秋水伊人夢Long
經常聽人說，多少多少t相當於多少多少的自吸的。這個是從馬力上看到的相似比較。也是最大馬力上的比較。
但是，兩種發動機的動力輸出曲線是不一樣的。自然吸氣車，類似於y=kx曲線，也就是所說的動力曲線是線性的。斜率是由本身動力決定的，基本上斜率不變，直到峰值。渦輪增壓的動力曲線是一個類似於反過來的u。渦輪沒有介入之前，類似於自然吸氣，靠的是本身的排量。當轉速到達渦輪介入點後，爆發出來的動力激增。但是，當到達下一個臨界點時，動力開始下降，這個臨界點就是排氣量，當進氣量大於單位排氣能力的時候，燃燒室內的氧氣就進不去了。說完了這個知識點。
下面說一下國內普遍的趨勢。由於節能減排的要求，小排量代替大排量是活下去的基礎。由於以上的曲線造成，如果希望起步表現出色，那麼就必須要求渦輪介入點早，那麼，要麼排氣量先到峰值，要麼渦輪不停工作。相對來說，燃油經濟性，耐用性以及穩定性和保養費用都會增加。
從經濟上說，因為渦輪的精密性，也要求必須使用更高的燃油標號的燃油。費用也在增長。
從車企上看，日本車普遍使用渦輪經驗不如德國車。
從路況上分，如果市內擁堵路段多，採用相對大排量自吸，如果高速多，且追求超車的迅速，渦輪車。如果不追求，也可以自吸車。
還有點夢想的鹹魚
現階段家庭購車，不單單隻考慮汽車的外觀，內飾，配置和空間，也會把車的發動機列入自己購車的範圍之內。隨著帶T渦輪增壓配備的汽車賣得越來越好，自然吸氣配備的汽車廠商感到淡淡的憂傷。那麼，汽車渦輪增壓和自吸哪個更好？老司機：跑幾年就知道兩者的差距了。
現如今還是有很多自吸粉，自然吸氣的優點：自然吸氣的發動機比較容易做得完善。怠速的安靜平順性、冷車發動時的噪音和運轉平穩度，自然吸氣發動機普遍會做得更好，而且自然吸氣發動機的動力收放更容易掌控。主要表現在細微操控油門時力度的輸出上，例如你一直保持油門在某一個開度不變，自然吸氣的車子加速會比較暢順、加速度相對比較平均。
對於渦輪增壓發動機，其優點也比較明顯，渦輪增壓在不增加汽車排量的情況下，大幅度提高發動機功率和扭矩，一臺發動機裝上渦輪增壓可比未安裝渦輪增壓的動力提升百分之四十甚至更高。渦輪增壓發動機不僅省油，並且排放物中的CH,CO和PM下降。渦輪增壓從小缸徑到大缸徑都可以適用，而且相比自然吸氣發動機來說聲音會更小。
缺點也突出。渦輪增壓的車在後續的保養以及維修上，費用是要比自然吸氣的車花費的多，換句話說，就是渦輪增壓的車比較嬌氣，必須要用全合成機油，所以說在保養上是要比自然吸氣貴的。
還有，對於油品的要求更高，很多車主都表示，渦輪增壓發動機加95的油就感覺不順暢，必須要98的油才行，其實對於渦輪增壓發動機需要的油品問題還一直處於爭議的狀態。因為在發動機達到一定的轉速之後，渦輪會介入讓發動機動力更為充沛，讓駕駛體驗感更強，而且在排放方面，渦輪增壓發動機排量更小，所以渦輪增壓發動機也是現如今發展的主要方向。
但是，在我看來，只要是發動機，基本上都會燒機油，只是渦輪增壓發動機或許燒的更猛一些。對於經常跑高速的朋友來說，選擇帶T的發動機比較好，而經常跑市區的朋友，選擇自吸發動機可以得到更舒適的駕駛體驗。
AUTO老司機
今天我們就來試著說一說自然吸氣發動機和渦輪增壓發動機各自的特點和優點，儘可能為車友們能挑選到適合自己的愛車提供技術支持。
首先說說自然吸氣車型。自然吸氣發動機是發動機的起點，結構相對簡單；怠速安靜，動力輸出平順，冷車起動時噪音低，這些都是自然吸氣車型的加分項。同時，相比同排量渦輪增壓車型，自然吸氣發動機對機油和燃油品質的要求又相對更為寬泛，因此，可以實現更優惠的養車、用車成本。
而渦輪增壓發動機最大的優點是渦輪介入後動力充沛。這是因為渦輪增壓發動機用渦輪來幫助壓縮、鼓入更多的空氣（氧氣），在單位時間內可以更充分地燃燒更多的燃料從而釋放出更大的動力和更強勁的爆發力。
根據通常情況來看，渦輪增壓發動機的功率幾乎能達到同排量自然吸氣發動機的1.5倍。而且隨著技術的進步，渦輪增壓車型在發動機低轉速時（渦輪增壓未介入前）動力不足的情況已持續得到改善，而渦輪剛一介入的瞬間，由於動力突然增加而產生的頓挫感，也因多檔位自動變速箱的合理調校得到了很大程度的消除。在經過全球汽車工業數代演進之後，渦輪增壓技術已經足夠成熟。
一直以來，由於對專業技術信息瞭解不夠全面，車友們往往對渦輪增壓車型還是存有這樣那樣的疑慮。
比如，渦輪增壓發動機是不是壽命短？
