随着消费升级的发生，即将到来的11月，正成为一个火热竞争的风口。各家车厂，自然不会放过这样一个机遇，推出许许多多款新车。它们都是些怎样的车型？将去往怎样的市场？今天，就由小编为大家一探究竟。
AMG A35 L
外形层面，新车延续了奔驰家族一贯的雍容贵气，却也通过全新增加的空气动力套件，大幅增加了新车所具备的运动风与精致感。新车长宽高分别为4622/1796/1454mm，轴距2789mm。
内饰层面，新车根据全新A级的家族化设计内饰风格进行了升级。平底方向盘等全新元素均有上身。仪表与中控采用一体式屏幕设计，两块大屏连成一块。方向盘的多功能按键也与新A级轿车一样采用大面积金属材料覆盖。
沃尔沃S60
动力层面，据消息人士透露，新车或搭载一款最大功率306马力的2.0T涡轮增压发动机，与之匹配的是奔驰4MATIC四驱系统与7速双离合变速箱，官方0-100km/h加速时间4.7秒。
首先，这款车整体看起来像是“小号的S90”，不过通过一些细节设计来彰显S60的年轻化。比如，我们熟悉的“雷神之锤”前大灯，采用了开眼角的设计；车身侧面运用了更多的曲面；该车还有一个上翘的“小鸭尾”等等。
其次，全新的S60并没有加长，它的长度和轴距分别为4761和2872毫米。这个尺寸相比起竞品的标轴车型更长，比长轴版的长度和轴距短一点。不过，新一代的S60相比起宝马3系、奔驰C级和奥迪A4L都要更宽、更低。所以，当你从这款车的车头看过去，它显得比较低趴。
再有，新的S60采用了双外观设计，包括豪华版和运动版。其中豪华版的外观会有更多镀铬装饰，运动版会采用较多的亮黑色设计。
并不狭小的后排，标配全景天窗。进入S60的车内，关于这款车有三个重点需要了解。第一个，对于新一代S60的内饰造型，我们并不陌生。这样的内饰设计在沃尔沃旗下的其他车型上也有出现，尤其是和XC60的最像。
9英寸的中控屏是中控台的核心，这块屏幕也是全系标配。中控台下方保留了少量物理按键，大部分的车机功能都是通过触控操作中控屏完成。车机系统的操作逻辑是比较清晰的，反应速度也快，提供多媒体娱乐、导航，支持CarPlay等等。同时，S60还有12.3英寸的全液晶仪表可选。
车内用料不错。拍摄的车型，中控台上方都是软质材料，门板上、扶手处有不少皮质包裹，搭配上真缝线设计。座椅也采用了摸起来很细腻的皮质材料。
第二个是车内空间。S60的前排储物空间是比较丰富的，见下图。
来到后排，S60的坐垫不是特别长，但是椅垫和椅背的软硬适中。这款车的腿部空间表现介于竞品，比如3系的标轴和长轴之间。另外，较为低趴的车身在一定程度上对于头部空间有影响，不过S60车顶做了内凹设计，全系标配全景天窗，这些措施都让后排乘客头部不会感到很压抑。
和C级、3系等一样，S60的后排座椅也不能放倒。这款车的后备厢容积为442升，是一个正常水平。
第三个，新的S60全系标配City safety城市安全系统，这个在同级竞品中是少有的。该车搭载的City safety城市安全系统，能够提供碰撞预警，并在必要时采取制动；在车速为50-100公里/小时的情况下，City safety可通过转向辅助和轮边制动力控制，帮助驾驶员完成紧急避让动作等等。
除了配置，安全至上的理念也体现在S60的其他方面。比如全新一代的S60搭载了升级版CLEANZONE®清洁驾驶舱，配备AAC双效增强型空气净化系统。该系统释放的负离子能使空气中烟尘、病菌、胞子、花粉、毛屑等微粒带电，在滤芯物理过滤的基础上再增加静电吸附，提升对直径小于1微米颗粒物（PM1）的过滤能力，搭配上针对中国市场开发的滤芯，可以阻止95%的 PM2.5有害颗粒物。
三种不同调校的2.0T汽油发动机，拥有T8混动车型
全新S60将搭载三种不同调校的2.0T汽油发动机。其中S60 T3车型发动机最大功率为163马力，T4、T5车型和S90对应车型的动力参数是一样的，分别为190马力和254马力。新的S60还将推出T8插电混动车型，拥有390马力，百公里加速为4.6秒，匹配四驱系统。同时，全系车型配备的是爱信的8挡手自一体变速箱。
悬架方面，这一代车型采用的是前双叉臂独立悬架，后多连杆独立悬架，较为常规。不过悬架使用了叶片弹簧取代金属弹簧，控制臂运用了更多铝合金材料，这些措施也将进一步降低簧下质量。
最后总结一下，新一代国产S60从内到外传承了家族式设计语言，未加长的车身没有使后排表现很狭窄，也满足了一部分消费者对于“原汁原味”的追求。同时，S60依旧凸显其安全性，比如全系标配标配City safety城市安全系统，搭载升级版CLEANZONE®清洁驾驶舱等等。
改款一汽-大众迈腾
外形层面，迈腾的设计师成功展现出欧洲人在比例控制、线条走向方面的惊人天赋。横向镀铬饰条、引擎盖上凸起的折线，都被梳理进一套足够完备、统一的视觉语言当中。而外扩、侧重横向拉伸的整体轮廓，也塑造出整车干练、颇具精英风的整体观感。具体来说，迈腾的整体线条简洁且不失立体。车头寥寥几笔概括，就让一股精致硬朗的德味跃然而出。多边形进气格栅等大众全新家族元素的上身，体现着大众标志性的精致。占据一定优势的车身尺寸配合坚毅干练的线条走向，拉伸出整车修长的观感，足够契合中国消费者最心心念念的那种“大气”。
内饰层面，三辐式方向盘、挡把，还有空调控制区，都是近几年大众广泛使用的样式。整体风格偏豪华，用料也比较实在。中控台上层是软质搪塑，下面是高光处理的塑料饰板，最下面是皮革包裹的浅色饰条，皮革上的缝线还是真的。再配合硬塑料层与皮革层接缝里泛出的氛围灯，整个内饰的层次感相当好，给人一种略微越级的豪华感。
空间层面，迈腾车型的座垫长度、座椅填充物厚实程度都相当优渥，从而提升了乘坐的舒适度。后排空调出风口和USB接口为乘客争取到了不错的福利，全系标配比例放倒的后排座椅为大件物品的装运创造了足够的条件。但车内体验并不完美。后排地板中部较大幅度的凸起，让第五位乘客很难找到舒适的坐姿。
动力层面，作为推荐车款的330TSI车型搭载的卓效版EA888三代机型的确是一款在2.0T级别中，具备较高水准的发动机，双喷射、双循环等前沿技术均有上身。而车主处的口碑已在一定程度说明，曾经困扰EA888二代机型的积碳、机油异常减少等现象，也已获得了一个相对不错的解决。囿于双离合变速箱的机械形式，它在慢速起步、城市拥堵状态下都有一些慵懒，需要驾驶者一定程度的油门干预，但你很难感受到顿挫。而畅通的环路和高速公路则是它满血复活的舞台，动力响应有着传统AT变速箱无法企及的迅捷和高效。
操控层面，全新MQB平台的上身，赋予了迈腾一个不错的操控基础。悬挂头段对于路面的细小振动能恰到好处地化解，应对较大路面坑洞时也有着欧系车所特有的厚重扎实，能够让驾驶者放心地把它开得很快。整体设定不偏不倚，足够中性。
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