寧波第二機場
寧波和大多數城市比較，機場都近得多。如果進一步擴建，對寧波城市西擴，以及周邊市區的的影響將繼續增加，對稀缺的市中心土地資源也會造成極大的浪費。
那麼，我們先來了解一下寧波櫟社機場近遠期的擴建進程，三期總計飛行區11.93平方公里，飛行區等級4F，現狀北側跑道RWY13-31(3200X55)擴建，新建南側跑道RWY(4200X60)可滿足A380-800型以及B747-900Longoing起降需求，現狀T1航站樓4萬平米，T2航站樓11萬平米（預計2019年底投入使用），新建T3航站樓12萬平米，T4航站樓21萬平米，三期航站樓合計約49萬平米規劃設計年旅客吞吐量4200萬人次，峰值6000萬人次。
一跑與二跑距離1.29公里，兩跑可協同IAO進近，新增北側、南側聯絡滑行道兩條，空港腹地規劃寧波西火車（高鐵）站一座。設計站房層9萬平米，站臺層11萬平米，為6臺10線島式站臺，近期接入滬嘉甬線，遠期接入金甬舟線，鐵軌線路使用下穿飛行區形式進出空港禁區，內設GTC地面交通中心一座。包含社會及公共交通換乘站、大型智能停車場、航虹酒店集團以及大型DFS購物中心總建築面積約72萬平米；設置航空物流中心一座，面積約24萬平米。三期規劃登機廊橋72個（其中含零中轉雙層廊橋8座、雙層寬體機快速登機廊橋3座），遠機位86個。新建100米高度空管塔臺一座，配置華東局ILS進近輔助系統與多普勒相控雷達系統。
三期總建築面積約165萬平米，預計竣工時間2025年，預留S214輔道下穿飛行區、遠期甬金連接線改道或下穿飛行區。預留地鐵3號線支線---機場輕軌環線建設用地，遠期預留第三、第四跑道飛行區範圍，規劃衛星航站樓、能源中心及運維機庫。遠期最大承載年旅客吞吐量按8400萬人次規劃。
你沒有看錯，等T2投入運營，T3、T4建成後，櫟社機場的年吞吐量最高峰值可達6000萬人次，遠期最大承載年旅客吞吐量更是按8400萬人次規劃！飛機日夜起降不停，對周圍居民來說不啻更大的噪音汙染，對城市發展也會來帶更多限制。因此，個人較為反對繼續擴建櫟社機場，更希望在保留櫟社機場的同時，建設寧波第二機場。
▲甚至也有網友在民生一點通上留言獻策，大致內容如下：
1、隨著前灣新區的規劃與發展的推進，聯合紹興的的濱海新區、杭州灣第二條鐵路大橋的建成，整個杭州灣人口增加與相關產業也將完善 ；
2、櫟社機場規劃至2035年機場運行必將飽和 ；
3、等杭州第二機場佈局紹興後，要想在杭州灣建寧波第二機場的審批將不太現實 ；
4、寧波第二國際機場建設勢必強有力帶動杭州灣寧波第三產業GDP爆發式增長。寧波是否應該暫停櫟社T3機場的規劃建設 搶先佈局在餘姚之慈溪、靠近上虞，完成寧波第二國際機場的規劃與建設及相關審批手續 。
這是基於以下幾點考慮：
1、利於建成寧波北交通樞紐。靠近現有的杭州灣跨海大橋，也在即將開建的滬嘉甬跨海高鐵和杭甬超級高速公路沿線，和嘉紹大橋及同三高速也不遠。通過高鐵和規劃中的慈溪城際，可以直達寧波市區。可形成寧波北側集高速、高鐵、軌道交通、機場於一體的新交通樞紐。
2、利於強化對餘慈地區的建設。新交通樞紐無疑會成為餘慈地區和前灣新區的新引擎，加速當地經濟和城市發展。加強當地的吸引力。
3、合理利用灘塗，防止佔用市中心稀缺土地資源。在原灘塗基礎上建設新機場，既不影響當地現有城區，也能使土地利用最大化，並降低開發成本。
4、對長三角周邊城市形成更強大的吸引力。新機場利用其樞紐位置，可輻射上虞和紹興地區，相距當地不過50公里左右。此外也可輻射到嘉興地區。上海兩個機場都離上海南部區域頗遠。第三機場計劃建在南通，也覆蓋不到上海南部，故新機場能有效輻射到這片區域。此外新機場離同三高速也不遠，可以成為既櫟社之後，又一個可輻射到浙江中部區域的機場。通過沿海超級高速公路，也可讓鎮海、北侖、舟山的市民有更多出行選擇。
