昨兒個大半夜我的朋友圈被周董的一首單曲給刷屏了，這提到周董我腦海裡竟然呈現出了郭德綱用太平歌詞唱腔演繹雙截棍的畫面。我絕對不能按這個思路寫下去，年輕的我還不想被他的粉絲們噴死。
OK，這應該是首嚴肅的作品（雖然到現在我還沒聽過，但至少歌名很嚴肅），根據網上的數據顯示這首單曲上線僅25分鐘銷量就突破了229萬。
要是什麼時候我的內容流量也可以達到這個量級，“那不用多久，我就會升職加薪、當上總經理、出任CEO、迎娶白富美、走上人生巔峰，想想還有點小激動”。
言歸正傳，周董這波神操作讓我想起了一部電影《頭文字D》，這部改編自隔壁島國的動漫作品讓更多人瞭解了JDM（Japanese domestic market）文化。
所謂JDM就是日本的一種本土改裝車文化，說白了就是使用大量的改裝件將自己的愛車打造成日規樣式，如果有小夥伴想進一步瞭解JDM可以關注我們車神入化，我會在未來的內容中為大家詳細介紹。
在《頭文字D》中讓你印象最深刻的一定是藤原拓海的那輛豐田AE86。雖然這輛車改裝後也只有150馬力，但是其勝在改裝的極為均衡，這也是改裝車牽一髮而動全身的道理所在。
實際上AE86只是這款車型的底盤代號，它的真實身份是第五代卡羅拉。那下面咱們就來回顧一下卡羅拉的發展歷程。
第一代卡羅拉（1966-1970年）
1966年為了進一步搶佔家用車市場，豐田推出了一款名為卡羅拉的車型，其名字在英語中的意思是“花冠”。豐田非常重視這款車的研發，並且採用了很多全新的技術。而卡羅拉自然不負眾望，上市不久就成為了各地市場中的寵兒。
第二代卡羅拉（1970-1974年）
自1970年起，日本經濟進入了飛速發展的時期，第二代卡羅拉也在這個時候進入了市場。這時的卡羅拉不僅是豐田最為暢銷車型，同時也推進著日本汽車工業的進步。由於龐大的市場需求，從1966至1970年間，豐田共生產了約100萬輛卡羅拉。
第三代卡羅拉（1974-1979年）
而為了進一步提升卡羅拉的市場競爭力，負責第三代卡羅拉的設計總監佐佐木紫郎提出了一個名為“充實第三代車型”的理念，而最明顯的提升是這代卡羅拉提供了四款發動機，其分別是1.2L 3K-H發動機，1.4L發動機，1.6L 2T發動機和1.6L 2T-G DOHC發動機。
第四代卡羅拉（1979-1983年）
第四代卡羅拉於1979年上市，除了繼承了第三代車型上的發動機，豐田還為其增加了一款代號為13T-U的1.8L發動機。不過這款發動機僅生產了兩年就停產了。後期為了滿足節能的大趨勢，豐田還為第四代卡羅拉增加了一款代號為1C的1.8L柴油發動機。
第五代卡羅拉（1983-1987年）
這代卡羅拉於1983年上市，並且推出了兩款三廂車，兩款跑車和一款旅行版車型。而在1984年，為了滿足海外市場對運動化的需求，豐田針對海外市場推出了兩廂掀背車型的卡羅拉。
第六代卡羅拉（1987-1991年）
1987第六代卡羅拉上市，可以看出從這代車型開始其外觀捨棄平直的線條，變的更加具有流線性，而這種車身設計讓卡羅拉更加符合空氣動力學原理。此外，第六代卡羅拉最大的變化是改用了前置前驅的佈局，並且開始提供四驅車型。
第七代卡羅拉（1991-1995年）
為了滿足市場的需求，第七代卡羅拉在空間方面要比前六代車型都大，外觀也變得更為流暢。動力方面有五款汽油發動機和一款柴油發動機，其中汽油發動機全部採用雙頂置凸輪軸和電控燃油噴射，從而提高燃油經濟性。
第八代卡羅拉（1995-1999年）
自1995年起，由於很多國家的汽車市場變得越發成熟，用戶對車輛的要求也開始有明顯不同，所以豐田開始根據不同地區市場需求推出差異化的卡羅拉車型。
第九代卡羅拉（2000-2006年）
第九代卡羅開始不再生產跑車版車型，只保留了轎車，旅行和掀背版三種車型。這代車型也是國內消費車最為熟悉的一代卡羅拉，在2004年一汽豐田將第九代卡羅拉引進國產，當時一汽豐田為其定名為“花冠”。
第十代卡羅拉（2006-2013年）
隨著中國汽車市場的日益壯大，豐田選擇了在中國舉行第十代卡羅拉的首發儀式，同時這也是卡羅拉首次在海外發布。而生產第十代卡羅拉的一汽豐田天津工廠擁有著極為先進的設備，是豐田在海外最先進的工廠之一。
第十一代卡羅拉（2013-2018年）
這代卡羅拉外觀明顯變得更加年輕，尤其是犀利的車頭造型一舉打破了豐田長久以來給人的中庸之感。動力方面除了傳統的汽油發動機還提供了雙擎混動版車型，這讓卡羅拉在燃油經濟性方面的競爭力得到了提升。
第十二代卡羅拉（2019年）
而就在今年豐田推出了基於TNGA架構的全新一代卡羅拉，新車外觀上採用了豐田全新的家族式設計語言。動力方面同樣提供了汽油版和雙擎混動版車型，值得一提的是雙擎版頂配車型配備了同級別很少見的12.1英寸中控屏，讓車內科技感得到了極大的提升。
並且得益於TNGA架構，第十二代卡羅拉採用了後多連桿式獨立懸架，這讓其在舒適性和操控性方面得到了明顯的提升。
自從採用前置前驅平臺以後卡羅拉再也無法復刻前輩AE86的輝煌，不過按一款家用車的標準來看，卡羅拉憑藉親民的售價，寬敞的空間，時尚的內飾和經濟的油耗還是非常優秀的。
最後提醒小夥伴們車神入化的更新時間為週一至週五的下午17點30分，“我只能說，如果沒趕上首發你會哭哦！就像看球賽別人已經告訴你誰贏的道理......然後你會氣我說怎麼不早叫我看首發，然後我會說，我已經告訴過你了...
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