阿萨撕
对于城市中原本免费的路边停车位，变成了收费的“智慧泊车”车位，大家怎么看？
停车难、乱停车，目前是城市交通管理的两大难题。
首先来说停车难。
随着汽车在家庭的日益普及，无论是公共场所，还是居民小区，停车难都是一个大问题。
公共场所：一方面是停车位太少，根本满足不了人们的需求；另一方面划定的收费车位太多，而且收费的标准不太规范，比如15分钟内免费，时间太短，有人吃个早餐停车10多分钟，还得多出停车费；比如有的公共场所因为车多拥堵，导致时间浪费在拥堵方面，也得多出停车费。
对于居民小区，关键在于地下车位的问题，为什么买了的还得出服务费？为什么有的小区只售不租？还有，有的地上车位为什么不给业主使用，这本就是公共资源，归业主共同所有。
其次来说乱停车。
另外，乱停车也是一大难题，由于停车位太少，以及开车文明素质还欠缺，有的司机乱停车现象严重，使得交通不畅通。
尤其有个突出的问题，就是不少车辆大量占据非机动车道和人行道，给非机动车和行人通行造成了很大麻烦，导致一些城市人车混行，危险隐患众多。
再次，关于收费车位管理的问题。
之所以设置收费车位，目的主要是为了消灭僵尸车，更大程度提高车位的利用效率。这一个出发点是对的。
但是有一点值得注意：就是时间的设置要更加科学一些，不能增加停车负担。既然是消灭僵尸车，而不是让人办事不方便，毕竟有人停车办事，总归多少需要一点时间，像15分钟左右的设置，明显就是冲着收费去的，而不是解决僵尸车，毕竟僵尸车的特征可能就是一整天都停在那儿。
也就是说，你设置收费车位的目的是什么？是为了多赚钱，还是为了更大程度的提高车位利用效率。恐怕有的地方还是以赚钱为主，这样就背离了公共管理的初衷。至少这样的收费车位应该是零利润的，不能有利润。
最后，关于乱停车问题的管理。
有车主反映过这个问题，一致认为需要人性化一些。比如有些小区的周围，到了晚上，小区内没有车位可停，适当停一下马路边，而晚上又不是交通高峰，一般不会导致交通拥堵。有关方面应该科学设置一些车位，或者根据车流量的大小，有时间选择地允许停车。
还有一些地方存在着选择性贴罚单的问题，有的地方乱停车就不会贴罚单，有的地方一停就会贴，这其中恐怕有一些私下的交易，使得人们感觉也不公平。
碧翰烽
看了那么多的评论，都是一边倒的抨击政府，说说我们这里小县城的停车模式吧，首先有条件划线的都划上，也是收费模式，外包公司经营，半小时内免费，超过半小时五元，然后一时二元，同一辆车停同一个车位，一次最高二十元，晚上七点至第二天上午八时免费。实行一年多以来，刚开始老百姓也不理解，但过了一个月多点，大家都理解了，因为的确发现路上的车位很多都空出来，大家也有地方停车了，因为收费的话，就没有那种一停半天甚至一天的车了，虽然钱不多，但是大家能快点走的尽量快点走了。公共车位停车收费是各国都有的，主要看收费是不是合理。
用户7332217481705
我记得智慧泊车刚来石家庄的时候，人们拍手叫好 因为好多乱收费的一次五块十块，智慧泊车规范一小时两块钱 15分钟免费。那段时间时间过去了，人们又发现智慧泊车还不如原来的乱收费 ，因为过去要五块十块虽然都是地痞流氓，但是可以停一天。大家才明白原来智慧泊车整治的不是乱停车 ，只是统一收费标准呀
农夫山上的杠精
说说北京这边吧
智慧停车的确 让城市街道能规范。没有僵尸车没有乱停。但是对于一些老旧小区和城里一些居民。晚上八点前停车费简直天价。尤住城里在城里上班的想绿色出行都要考虑下车在家停一天的费用。前几天带孩子去姥姥家。10点半到下午一点40 。43块钱这要一天还不得100多。以后买房买车位将是买房标配。。。不知道智慧停车能不能智慧到知道我今天限号车不能动停车费能不能减免。
大飝
我也搞不懂，也：不敢随便问，请问马路上划线停车，用的着收费员吗？马路是公共资源，他们占用公共资源收费对吗？其次是小区临街的车位，小区出租给其他作为收费停车场，这些不是公共资源吗？
最近我们小区临街路面停车场开始建闸门，准备收费了，交警也开始配合，开始在马路上停车的贴罚单了。
松哥96682
作为烟台人，实话实说，烟台的停车问题太多，多到足以影响城市的活力与发展！
一，烟台的收费停车场太多了！
二，收费不合理的停车场数量不少，不少停车场进场出场就2块钱，这个定价真心佩服！
三，很多免费停车位最后沦落成周边商户的私人订制车位，桌椅板凳、自行车、电动车、小推车都可以拿来当作占车位的道具。
