为什么德国高速不限速？

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你好，我是专门解答交通汽车相关问题的珠海交警。

德国高速为什么不限速？小编觉得和以下几方面有关。

1.德国人开高速更注重舒适，喜欢用自适应巡航功能，有效避免追尾事故。

2.德国人开车素质高，都很遵守车道规则：左侧是超车道，中间道保持130-140km/h的速度，慢车和货车在最右道，没有龟速现象，不超速。

3.超车只从左侧超，右侧没车的时候自动向右变道。当你从左侧正常超车的时候，右侧车会主动让你。

4.很少有车长期占用最左侧的超车道。即使占道了，看到后面车辆被堵也会向右侧变道让后车超过。占应急车道的更是从来没见过。

5.晚上不爱开远光。可能由于道路硬件好，开夜车的时候不用远光灯也比较放心，良性循环，他好我也好。

珠海交警

其实德国高速并非全部不限速的，大概是70%左右路段是不限速，城市内一段还是限速的。德国的高速不单单是世界上能开最快速度的高速，而且是事故最少的高速。因为, 这是世界上设计得最合理,安全监控得最好,后勤工作做得最足的高速。

1.德国人大部分都是开德国车，原产的德国车性能如何就不用我多说了。

2.设计上，每个坡度不超4度。再大的工程，成本再高也会做, 以保证不会发生如坡度过大引起的潜在事故隐患。

3.路面钢筋混土厚度达到80CM，这个数字是很夸张的。我天朝的标准是22CM左右，而且高速我们一般是不用钢筋混凝土的。

4.路面斜度为14度, 以保证雨水可以排到路旁的排水沟并经透水层导到公路两旁的存水池塘中,不会再对土地进行二次污染.。

5.监控方面为硬连线级的路面温度,振动,视频, 风速, 雨雪量全天量监控。

6.德国是可以开改装车上路的，交警用的都是BBA改装车。而在限速路段被抓的话，那恭喜你不见了差不多400欧元加吊销三个月的驾照。

7.安全保障方面，有黄天使安全服务队，又车辆维修人员，资深外科医生，护士，直升机驾驶员等组成。拥有36个直升机服务队，分布在各地公路点，数千人的维修人员，过千辆维修服务车。24小时与各高速控制中心联合，需要维修时就会身穿黄色制服的维修人员驾驶维修工具车到达为你维修。而当有伤者时，医生护士会乘坐直升机15分钟内到达，送到就近的外科医院治疗。

8.德国车辆的验收及其严格，两年一验。车上什么零件都给你检查一遍，不过关的车坚决不通过。

9.德国人普遍驾驶习惯良好，交通安全意识强。

梦雅灬

每年世界因为交通事故而丧命的人数不少，背后是酒驾者无所忌惮的肆意妄为。遍观世界，几乎每一个国家都在不遗余力地打击酒后驾车。然而有一个国家在这方面却显得极为例外，尽管爱喝酒，他们的车祸发生率依然比较低，这便是德国。

在我们的印象中，德国在交通方面几乎一直引领着世界的潮流。从修建世界上第一条现代化高速公路到建成全球最完备的公路系统，从高速不限速到酒驾能上路，德国人在独树一帜的道路上越走越远。那么正当全世界都在严厉打击酒驾的时候，德国人为什么反其道而逆之？尤其难能可贵的是还能把事故发生率控制在一个逐年降低的水平，这是怎么回事呢？

我们知道德国人在生活中喝啤酒就跟我们喝饮料没有区别，如果硬要把“开车”和“喝酒”隔离开来也未免有些脱离现实。实际上严格来说，德国人允许酒驾的前提条件是“年龄超过21周岁、驾龄超过2年、车速不超过130公里/小时、血液酒精浓度低于0.05%”。这四个条件缺一不可，换句话说，只要年龄、驾龄和车速达标，喝上一杯半杯，交警是不会难为你的。

而德国之所以有这样的底气，根源莫过于三点：车好、路好、人好。首先，德系车的安全性能在全世界范围内有口皆碑，奔驰、宝马、奥迪、大众无论在哪个国家的汽车市场均占有一席之地。德国人天生严谨，这份执着应用于汽车工业造就了德系车难以模仿的优越性能。与其他品牌相比，德国车辆抓地性能良好、刹车灵敏度高，这也是德国敢于放开酒驾的本钱之一。

