轮胎后续的使用性，但具体还能够使用多长时间，这个需要根据车主平常驾车的路况。
不过我个人建议轮胎如果修补过，那么尽量不要再跑长途高速，存在很大的安全隐患，一旦发生爆胎不懂得处理，严重时将会导致翻车的后果，轮胎的正常使用期限也就5年左右或者6-8万公里，达到期限后尽量更换新胎。特别是对于前驱车，尽量将新胎换到前轮，保证行车安全。
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孙行者汽车救援
轮胎是汽车的脚，在路上跑，没有不湿鞋的。对于”补过的轮胎还能开多久？能跑高速吗？”这样的问题，回答是肯定的，补过的轮胎可以开下去，也可以跑高速。
（轮胎是汽车的脚，在路上跑，没有不湿鞋的）
因为你补过，也就是说可以补，理论上也就可以跑。
我们常常见到高速服务区汽车补胎，大车、小车都有，补了就上路，跑高速，补过轮胎的汽车在高速上跑时时都有。没有听到哪一位老师傅说，轮胎补了，就不可以跑高速了。
我在外旅游经历过多次补胎，一般也是补了就走，高速、国道，并没有感觉什么不合适。看到一些朋友建议车胎补过后不要跑高速，我觉得很诧异，如果补胎后就不能跑高速了，卖胎的生意便太好做了。因为换胎率再也不是跑多少万公里，而是以补为标准了，呵呵。一个车胎，很难做到跑几万公里都不出现”蚊叮虫咬”，有补就要换，不是这么一回事。
（经历过西藏、新疆下来，胎边齿凹已不清晰了，这胎要换了）
至于朋友问到：”补过的轮胎还能开多久？”这是外行话了。轮胎能开多久，话语权在磨损程度。假如你的车长年累月在一些嶙峋尖石的修路工程地段跑，胎的磨损情况就不是正常指标的几万公里，其使用寿命是很短的。
我有一个朋友有一台小车，用了十多年，从来没有换过车胎，因为他就在市内走一走，买买菜什么的，补过胎。直到换车，那胎还是齿路清晰。不需要换。
上图是作者的轮胎，扎钉了，胎压显出了缺气，自并己不知道。
经历过西藏、新疆下来，胎边齿凹已不清晰了，这胎要换了。但换胎原因不是因为它补过很多次。
没有听说过补过的轮胎不能跑高速。常识告诉人们：补胎，口子约大便不能补，也补不了，补不了自然也就跑不了。边胎划破更不用说，直接报废。可补的一般都是能用的情况，你说补过的胎正在修路的乡道不能走，我可能还会相信，高速那么平坦，那么好走，有什么理由不能跑？
（现在都是真空胎，口子稍微大一些，便不能补）
还有一个原因，现在都是真空胎，口子稍微大一些，便不能补，不是我们说不能补，是补胎店不会帮你补，没用，气封不住。补了，你立马回来找他，生意怎么做？能补的都是如剌钉子了，锐石剌穿等等一些小伤痕。在以前有内胎情况下，口子大，内胎里垫一块外胎，挡住破的地方，可以用。现在已少见到有内外胎的情况了。
不用草木皆兵，胎补过了，心里要有数，经常注意胎压，说实话，没有补过胎你也要注意这些。该怎么走还怎么走，遵守交规，高速上按照规定速度来，不超速，正常驾驶没有问题。人们见到的车祸绝大多数是操作者原因，并不来源于车子的胎补过。
这是在下的理解，但愿对你有帮助，谢谢好问。
稀夫文字
补过的轮胎还能开多久？能不能跑高速？这就要根据轮胎的受损部位和修补方式来决定了。
从轮胎的结构看，轮胎的胎面强度是非常高的，而且由于有钢丝带束层的支撑，可以起到防扎，防刺的作用。而胎侧只有胎体支撑，强度较低。
所以，轮胎胎面被扎或刺破时，可根据情况采用外补胶条，冷补，热补或蘑菇钉等方式修补。无论哪一种修补方式，都可满足轮胎的使用要求，跑高速是完全没问题的。
其中，蘑菇钉补法是最可靠的，几乎不会影响到轮胎的强度和使用寿命，但价格也是最高的。通常一颗蘑菇钉要50元左右。