那麼很多人就要說了，杭州灣不是已經批覆了要建新機場了嗎？再次選址杭州灣區域新建機場肯定是行不通了！不錯，杭州灣新區是在年正式拿到了有關部門的批覆文件，成為去年全國14個新批通航機場之一，同時也是浙江省唯一獲批的通用機場。下面我要科普一下了，杭州灣要建的機場是通用機場，非一般民用機場，民用機場包括通用機場，但兩者有莫大的區別！
通用航空機場是指專門為民航的“通用航空”飛行任務起降的機場。屬於民用航空機場的一類，民用航空機場包括通用航空機場和民用運輸機場。
通用航空機場是專門承擔除個人飛行、旅客運輸和貨物運輸以外的其他飛行任務，比如公務出差、空中旅遊、空中表演、空中航拍、空中測繪、農林噴灑等特殊飛行任務。
通用航空機場，其發展的重點是以通用航空飛行活動為核心的通航產業，涵蓋通用航空器研發製造、市場運營、綜合保障以及延伸服務等全產業鏈的戰略性新興產業體系，產業鏈條長、服務領域廣、帶動作用強。要充分發揮市場機制作用，加大改革創新力度，突出通用航空交通服務功能，大力培育通用航空市場，加快構建基礎設施網絡，促進產業轉型升級，提升空管保障能力，努力建成佈局合理、便利快捷、製造先進、安全規範、應用廣泛、軍民兼顧的通用航空體系。
而民用航空機場，則是專供大型航空器起飛、降落、滑行、停放以及進行其他活動使用的劃定區域，主要承擔旅客運輸和貨物運輸。
城市規劃展覽館
什麼是城市展覽館
城市展覽館，是指通過宏大的場景、詳實的資料、藝術的構思、高科技的手段，生動形象的展示城市歷史文化底蘊、發展歷程、建設成就和未來願景，構成一個將城市空間特色、歷史文化特色、經濟發展特色高度整合的獨特創意空間。
示意圖
一個展覽館就是一個城市，作為城市文化公共設施新品牌、交流溝通新平臺、旅遊觀光新景點，城市展覽館已成為城市的“會客廳”和營銷城市魅力的“金質名片”，有效地提升了城市形象和文化品位，在精神文明建設和促進招商引資等方面正發揮著重要的作用。
唐塗宋地上的‘人文奇觀’
自秦則始海也，唐則塗、宋則地，復而始耕，今則以人居也。杭州灣新區位於寧波北部、杭州灣跨海大橋南岸，是一座因橋而生的現代化、國際化濱海新城，更是千百年來唐塗宋地上人謀勝天的偉大壯舉！
網絡示意圖
杭州灣新區城市展覽館，位於核心啟動區域-濱海新城板塊，項目佔地面積23000㎡，總建築面積8500㎡；配建地下停車庫27650㎡，建成後將成為杭州灣城市核心區地標性建築和打卡勝地。
設計效果圖
該城市展覽館（塘淵源館）由法國建築大師保羅•安德魯主持設計，設計採用柔美的曲線形態與塘堤的圍墾歷史構築複合的建築景觀，體現低碳生態理念。
效果圖
世界著名的法國建築大師-保羅•安德魯一生設計過太多的出色、精美的建築作品，其中包括完成了法國戴高樂機場、西亞雅加達機場、埃及開羅機場、坦桑尼亞達累斯薩拉姆機場、日本大阪關西機場、文萊機場、中國浦東國際機場項目的設計，在中國最為知名的建築就是國家大劇院。這些作品讓安德魯先生贏得了世界建築大師的美譽，獲得了法國榮譽勳章、國家功勳勳章、文學與藝術獎、建築科學院院士、航空與空間科學院院士、技術科學院院士等榮譽。
網絡示意圖
‘塘淵源館’
位於濱海新城的城市展覽館，臨湖而建，採用了全明景觀式設計，參觀的同時還可依水觀景，體驗中心湖之美 。看長堤拱橋與湖面相交融輝映，望建築倒影與湖水共長天一色，感受新區城市之魅力！下面來欣賞一波展覽館設計美圖。
效果圖
效果圖
期待嗎？目前城市展覽館主體框架結構施工中，預計2020年投入使用，屆時將和新區市民廣場一同對外開放。
效果圖
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