其實，在渦輪技術導入國內早期，確實出現過某合資大廠渦輪車型兩萬公里換渦輪的事情，但是現在大多數的渦輪增壓發動機配件的壽命幾乎可以達到或基本等同於整車的壽命了。
又比如，渦輪增壓車是不是反而更費油？
其實，如果對比同排量的自然吸氣發動機，渦輪發動機確實會更費油，但這樣的對比其實是選錯了對象。比如2.0T渦輪增壓發動機，它真正的對手應該是動力輸出相近的3.0L自然吸氣發動機，相比3.0L車型，2.0T車型的油耗肯定低得多。
最新的消息是這樣的：6月27日，最新一個年度的國際發動機大獎出爐，其中，只有法拉利6.3V12自然吸氣發動機獲得4.0以上組別的獎項。其餘排量組別的獲獎發動機全部是渦輪增壓機型。其實從2008年起，渦輪增壓發動機就已經開始了對國際發動機大獎的統治。
從消費環境來看，國內市場這些年渦輪增壓車型的愈演愈烈，一定程度上也是國家有關購車稅收政策促成的。我國的車輛購置稅和車船稅以汽車發動機排量的大小為標準進行收費，購買大排量自然吸氣車型，就意味著不但要在買車時繳納高稅率的購置稅，還要每年都要上繳一次數目不小的車船稅，而購買1.6升以下無論自然吸氣還是渦輪增壓車型，在目前還可享受購置稅減半政策。所以國內市場渦輪增壓車型的迅猛勢頭，不僅是技術演進的結果，也是國家從能源節約等方面考慮用稅收槓桿調節汽車消費形成的。
正如前面所說，自然吸氣發動機的特點是平順可靠、舒適性好，渦輪增壓發動機的特點是省油後勁足、爆發力強。至於車友到底該選什麼車，到底是渦輪增壓好還是自然吸氣好，筆者建議還是要具體問題具體分析。
如果在動力和油耗方面都有要求，又經常開高速，那麼建議選擇渦輪增壓車型；如果只是準備在市區通勤，更在意平順性和舒適感，那就可以選個一般排量（1.6L左右）的自然吸氣車型；如果想尋求全路況流暢揮灑的操控感受和源源不斷的線性動力輸出，同時又不在乎油耗和稅收費用，那麼，可以考慮2.5L以上的自然吸氣車型。
暴走裝甲
目前汽車市場中最主流的汽車就是自然吸氣發動機和渦輪增壓發動機兩款，因為我們汽車市場上的一些原因吧，很多的大排量的自然吸氣的經典車，爆款車現在都漸漸被小排量的渦輪增壓車代替了。很多車主都非常偏愛渦輪的車子，小排量渦輪增壓，車型已經受到了大家的追捧，但是自然吸氣和渦輪增壓到底有多大的區別呢？我們今天就來給大家分析一下，買車選“渦輪增壓”還是“自然吸氣”？老司機：看完你就明白了！
將汽車比作一個人的話，那麼發動機就是汽車的心臟，汽車價格的高低通常是由發動機的性能所決定的。但是很多車主們在買車的時候都會比較糾結，要說這個問題我們首先要了解這兩種發動機。不同的發動機它的特點也是完全不一樣的，有利也有弊，比如說渦輪增壓發動機的優點主要集中在能提供更為充足的動力，這主要是因為由於採用了渦輪的設計，當渦輪介入運作的時候能顯著提高發動機效率，同樣的，自然吸氣發動機的優點也很明顯，那就是具備更好的穩定性和平順性，在駕駛途中汽車運行更加平穩安定，不會發生因為頻繁的啟動汽車而出現熄火的情況。
另一個區別動力延遲，渦輪增壓發動機在運行的時候會使燃油比較充分的進行燃燒，因此，尾氣的排放會更加好控制，跟自吸發動機相比，渦輪增壓發動機排放二氧化碳會更加出色。所以，大部分的歐洲車型，例如德系車型，大多數都是渦輪增壓的發動機。但是，渦輪增壓發動機有一個缺點，就是啟動的時候可能會出現渦輪遲滯的現象，如果調校的不好，車主在駕駛的時候往往會有不好的體驗。所以現在的很多的大排量的跑車或者肌肉車，要麼選擇機增，要麼就醫自吸。
最後一個區別就是維護成本了，畢竟自吸的策劃結構更加的簡單，所以維護起來，也很簡單，費用自然就低了一些，而渦輪的汽車因為，渦輪的維護和機油的標號不同相對的，費用要高上一些。那麼具體哪種發動機更好呢？其實還是要看你經常在哪開車。車主們在比較擁堵的城市道路上行駛的時候，渦輪增壓發動機不能完全的將其爆發力爆發出來，還會因為交通道路擁擠的原因而一走一停，會給車主們帶來很不好的行車體驗，自然是自吸的更舒服一些，而要是需要經常跑高速的話，因為渦輪可以讓燃油燃燒得更充分，提供更大的動力。所以渦輪更適合一些。
嗶嗶嗶車雜事
各有千秋，自吸保養便宜不挑食耐操就是動力弱點，渦輪動力到是很強但是後期維護成本高對油品要求也高，最可怕是渦輪工作溫度那麼高出現個碰撞如果有油路破損容易車輛自燃咯
馬子說
渦輪增壓好，因為提速快，爆發力強，但是後期維修費用也高，對機油的要求也高，必須要，全合成，自然吸氣的就不需要，現在買車都是渦輪增壓