但是，若是轮胎的胎侧被扎或割破，损伤到了胎体的帘布层，将绕线割断，那就要注意了。即使进行了修补，也是不能跑高速的，或是负载较大。这样容易导致轮胎出现应力集中现象，发生鼓包或爆胎事故。
如下图，由于轮胎胎侧的胎体帘布层断裂，导致轮胎胎侧强度大大降低，一旦负荷过大或受到路面较大冲击力时（如，进入路面大坑或较高速过减速带等）就会发生鼓包或爆胎事故。
所以，胎侧受损的轮胎一定要注意了，若伤及胎体帘布层，最好更换新轮胎，以除后患！
希望我的回答对你有用，了解更多汽车常识请加我关注！
祥光008
这个要分情况而定，轮胎扎的位置不同会有不同的情况。
第一如果扎的是胎面，那么完全没问题，只要补得好，跑什么路都不影响，只需要不时的检查一下胎压就好，避免亏气上高速，亏气跑高速会产生驻波现象，很容易爆胎。
第二如果是扎的胎壁，一般普遍认为会比较危险，其实不断丝的话问题也不大。但是出于安全考虑还是尽量不要上高速，毕竟胎壁厚度比较薄，跟胎面厚度不能比。
第三如果扎了胎面个胎壁交接处，就比较棘手了，这里不太好补胎。对技术要求比较高，还有补胎的胶皮要很好。不然容易脱落或漏气，不建议跑长途。
牛咖说车
作为有车一族，开车在外磕磕碰碰都是难免的，比如汽车的轮胎，扎个钉子是每一位车主都会遇见的，这也是避免不了，问题不大补个胎也就差不多了，
那么补过的胎能不能上高速，在高速上会不会爆胎了，毕竟高速上开车一般速度都不慢，速度控制也都在100迈，汽车爆胎也很危险，
其实主要也要看看我们轮胎的受损情况而定，还有轮胎的补胎方式，如果说受损只是轻微的，也是可以上高速的，但是也不能太大，比如面积大于6mm以上，怎么补胎都应该不能上高速，
另外补胎也有很多种的，有内补外补基本上我们车子被扎都会选择内补的多数，有补胎贴片，一贴完事的，
还有如果轮胎有补过多次也不要再上高速，非常的不安全，也不推荐上，安全第一。
赣州小龙
可以，只要是已经补好了的胎，一般不会有什么问题的。
正所谓行车走马三分险，很多朋友都非常惧怕高速爆胎，这种事故是死亡率非常高的一种事故。但是在日常开车的过程中，难免会扎胎，导致漏气之类的事情，只是扎了胎，也没有必要换掉整个轮胎（指的是没有扎在轮胎侧面，没有严重裂口的情况）为此，很多朋友担心补完胎之后，上高速有没有影响，会不会增加爆胎的概率！
我自己的车也补过胎，只要扎胎的位置不在侧面，而且补的比较好，而且范围小于6毫米左右，修补之后是可以上高速的，不会有影响的。
但是如果同一个轮胎补了三次以上，那就建议换掉，风险太高了。
其次就是关于多久换一次胎？一般来说，年限最好不超过5年，然后平时可以留意一下轮胎磨损标志，一般轿车的磨损标志高度是1.6mm。最后就是要看你用车的环境和习惯，这些因素都有可能影响到轮胎的使用寿命的。
车漆净
只要是经常开车的人，多多少少都会有补胎的经历吧？但是补过的轮胎究竟能不能上高速？在高速跑多少速度合适呢？“汽车概况”专业的汽车平台给您专业的回答，欢迎关注！
其实能不能上高速，要看补的轮胎缺口大小以及补的次数，修补方式！
如果轮胎缺口太大，大于6mm，这种情况轮胎帘布层容易损坏，换句话说，轮胎可靠性程度不高，会有漏气，强度降低风险，这种情况下不建议上高速！
如果我们的轮胎有三个补丁的话，抓紧时间换轮胎吧，不然随时会有漏气风险！
轮胎修补分内补和外补，外补明显检查，就是对轮胎简单的修补方法，随着轮胎的磨损，就会出现起泡漏气现象！内补较好，现在常采用的就是蘑菇钉式补胎，轮胎里面和外面密封都比较好，也不容易漏气，上高速没有问题！