其次，德国的道路设计标准很高，不仅有完备的公路系统及配套设施，并且每年花在维修和保养上的开销也十分巨大。德国修建高速公路的历史很早，这也使得他们在道路建设上积累了丰富的经验。其本土高速公路的平均厚度约为55至58公分，是美洲洲际公路厚度的两倍，且特殊地段特别对待。

再者，就是德国驾驶员超高的驾驶素质。以前只是听闻德国驾照是世界上最昂贵且最难考的一种驾照，详细调查之后才知道德国人对待驾考的态度不仅苛刻，简直“变态”。理论课同国内一样，但有课时限制，课时不够不准参考。实践课分高速路驾驶、夜路驾驶、郊外国道驾驶，外加一项急救课程练习。学时上不封顶，但是每次上车都要交钱，五次考试不通过者终生不得再考。试想在这样严苛的制度规范下，培养出的司机又怎会视人命如儿戏呢？

地图帝

德国的制造业在全世界是久负盛名的，尤其是在制造车上，他们更注重车的质量和安全问题，他们的车身质量很好，在高速上跑得飞快也不会出什么问题。这主要跟质量有关，德国车的性能优越，安全性能那是出了名的。大众、奔驰、宝马、奥迪、保时捷、欧宝都是德国的汽车品牌。最关键的是德国车的刹车灵敏度很好，在高速公路上高速行驶中，刹车很重要。

我们都知道，德国是一个很严谨的国家，德国人无论做什么都是非常慎重的，精益求精，他们造出来的车不仅性能强，安全性也很好。车内使用大量碳纤装饰材料，运动可调悬挂系统，为了保证车内乘员安全还增加了防滚架装置。德国自产自销的汽车抓地性非常好，刹车敏感度也极高，而德国人开的车基本都是自己国家产的德系车，对自己的汽车质量有自信。他们要接受很高的技术上面的培训，也要学会驾车方面的规则，所以他们是严格按照交通规则来开车的。

另外，德国的高速不单单是世界上能开最快速度的高速，而且是事故最少的高速。因为, 德国有非常自豪的而且在欧洲建有最完备的高速公路网。这是世界上设计得最合理，安全监控做得最好，后勤工作做得最到位的高速。德国的道路建设的也是有目共睹的，他们采用更高科技的技术和更好的建筑材料，很多高速公路也是双向四车道。

德国高速的路况和德国车的质量是关键，加上德国人的人文素质，之所以有高速不限速的底气，向德国人学习，避免一些不该发生的事，不让自己留下遗憾。

巴黎八卦资讯

其实大家都知道，德国的高速不限速，首先他们司机的素质都很高，其次他们的驾照都比较难考，更重要的是，如果你超速了你未必跑得过他们的警车。

福特野马

这可不是什么2.3T的小马驹，而是纯正的5.0升V8自然吸气的野马GT，而且还稍稍改装了一下，全车换上特制的车身套件，包括可调悬挂、侧裙、侧面板、后扩散器、尾翼及运动排气系统。最大马力455匹，极速可达到268km/h，百公里加速仅需4.3秒。

克尔维特C7

“大五菱”克尔维特C7光是排气管都已经很吓人了，C7搭载了6.2升V8自然吸气发动机，最大马力460匹，最大扭矩630Nm，极速可达290km/h，百公里加速仅需4.2秒。与此同时该车还采用了赛车上比较常见的干式润滑系统。为了提高车辆的加速性能及驾驶乐趣，该车配备了6前速手动排挡箱。

奥迪R8

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由德国本土改装品牌ABT Sportline所打造，在动力方面，ABT Sportline将奥迪R8 GTR原有的620hp的最大马力升级到641hp，并改进了进排气系统，为了减轻车身重量，车内使用大量碳纤装饰材料。19寸铝合金轮毂、陶瓷刹车系统、运动可调悬挂系统，为了保证车内乘员安全还增加了防滚架装置。

宝马428i

宝马这款428i警车由著名改装车厂AC Schnitzer操刀，更换轻量化铝合金锻造轮毂，更为这两车竞技级别绞牙减振器。发动机经过换装EvoRacing运动化排气系统再经过精细调教之后，动力输入达到300马力，0-100加速5.7秒，增加了前下扰流器、后下分离器、尾翼等部件，整体看来简直就是一个狂暴警车。

