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【當然是卡52了，畢竟卡52是站在卡50肩膀上研發起來的一款武裝直升機！】
卡50武裝直升機研發開創了很多先河，比如第一款採用共軸反向旋翼，這是因為卡莫夫設計局總結了越南戰爭、阿富汗戰爭武裝直升機作戰經驗，認為30%以上的武裝直升機被擊落都是因為尾槳被破壞無法工作後，直升機失去平衡而墜落，因此在設計上採用了上下旋翼共軸反向旋轉，這樣好處抵消了主旋翼產生的環向扭矩而不用尾旋翼了，直升機尾部也不再設計複雜的傳動系統，直升機整體減重不少。戰鬥中卡50即使整個尾部被打掉，依然能平穩的降落下來！
第二第一款單人操控的武裝直升機！卡莫夫設計局認為直升機要避免被攻擊，就要在5~50米高度進入目標區，而在這個高度上領航/武器操控員作用有限；而如果要發現4公里外的目標，直升機的高度需要飛到35~70米，如果實在丘陵或者山區，這更要飛到100米以上，如果在這個高度一個飛行員就足夠了！而且一旦飛機被攻擊，損失的也僅僅一名飛行員。當然為了實現1名飛行員操控，卡莫夫設計局專門設計了一套自動化 、一體化的飛行與火力控制系統，這些系統包括自動化飛行與導航、目標瞄準、武器發射等等
第三第一次為直升機採用了彈射座椅；彈射前炸掉旋翼，然後飛行員彈射。
卡50直升機理念非常先進，還是用了很多蘇聯黑科技，但是卻過於理想化，在對車臣作戰中，卡50與米28武裝直升機都參與了實戰測試，但最終結果卻表明，武裝直升機要想達到1名飛行員操控非常苦難，尤其在進入目標區後，1名飛行員既要操控直升機，又要去發現目標，還要隨時規避危險區域，還要控制武器系統，這樣往往搞得手忙腳亂，最終打擂臺也就輸了卡28！
不過顯然俄羅斯也認為卡50的理念和方向是沒有錯的，因此卡莫夫設計局即使輸給了卡28，但仍然還沒有被放棄，於是經過改進和升級的卡52就現世了，卡52最大的不同就是恢復到了2名飛行員，這大大擴大了直升機的功能。第二乘員可保障實施偵察或電子對抗，授索和識別遠距離目標，能在任何天氣條件下和任何時間指示目標，並區分目標，協調與地面部隊及攻擊機的行動，以及執行其它任務，這樣充分解放了第一飛行員。
當然由於卡52增加了一套飛行員設備而增重不少，因此所以其飛行性能多少要比卡-50差一點，升限和爬升率有所降低，在機動性上就差了卡50一點點，而武器系統和防護性能是沒有任何差別的！實戰能力增強了不少！
還有卡50曾經發生意外墜毀，最後調查發現是上下旋翼相撞造成的，這個問題應該在卡52上已經解決了！
狼煙火燎
簡單來說，52更厲害，因為它更務實。
卡50夠炫，所謂的黑科技太多，甚至自己都不敢用。52更務實，所以更實用。
