最近，山西運城盤山路上運輸風力發電機葉片到山頂的一段視頻，

引發廣泛關注。感嘆司機師傅技術過人之餘，不少網友就好奇了，這麼大的風電葉片究竟是如何運上山的？下面小編就為大家揭曉。

工人師傅們操作起來都捏著一把汗，要把這個大傢伙從盤山路上運輸到山頂，不僅要密切關注天氣變化，工人師傅們之間還需要默契地配合。

據瞭解，運輸風葉的山路坐落在山西呂梁山脈的餘脈，山路上有20個彎，比“山路十八彎”還要多彎兩彎。風力發電機的葉片，約70米長，20噸重。因為風力發電機大多建在山頂上，這些龐然大物從山下運到山頂，可以說是“難上加難”。

由於車裝上葉片後非常危險，不能有任何側滑等情況出現。所以運輸葉片對於路面的要求最起碼不能是鬆軟的程度，必須要堅硬才可以進行運輸。

工人師傅默契配合 送風葉上山

運輸風葉所要經過的這條盤山路上大小共20多個彎，彎度最大的小於90度，俗稱“胳膊肘彎”。

在上坡過程中進行轉彎，還要兼顧會車。一般盤山路的最大坡度只有6—7度。而這裡的坡度基本都在8—10度，這對師傅的運輸技術是巨大挑戰。

為了能把這個長70米重20噸的大傢伙，從盤山路運到山頂。不僅僅需要司機，還需要團隊的指揮員、工裝操作手、運輸隊隊長及工裝操作工人等等。只有他們之間的默契配合才能順利將葉片送到山頂，達到大家想要的效果。

他們的任務分配是什麼樣的？下面來為大家揭秘！

運輸車指揮員，他在車隊負責葉片的安全指揮，工作難點主要在彎道和山體。行駛過程中如果碰到障礙和彎道情況，要及時指揮司機和操作工。

運輸車司機在行駛過程中，一旦遇到前方障礙物要及時溝通，而後面的工作人員瞭解情況之後，立刻開始配合司機工作。

除了工裝手，在這種運輸中還有一個特別的工種——後排車輪操作手，他主要是負責運輸車輛尾部4排32個輪子的轉向。

據瞭解，這些葉片在運輸組裝完畢後，山頂將有19颱風力發電機併網後可實現每小時5萬度的發電量。