对于修补过的轮胎，一般情况我们把轮胎放到后轮，这样即使有漏气危险，也不会出现致命危险！双重保护～
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汽车概况
相信很多人都遇到过轮胎被扎需要补胎的情况，然而在我们补完胎过后，有人就会疑惑，修补过后的轮胎还能开多久，还能上高速吗，下面我们就一起来看看。
其实正常情况下只要我们轮胎被扎伤口小于6mm的话是可以上高速的，基本上和正常轮胎没有太大的区别，一般被铁丝铁钉扎了伤口都不会超过6mm的，但是我们需要注意的是，同一个轮胎修补过三次以上我们最好是更换新的轮胎，因为修补过三次的轮胎性能会下降，当我们在高速上行驶时，是非常容易发生爆胎的情况。
如果伤口大于6mm的话，轮胎受力点会变弱，性能稳定性会大大降低，就算是修补好了，一旦我们车速过快，轮胎是很容易爆胎的，所以轮胎伤口大于6mm建议还是更换新的轮胎。还有就是为了我们的安全起见，我们需要注意的是如果被扎的是前轮的话，最好是与后轮进行调换，因为前轮控制方向，如果速度过快，前轮突然发生爆胎方向会立即发生偏移导致汽车侧翻，对我们的安全有着很大的威胁。
总的来说为了我们的人身安全，我们要定期对轮胎进行检查，避免危险的发生。
车乐圈
修补过的轮胎还能不能上高速？
这要看轮胎损伤的位置，下面的损伤不能修补。
1.胎侧是不可以修补的。
2.胎顶穿透伤的洞眼直径超过6毫米，不可以修补。
3.胎圈损坏变形，胎面变形，胎侧鼓包等情况，不可以修补。
除以上情况，修补后没出现漏气，可以上高速公路行驶。
轮胎能用多久，什么时候换，以下可以作为参考。
1.轮胎老化，表面出现裂痕。
2.轮胎磨损至极限标志，胎面花纹深度低于1.6毫米。
3.轮胎缺气行驶，导致损伤。
正确的使用轮胎，才能避免事故发生，交通无小事，平安才是真。
天天车友汇
可以上高速，一般补胎分为内补和外补，这两种多少会影响轮胎的原来结构，但是不影响我们使用，一般情况下轮胎没补好，它不会爆胎，只会慢慢漏气。
内补的话，需要拆卸掉轮胎，分离轮胎和轮毂，然后借助轮胎内壁打磨机，胶水和一些辅助工具进行补胎，方法是找到扎钉子的地方，用钳子把钉子顶出，然后在钉子扎的地方极其周边进行打磨，涂胶，使用轮胎贴，挤压，内补就完成了，剩下就差安装就行，轮胎内壁打磨的目的很简单，就是让补胎贴平整的贴在轮胎内壁，（轮胎内壁是有纹路的），这种内补一般不会影响到轮胎的主要结构，但是有的轮胎内壁很难打磨平整，补完后可能还会漏气，这点要注意。
外补很简单，找到扎钉子的地方，拔出钉子，用工具扩大洞口，然后强塞蘑菇钉或者胶条，这种方法很简单，如果有工具，自己也可以补，但是现在很多人觉得这种外补伤胎，胶条在轮胎上很难看，都选择内补，其实这种补胎方式比内补要安全，更省时间。
这是补胎方式，总的来说，内补，外补，对于扎钉子等破胎情况很有效，但是话说回来轮胎好坏是会影响到我们的行驶安全的，如果你的轮胎本身遇到以下这些那么补不补胎就不是很重要了，那得需要及时去更换轮胎才行1.扎到轮胎胎侧的钉子，这种是没办法补的，只能更换。2.严重吃胎，就是轮胎外侧或者内侧磨损到可以看到金属丝圈了，这种需要检查底盘件然后要更换轮胎。
3.鼓包现象，这种最后是直接换掉，它是个不定时炸弹，随时随地会爆胎4.磨损严重，就是轮胎花纹都磨没了，这种可以行驶，但是遇到紧急和突发情况，天气不好，会因为制动力不足导致大事故。5.老化，可以明显看到有轮胎上有一圈圈裂痕，这种要更换。轮胎是大事，上高速跑长途之前，或者保养的时候都得认真检查一下，以防万一，祝你一路顺风。