奔驰A250

从车头大大的“B”就可看出这两奔驰A级并非普通车，这辆A250由巴博斯为德国警方操刀改装，搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大马力245马力，最大扭矩380Nm，极速可达250km/h，百公里加速时间6.2秒，更不可思议的是百公里油耗仅为6.1升。

笨牛商贸

德国是世界上唯一一个高速公路不限速的国家，德国高速公路有1.25万公里，有2/3的高速不限速。德国高速车道也并不是很宽，但是为什么能够做到高速公路不限速呢？这样安全吗？

首先说德国的高速公路质量是非常好的，平整性好，粗糙度合适，非常适合汽车高速行驶。相对国土面积来说，德国高速公路覆盖率非常高。

德国汽车质量非常好，底盘扎实，高速稳定性和操控性好。这也是国内德系车为什么跑高速高的原因，因为在德国不限速啊。

德国高速公路指示牌和路标非常的完善清晰，能够让驾驶清楚的知道自己所在地，要去的地方，并且没有广告牌来分散驾驶员注意力。

德国人的驾驶技术高，并遵守交通规则。大家开车都能够相互体谅和照应，相互之间的影响小。这使德国高速上的汽车有条不紊的行驶。

德国不限高速的原因还有什么呢？大家觉得不限高速会安全吗？欢迎留言发表您的观点，更多用车知识问题记得点击关注哦，谢谢。

小强说说车

关于德国的“经典谣言”中，“青岛下水道油纸包里的零件”和“德国高速不限速”可算是“交相辉映”，寄托了人们的许多美好想象。但实际上，德国高速仅仅是部分路段不限速。

但即使如此，德国也是全球高速不限速比例最高的国家。平时温文尔雅的德国人，一开起车就如同上了赛道，个个风驰电掣，即使你以160公里的时速狂奔，人家仍一辆接一辆超你没商量。按照很多人对驾驶的理解，“快”就是灾难之源。但如此追求速度的德国，即使在交通事故发生率很低的欧盟，都是相对更安全的那个。

限速其实是高速最常见的管控方式，但它与摄像头、普通道路的红绿灯一样，都属于治标不治本的手段。甚至可以说，限速不意味着安全，不限速也不意味着不安全。同样，限速不意味着规矩，不限速也不意味着不规矩。根据我的自驾经验，荷兰也许是欧盟内部驾驶规矩最差的国家，我曾见过几例占据超车道超过一分钟的情形（当然，像加塞、右线超车、乱按喇叭等恶习，我在欧盟内部从未见过），可它偏偏是摄像头最多、限速最为严格的国家，侧面也印证了堵不如疏的道理。

不限速需要底气，德国人恰恰有这样的底气。除了开车规矩之外，德国高速的路况和德国车的质量也是关键。

与中国高速公路的最左侧车道设置为“快车道”不同，德国乃至欧洲高速公路的最左侧车道是“超车道”。一字之差，但意义完全不同，所谓“超车道”，就是超车时才会使用。所以，在正常状态下，没有一辆车会在超车道上持续行驶，每辆车超车后都会自动打右灯回归中间车道。大货车更是自觉，每辆都乖乖走最右车道，只有它们彼此超车时才会偶尔变道，超车后又迅速回归最右车道。

超车道的设置对行驶安全大有帮助，反观国内，许多车辆在最左侧车道上慢速行驶，甚至几辆车慢速并排而行，这本身就是一种自杀行为，越慢越不安全。

当然，如果车流极度密集，甚至延绵十数公里时，超车道上也会挤满车辆。但即使是这样的拥挤路况，德国人仍然常可时速过百。之所以能够做到这一点，拥挤路况下不随意变线是重要准则。在德国开车，不管开的是豪华跑车还是老爷车，人人规规矩矩，绝不会左钻右蹿，不会随意加塞。另外，在高速行驶状态下，如果遇到前面塞车，司机会立刻打开双闪灯，提示后面车辆前面有塞车，自己即将急刹车，这在极大程度上避免了追尾。

当然，即使是不限速的路段，其实也有一个建议速度，即时速130公里。如果驾驶者在超过这一时速的状态下发生事故，即使没有主观失误，也需要承担一部分责任。

叶克飞