货运行业发展至今，衍生出很多的“潜规则”，超载就是其中之一。
卡友圈流传着这样的一句话：不超载就没有钱赚，不超载就不能生活，不超载就别去开货车。
为什么会这样说呢？事实又真的如此吗？
一、不超载就一定会亏本？
有网友说，在有的地方不超载确实会亏本，但大多数地方不会，不超载首先会亏本的是货主，货主都亏本了，你想司机能不亏本吗？
有人认为，在运价固定不涨价的情况下，司机只有通过超载这一个办法来控制成本保证收益，
因此，不超载就一定会亏本的理念在货车司机的脑海中便根深蒂固。
但是如果所有的司机都不超载，那么，运输市场会处于良性竞争，一旦恶意压价现象不存在，货主发出的低价货没有人承运，运价就回归到正常水平。
大家会比拼效率，比如出车的速度、服务态度、特种运输、合理规划路线等，以此提高运输效率，节省成本赚钱，运价自然也会提高，司机也就有利可图。
二、是什么原因造成了不超载就亏本的“怪现象”？
超载这个潜规则和其他的潜规则一样，是一步步慢慢发展起来的，刚开始少数的司机通过各种手段进行超载运输，获得不正常的竞争优势，运得多，挣得自然也就多。
慢慢的，越来越多的司机加入其中，既然能多挣钱，为什么不挣呢？不就是多运一点货和少运一点货的区别吗？
发展到最后的结果就是：大家都超载，不超载反而不正常，挣不到钱，接不到单，不超载守法的司机反而被市场所淘汰。
不超载的竞争不过超载的，被淘汰，市场上留下的都是敢搏命超载的大货车司机，于是，市场演变成勇敢的大货车司机们开始用加大超载量来恶性竞争，比谁更敢超载，谁超载得多。
可是，在普遍都超载的情况下，恶意压价现象越来越严重，超载也只能勉强维持薄利生存，而不超载的大货车因为无利可图，竞争不过超载的大货车，被迫退出货运市场。
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