摩登公路
Modern Highway
446期
这篇文章要从
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10月25日，奥迪Q8正式上市，这款奥迪品牌最新的SUV旗舰之作几乎成为所有汽车媒体的选题。面对着“地毯式轰炸”的宣传攻势，相信看见这篇文章的你早已经对Q8展现的产品素质烂熟于胸。从时间上看，我们可能有点拖更了，所以我们只能从其它角度来品评一下奥迪Q8。不妨先将我们对Q8的观点摆在文章的开篇：奥迪Q8和竞品不应混为一谈，与其说Q8进入到宝马X6、奔驰GLE Coupe所在的细分市场，不如说Q8独处一档。
衍生车型？别把Q8看的这么肤浅
在Q8上市发布会上，奥迪官方一再强调着Q8作为奥迪Q家族旗舰车型而体现的引领作用，并提出Q8、A8、R8三款“8”系列产品构建起的旗舰阵营，所以简单的把Q8视为Q7的Coupe衍生版车型是不成立的，毕竟奥迪不会“糊涂”到用一款衍生版车型作为旗舰产品。
奥迪Q8确实与此前奥迪的SUV旗舰Q7基于相同的MLB evo平台打造，如果单从这一点评判Q8，只能说对奥迪或者说是大众集团的体系能力了解不到位。MLB evo平台打造的产品中，除了最新的Q8与曾经的旗舰Q7之外，还包括保时捷卡宴、宾利添越与兰博基尼Urus，MLB evo平台的“可能性”可见一斑。
正是MLB evo平台多样的“可能性”，让Q8能够独立于奥迪Q系列之外。从产品的“卖相”上看，Q8与Q7之间呈现的差异也相当明显，不仅在设计理念上有着本质上的区别，在很多细节方面Q8都更趋近于Urus的元素。即使不能把Q8直接视为“奥迪版Urus”，至少也要明确Q8之于奥迪Q系列的特殊性，绝非“小修小改”的衍生版这么简单。
既然没有人会因为平台相同便把卡宴、添越、Urus视为Q7的加强版，那么为什么一定要将Q8视为Q7的衍生版产品呢？难道只是因为相同的品牌logo与Q系列的命名逻辑？所以，不要把它和奥迪Q7混为一谈。76.88万-109.76万元，奥迪Q8的价格区间与Q7（68.38万-96.28万元）明显形成了价格差，显然也超过了常规意义上衍生版与原版车型之间的价格差，Q8作为家族旗舰SUV的地位也有着“价格保障”。
“竞品”对垒？Q8的对手到底是谁？
与“主观评定”的竞品相比，奥迪Q8的价格区间同样暴露了“玄机”。与宝马X6（75.39万-89.89万元）相比，百万级Q8无疑是更高级别的存在，虽不及宝马X7（100万-162.8万元）的高高在上，但将X6视为Q8的竞品显然不算合理。奔驰作为奥迪另一大劲敌，在SUV产品矩阵顶层建筑上价格区间相对“模糊”，GLE Coupe（74.48万-135.38万元）与GLS（93.48万-148.88万元）在高配车型上价格几乎一致，奥迪Q8更像是GLE Coupe与GLS定位之间的产品。
无论是与自家SUV产品之间的价格差，还是与“竞品”之间的横评，奥迪Q8或许并没有一个真正意义上的对手，并不是说Q8竞争力强悍到“难逢敌手”，而是出挑的定位让Q8具备着“左右逢源”的可能。从另一个层面上看，品牌旗舰产品并不需要肩负起销量成绩的重压，Q8的到来更有着深层次的指引作用。
德系三强BBA在全球市场鏖战，相比于豪华的奔驰、运动的宝马，奥迪主打的科技概念并不容易被量化。因此，奥迪需要Q8这样级别的产品来呈现出品牌的内核，即使不是一款普众的产品，但也需要Q8明确量化出奥迪品牌的精髓，而科技配置优势明显正是Q8最鲜明的产品特征。此外，将Q8这样一款运动属性明显的车型作为SUV矩阵的旗舰之作，也可以洞察到奥迪品牌的“小心思”。最近一段时间奥迪推出的新产品，在产品推广的端口也都秉承着这样的中心思想，无论是全新Q5电视广告中的跋山涉水无所不在，还是Q系列赞助《我要打篮球》这样热血时尚的网络节目，都是此前奥迪推广中不曾涉猎的区域，这种明显倾向于年轻化、时尚化的转变，与奥迪Q8传递的产品特质同样吻合。
所以，明确的圈定出奥迪Q8的竞争对手并不是一件容易的事，或许这也是奥迪计划之中的效果。与其较劲脑汁通过定位、价格层面逐层筛选出奥迪Q8的对手，不如就将它视为市场中一个特殊的个体：一个不要与任何竞品混为一谈的个体，一个对手只有自己的个体。
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