四，现在淄博、威海多地已经开放办公场所实行错时停车制度，而目前烟台尚无有关政策。
五，很多道路路边黄线禁止停车形同虚设，违法停车比比皆是，但是环顾四周很多地方并没有监控设施。违法停车比较严重路段：建设路、970医院门口、北马路汽车站门口、火车站南广场、鲁东大学天桥下面至公交站点之间区域。
柳基伟律师
你好，你来问，我来答。
简单回答:我赞成停车收费。理由如下:
一、首先明确，路边是公共资源，划分停车区原本是为了车主停车，并不是为了收费。
二、那为什么现在要收费了呢？显然是遇到了问题。附近商户或住户长期占用，导致车位这种公共资源资少数人占用，甚至一些僵尸车长期占用，想要临时停车的用户反而无车位可用，公共资源被浪费了。另外，有车的人毕竟是少数，即便车位合理利用了，对大多数人来说，并没有享受到公共资源给他们带来的好处。在这种情况下，动用行政资源显然是出力不讨好，用经济杠杆来调节是最好的办法，相信大多数人是理解的。并且收到的资金如果再次投入到公共资源当中，大多数没车的人也相当于间接受益了。
三、但为什么这个问题会反响如此大呢？我想大家普遍关心的是钱的去向问题。这是政府应该做的事。首先应该给大家解释清楚是谁在收费？然后是收的费去哪儿了？我想大家是支持的。
四、公共资源收费理当进财政收入，这样是相对透明度最高的。而收费则合滋生很多问题。所以建议改费为税，可以叫做:公共资源占用税，由税务部门收取。这样是最好的办法，避免产生漏洞或又养了一大帮闲人、关系户。而且借助智慧停车平台，做到这难度应该不太大。
个人看法就是如此，希望有助于你理解。希望大家继续讨论。这是个很好的问题，应该点赞。合理可行的建议得到推行，将推动社会进步。
依然故我17914745
这个我又真的不反对。因为三四十年前香港就有这样的停车位。或许你会说那是因为人家地方小，如果不这样做的话，基本上你是找不到停车位，这也有道理。但是只要画出了停车位，只要收到的钱完全用于公共事业，其实我觉得是没有问题的。
你会发觉，如果那些公共地方的停车位是免费停靠的话，你根本就找不到位置去停靠。而且很多时候还会因为互相争一个停车位而大打出手，甚至破坏人家的车。但是实行收费之后就不会出现这个问题了。有些人会因为省几块钱而把自己的车停回自己的车库。因为其实很多人都是图方便自己买了车位，嫌太麻烦了，就停在路边算了，车位空着或者干脆租出去。而且如果路边的停车位全部都免费的话，你还会买车位吗，你买的车位还可以租得出去吗？
我们区四五年前路边的停车位是有专人收费的。那个时候收费制度非常的疯狂，甚至连内街不是马路的地方都划为收费的区域，就这个问题已经出现了很多次的纠纷。后来可能看到隔壁区公共区域从来都没有收过费，而且把路边停车位外包出去让人家来收费也不是一件好差事，毕竟收费的金额不高，要养起一批工人已经不容易，还要盈利的话更加困难，后来就干脆不收费了。不过现在汽车的保有量太多了，满大街都是乱停乱放的，自从交警执法开罚单之后，我们这种买了几个停车位的业主就摊上好事了，车位从来都不愁租不出去。
还有一个很重要的就是，你会发现你想找地方停车，只有公共地方划定区域收费停车，你才有可能找到停车位。
教你孩子学英语
首先哈，以前免费的改为收费停车场，这个我是赞成的！为何赞成？因为免费的话，只会让个别车主享受到，绝大部分车主只能干瞪眼，为何我会这么说，大家细细品味一下便能明白！
现在绝大部分收费停车场都是免费15分钟，超时后收费！一般都是前两个小时内费用不高，超过两小时后费用惊人！这里面把，其实就是让停车场能够周转起来，不要你过多占用停车位，让车位活起来！不知道这样说大家能否明白？
为什么要这样做？第一，一辆车停2小时10元，第三个小时开始可能是20元！绝大部分人都会算好时间，争取两小时内离开，除特殊情况！这样一来，车位得到周转，原先一辆车最多两小时收10元的，现在就有可能收到20元甚至30元！
第二，车位周转越快，对整体交通是有好处的！大家应该都遇到过停车场门口等车位，找车位的尴尬局面吧。车位活了，别人等车位或者找车位的时间就能缩短啦。马路交通也可以正常运转啦！
个人拙见，不喜勿喷！
倔强的腌黄瓜
智慧泊车的目的是什么，是为了收费盈利还是为了美化环境不乱停车？如果是为了赚钱，那也只是个人的腰包鼓了，你看人家正定，所有停车场都免费停车，而且车辆都摆放整齐，既美化了环境又方便了群众，佩服，看来只要领导下大力度治理，智慧泊车有没有都无所谓了
