魑魅魍魎饕餮餮虢
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這是一位網名“魑魅魍魎饕鬄鬄虢”的朋友發起的問題邀請，驃騎府應邀來回答。
上圖為春風400NK，價格是2.99萬。配置一顆水冷並列雙缸發動機，排量為400cc，最大功率為31.5KW/9500轉，最大扭矩為35.4NM/7650轉。ABS是標配，還配置了西戶的品牌制動和半熱熔輪胎，配置不錯。
上圖為貝納利302S，目前價格是2.98萬。也配備了一顆水冷並列雙缸發動機，排量為300cc，最大功率為28KW/11000轉，最大扭矩為25.6NM/9750。配置也還不錯，有ABS，貝納利一貫在配置上舍得。
恕我直言，買這種玩樂車型的人，首先考慮的並不是什麼保養成本，貶值率等等因素，不是不考慮，而是沒有擺在優先地位考慮，原因很簡單，如果你那麼在意這些東西的話，那麼GW250不是更好？很保值啊！本田CB190R油耗表現更好，保養價格也便宜，為何你會對這些車視而不見，而只問春風400NK和貝納利302S？當然是因為你還是更看重車本身具備的可玩性，對吧？驃騎府覺得，忽視可玩性而只關注他省錢不省錢，保值不保值屬於捨本逐末的行為。所以，這位朋友所說的後期使用成本和保值率，驃騎府沒有建議。
還是簡單說說這兩款車騎行感受吧！我想沒有誰會忽視這個方面的表現，這直接影響到了你的選擇。兩款車驃騎府都騎過，因為都是上市都很久的車。
從動力上來講，春風400NK無疑是佔據了優勢，看數據就能明白，不用多費口舌。不過，兩款車的發動機都是屬於中高轉速的取向，低扭都不太好，都需要深擰油門才能獲得強勁的加速感，尤其是貝納利302S，基本上6000轉以下是綿軟的，春風400NK也好不到哪去，但是憑藉排量大的優勢，表現要好點。
操控上驃騎府認為貝納利302S略強於春風400NK，車重都很沉，一個300cc排量的雙缸街車重達204KG，一個400CC的排量的街車重達206KG，我也是服了，但是騎行起來的話，驃騎府感覺貝納利302S還是要輕盈一點，更容易控制，油離配合結合好的話，還是有一定駕駛樂趣的。而春風400NK就顯得不太易控，與大哥650NK相比，同樣的重量，650NK在操控上更能貼合駕駛者的意圖，而春風400NK顯得較為笨拙，尤其是彎道內，說實話，驃騎府不太敢過於在彎道內傾斜劈彎，因為信心不足。
質量上目前都還算過得去，有點小瑕疵吧，基本是同一水準，很難說誰能佔據絕對優勢。
好了，就到這裡吧，驃騎府更傾向於貝納利302S，雖然春風400NK排量上大了那麼多，動力也更好，價格還相當，看起來性價比優勢明顯，但是驃騎府還是覺得貝納利更適合自己。以上為個人看法，僅供你參考。
驃騎府
我就不羅列車款的基本數據了，網上都有。這兩款車價格基本一樣，但很明顯，春風的排量更大，這就意味著春風的動力更好，特別是扭矩上35牛米：25牛米，差距還是挺明顯的。如果你對動力有要求，春風優於黃龍。
這兩款車都是上市多年的車型，銷量也不小，穩定性也不相伯仲，黃龍的品質相對更好一點，售後也都有保證，所以保值率也相差不大，但春風在排量上佔點便宜，可能會比黃龍貴一些。
外形上個人認為春風更凌厲一些，黃龍顯得平庸一些。做工漆水大家半斤八兩，都不是特別讓人滿意。
騎行品質上，這兩部車本人都有幸騎過，春風的振動會顯得稍微大一點，共振點都出現在5000-6000轉附近。另外換擋春風有點頓挫感，特別是2、3擋，黃龍則顯得平順些。聲音上，黃龍優於春風。當然我只說我騎過的這兩臺，不代表其它。但總的來說，我個人覺得春風操控更靈活一些，黃龍更舒適柔和些，感覺上黃龍更有親和力。當然黃龍是高轉機，低速偏肉也是正常情況。
國產摩托車多多少少都會有點小毛病，春風的問題似乎更多一點，我朋友說過他的春風減震油封漏油，檔位亂過。當然，黃龍也有斷頭龍的說法，但目前已經很多年過去了，真是大面積存在的話，廠家也不可能熟視無睹。
春風在性價比上肯定是優於黃龍，可以說領先了半個身位，但品質上黃龍略好於春風。兩者都是國產好車，沒有質的差別。本人略偏向黃龍，因為它的座高對本人友好一點，呵呵，暴露了身高。
具體還是應該實地看一下，自己上去感覺一下。另外售後也是決定購買的一個考量因素，看看哪個比較方便。
