新老沃尔沃S60两款车型累计销量2271台，如此成绩为何能算得上“优秀”，咱也不敢说咱更不敢问，但咱能知道的是，作为拥有全新换代基因的S60去年12月已经上市，1月份是给足了销售时间，但如此成绩的确不能算太出色。
毕竟2271台成绩中，老款车型的确还有一定销量。按照沃尔沃的官方消息，最后一辆沃尔沃S60L驶入生产线是12月24日，从销售周期来说，老款车型在一月份销量中占比也不会太小。
大换代沃尔沃S60终于结束了老款车型长年不改款的技术落后问题，20-30万级豪华车领域中，沃尔沃S60处于福特、吉利交接之后青黄不接年份，十余年前产品设计拿到2019年依然在售，除了沃尔沃S60没第二家。
全新版本沃尔沃S60上市，作为体系内最后改款车型，拥有一定产品优势，无论是设计、科技感还是动力表现都进行后来者追赶动作，很明显沃尔沃S60的到来弥补了轿车体系竞争力匮乏的问题。
但沃尔沃S60苦啊，作为体系内原本拥有销量支撑能力的主流豪华轿车，售价成为掣肘发展的关键不利因素。
全新一代车型起售价达到28.69万，顶配车型指导价37.99万，按照道理来分析，指导价是指导价，终端价是终端价，沃尔沃也深度秉承了“你喊多少是你的事儿，经销商买多少是经销商人家的事儿”。
譬如说指导价37.29万起的沃尔沃S90，终端价跌破29万奔着28万就去了。
面对终端已经降至29万左右的沃尔沃S90，它S60卖多少就是个问题，面临运营困境的沃尔沃经销商一方面奢求S60能够带来更好的销量同时也能兜售好价，但无奈一旁的S90售价已经低出想象。
降至只能是S60必须执行动作，虽然刚上市不久，目前沃尔沃S60终端让步已经超过4万，与沃尔沃S90拉开售价差距必然要执行，否则品牌内尺寸更大的中大型豪华轿车S90必然把S60压的死死的。
对于沃尔沃来说，没办法捯饬的是品牌价值高度，一方面是不断降价的S90，另一方面是欲求突破体系高度的S60，两款车型售价发生冲突，后来者只能在产品力综合更弱的情况下被迫下调售价，与同级别BBA以及二线豪华品牌相比，沃尔沃S60是既没有销量优势又没有价格高度。
拿掉老款车型，一月份S60还能卖多少台？要知道老款车型落地价也才20万左右，诱惑力还是有。即便新款更香，但价格始终是沃尔沃潜在消费群体第一吸引力。
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